Ціни на нові авто від GM знову підуть вгору

GM очікує нового подорожчання автомобілів цього року через різкий стрибок цін на DRAM-чипи та зростання витрат на виробництво.

Ціни на нові авто знову опинилися під тиском. І цього разу справа не в паливі чи збоях у логістиці.

У центрі — чипи пам’яті, які різко додали в ціні на тлі буму штучного інтелекту. Для покупців це може означати дуже практичну річ: нові машини вже цього року стануть дорожчими. У GM прямо визнають, що витрати на матеріали ростуть, і, схоже, пік ще попереду.

Чипи дорожчають швидше, ніж автомобілі

Кожен запит до ChatGPT чи Gemini, як не дивно, теж додає навантаження на ринок мікросхем. Якщо дивитися в масштабі мільярдів користувачів, це вже серйозний попит, який тягне ціни вгору. Найболючіше це вдарило по DRAM-чипах — вони відповідають за тимчасове зберігання даних. За рік їхня вартість зросла у шість разів.

Для автомобілів такі компоненти давно не другорядні. Вони потрібні і для систем допомоги водієві, і для цілком базових функцій у салоні. Тобто дорожчає не якась вузька деталь, а те, без чого сучасне авто вже фактично не існує.

Через це хвиля подорожчання дуже швидко доходить і до автопрому. Причому проблема не лише в ціні — виробники стикаються ще й з обмеженим постачанням, бо заводи банально не встигають за попитом.

У GM уже рахують додаткові витрати

Фінансовий директор GM Пол Якобсон сказав у розмові з Nikkei Asia, що цього року компанія чекає зростання матеріальних витрат на 1,5–2 мільярди доларів. Тарифи в цю суму не входять, а окремих цифр саме по чипах він не навів. Але зазначив: у другій половині року тиск буде сильнішим.

Це вже впливає на цінову політику GM у Північній Америці. Компанія переглянула прогноз і тепер очікує, що середні ціни на нові автомобілі цього року зростуть на 0,3%. Раніше сценарій був інший — без змін або навіть із невеликим зниженням на 0,3%.

Усередині компанії це називають chipflation — подорожчанням через чипи. Саме цей чинник, як повідомляє AUTODOSUG, став одним із тих, що змусили GM скоригувати очікування.

Виробники вже страхуються від дефіциту

За даними Nikkei Asia, автовиробники не стали чекати, поки ситуація погіршиться ще більше. GM і Ford разом із сімома важливими виробниками автокомпонентів, серед яких Denso та Astemo, нещодавно уклали довгострокові угоди з Micron на постачання. Йдеться про спробу заздалегідь закріпити доступ до DRAM-чипів.

Паралельно компанії намагаються сформувати запас на випадок перебоїв. У джерелі сказано, що дефіцит запасів очікується вже наступного року. Тому виробники вирішили діяти наперед.

Це виглядає цілком логічно. Попит на чипи не просто високий — він уже змінює баланс у всій галузі. Коли значна частина виробництва йде на потреби штучного інтелекту та дата-центрів, іншим сегментам дістається менше.

Штучний інтелект забирає дедалі більшу частку DRAM

У AlixPartners оцінюють, що автопром споживає близько 10% світового обсягу DRAM. Для порівняння, на штучний інтелект уже припадає 32% — і це найбільший окремий споживач із великим відривом. Попереду залишилися смартфони, комп’ютери та інша споживча електроніка.

І далі картина тільки жорсткіша. За прогнозом AlixPartners, до 2028 року частка AI може зрости до 48%. У компанії попереджають: якщо штучний інтелект і дата-центри почнуть поглинати половину світового виробництва DRAM, за це доведеться платити всім іншим. Автовиробникам — теж.

Історія, звісно, не лише про сервери й великі дата-центри. Для звичайного покупця наслідок простий: якщо компоненти дорожчають, це поступово переходить і в ціну нових машин. А що складнішими стають автомобілі, то важче виробникам ковтати такий стрибок витрат.

У Китаї тиск відчувають ще гостріше

Найсильніше наслідки, схоже, відчувають китайські компанії. У джерелі пояснюється, що сучасні нові енергетичні моделі з Китаю дедалі більше зав’язані на просунуті технології, а отже потребують більше чипів, ніж багато західних аналогів.

Huayuan Securities оцінила вартість пам’яті в автомобілях китайського виробництва більш ніж у 70 доларів на машину станом на листопад 2025 року. Для японських авто цей показник був приблизно 30 доларів. Різниця відчутна.

BYD уже відреагувала. Компанія підняла ціни на свої опційні системи допомоги водієві на 20% кілька місяців тому. У поясненні виробник прямо послався на значне зростання світових цін на пам’ять і заявив, що це потрібно для збереження високої якості.

Інші виробники теж можуть піти тим самим шляхом. Логіка ринку тут доволі пряма: коли базові компоненти дорожчають настільки швидко, компаніям доводиться або різати маржу, або перекладати витрати на покупця.

Ринок поки не заспокоюється

Стабільною ситуація не виглядає. Попит на DRAM залишається високим, а виробники не встигають його закривати. Через це ростуть і ціни, і ризики нестачі.

Для автопрому момент невдалий. Машини стають дедалі технологічнішими — а значить, ще сильніше залежать від електроніки. Якщо раніше подорожчання окремих компонентів можна було хоча б частково компенсувати, зараз простору для маневру менше.

GM уже закладає це у свої прогнози. Ford і постачальники також намагаються зафіксувати обсяги наперед. І все це відбувається на тлі ринку, де штучний інтелект продовжує відтягувати на себе дедалі більшу частку чипів.

Для покупців нових авто висновок простий. Ціни можуть і далі повільно повзти вгору, навіть якщо сама машина зовні майже не змінюється. У сучасному автомобілі дорожчає не тільки метал — а й те, чого не видно.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/tsiny-na-novi-avto-vid-gm-znovu-pidut-vhoru/