Toyota готує двигуни на продаж іншим маркам

Toyota хоче постачати нові бензинові та гібридні двигуни іншим брендам і вийти на €1,5 млрд щорічного доходу до 2032 року.

Toyota готує для себе нову роль — значно ширшу, ніж просто виробництво автомобілів. Компанія хоче стати ще й постачальником двигунів для інших брендів. І перетворити цей напрям на окремий мільярдний бізнес. Перші поставки, як очікується, можуть початися вже у 2027 році.

Toyota дивиться на двигуни як на окремий бізнес

Toyota, яку давно вважають одним із лідерів світового автопрому поряд із Volkswagen Group і Hyundai Motor Group, хоче помітно розширити свою присутність на ринку. За даними Automotive News, до 2032 року компанія розраховує вийти на щорічний дохід у €1,5 млрд, або приблизно $1,7 млрд, саме завдяки продажу двигунів.

Йдеться не тільки про самі мотори. Toyota також хоче пропонувати своїм автомобільним партнерам гібридні системи. Як пише AUTODOSUG, такі силові установки можуть з’явитися на ринку вже у 2027 році. Конкретних клієнтів поки не називали, але серед можливих перших покупців згадують Subaru, Mazda, Suzuki та Daihatsu.

Для Toyota це може стати окремим і дуже великим джерелом доходу. Але тут не все так просто: частина потенційних партнерів уже має власні технічні стратегії й не поспішає переходити на чужі рішення.

Партнери є, але кожен іде своїм шляхом

Найскладніше для Toyota, схоже, буде не виробництво. А переконання партнерів змінити звичні підходи. Subaru і Mazda вже використовують деякі технології Toyota, однак обидві компанії паралельно розробляють власні двигуни — і вони відрізняються від того, що пропонує японський концерн.

У випадку Subaru це особливо помітно. Бренд традиційно робить ставку на опозитні двигуни, і саме вони давно стали його фірмовою рисою. Разом із повним приводом це одна з головних технічних особливостей марки. У компанії наголошують на 60-річчі таких моторів, а нове покоління boxer-двигунів має забезпечити краще змішування палива й повітря та досягти 50% теплової ефективності.

І це теж важливо. Subaru планує припинити продаж автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння в Європі не пізніше кінця 2027 року. Причина — жорсткіші екологічні норми та інші регуляторні вимоги. На такому тлі перехід на нові двигуни Toyota виглядає не надто очевидним.

Mazda теж іде власним курсом. Компанія працює над фірмовою гібридною системою, яку поєднають із новим 2,5-літровим рядним чотирициліндровим двигуном Skyactiv-Z. Очікується, що ця силова установка з’явиться на CX-5, найпопулярнішій моделі марки, до кінця 2027 року.

І це ще не все. Mazda продовжує розвивати роторні двигуни, які давно стали частиною її ідентичності. У підсумку плани Toyota з продажу своїх моторів можуть виявитися складнішими, ніж здається на перший погляд.

Які двигуни Toyota готує для ринку

У новій лінійці Toyota робить ставку на компактніші мотори, які мають відповідати суворішим екологічним вимогам і при цьому не змушувати виробників повністю відмовлятися від ДВЗ. У списку — 1,5-літровий атмосферний двигун, 1,5-літровий турбомотор і 2,0-літровий турбо.

Два 1,5-літрові агрегати компанія орієнтує на гібридні системи. А 2,0-літровий турбомотор зможе працювати як окремо, так і в парі з гібридною установкою. Саме ця гнучкість, власне, і має стати однією з ключових переваг нових силових установок.

Компанія спеціально зменшила розміри цих двигунів, щоб вони відповідали новим вимогам до викидів і водночас залишалися придатними для різних платформ. За задумом Toyota, такі мотори мають бути достатньо компактними, щоб їх можна було встановлювати навіть у моделі, які спочатку проєктувалися як електромобілі.

Це відкриває шлях до багатоваріантного підходу. Коли одна й та сама платформа може підтримувати кілька типів силових установок.

Амбіції великі, але ринок непростий

Поки незрозуміло, чи зможе Toyota досягти своєї цілі на 2032 рік. Конкуренція навіть усередині японської автомобільної спільноти може виявитися серйозною перепоною, адже деякі з найбільших партнерів уже вкладають ресурси у власні розробки.

Але потенціал у цього напряму справді великий. Toyota та її японські партнери разом продають близько 16 мільйонів автомобілів на рік. Це не означає, що всі ці машини отримають нові двигуни Toyota. Проте сам масштаб ринку добре показує, наскільки великим може бути цей бізнес.

Для компанії це ще й спосіб зміцнити свої позиції в момент, коли автопром швидко змінюється. Попит на гнучкі силові установки зберігається, а виробники шукають компроміс між електрифікацією та традиційними моторами. Toyota, схоже, хоче зайняти в цьому переході не лише роль виробника, а й постачальника технологій.

Toyota розширює не лише моторний напрям

Паралельно японський концерн працює і над іншим великим проєктом. Toyota хоче розширити свою програмну платформу Arene з двох до 50 моделей і вийти на рівень 10 мільйонів автомобілів на рік до 2030 року. Пізніше компанія планує поділитися цією технологією і з партнерами по альянсу.

Це, по суті, добре показує, куди рухається Toyota. Компанія намагається посилити свої позиції не лише через нові автомобілі, а й через двигуни та програмне забезпечення. Якщо ці плани спрацюють, роль японського бренду на глобальному ринку може помітно змінитися.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/toyota-hotuie-dvyhuny-na-prodazh-inshym-markam/