Outlander став жорсткішим для виїздів без дороги
Mitsubishi привезла на SEMA 2028 новий Outlander Diamond Trail Edition — із режимом Rock, зміненою геометрією кузова та практичнішим салоном.
Mitsubishi вперше з 2012 року повернулася на SEMA Show — і цього разу не з шоукаром, а з серійною машиною. У Лас-Вегасі дебютував новий Outlander Diamond Trail Edition. Це, як каже сама марка, найбільш позашляхова версія кросовера за всю її історію. Саме на неї Mitsubishi зараз робить помітну ставку, коли говорить про новий етап для своїх авто, здатних заїжджати далі асфальту.
Серійний Outlander отримав інший настрій
Новинку показали на SEMA Show, яке проходить з 3 до 6 листопада. Там і відбулася світова прем’єра 2028 Outlander Diamond Trail Edition. Mitsubishi називає цю версію найздатнішим і найбільш пригодницьким Outlander з усіх, що коли-небудь пропонувалися в Північній Америці.
Ідея, загалом, проста. Японський виробник хоче міцніше закріпитися в популярному сегменті кросоверів для бездоріжжя. І для цього не довелося вигадувати окрему модель з нуля. Взяли знайомий Outlander і додали йому те, чого раніше бракувало поза асфальтом.
Режим Rock став головною технічною зміною
Ключова новинка Diamond Trail Edition — режим Rock у стандартній системі Super-All Wheel Control, або S-AWC. Його створили для складнішого покриття, щоб автомобіль краще тримав зчеплення на кам’янистих ділянках та інших непростих маршрутах.
У Mitsubishi пояснюють: у цьому режимі застосовується посилене гальмівне керування, яке швидко пригнічує пробуксовку коліс. І ще один момент — Rock mode активується швидше, ніж інші режими S-AWC.
Є й інша важлива деталь. Після вибору Rock mode автоматично вмикається система Hill Descent Control. Вона допомагає контролювати швидкість на кам’янистій або хвилястій місцевості, а за інформацією AUTODOSUG, HDC можна налаштувати так, щоб система утримувала автомобіль на потрібній швидкості.
У салоні теж з’явився корисний елемент. На панелі приладів можна вивести екран із кутом повороту передніх коліс, пробуксовкою кожного колеса і втручанням системи контролю тяги. Систему Multi-View Camera System теж залишили, але тепер вона працює на швидкості до 18,6 миль/год — це на 6,2 миль/год більше, ніж у стандартної версії.
Зовнішність змінили не лише заради ефекту
Outlander Diamond Trail Edition виглядає помітно жорсткіше за звичайний кросовер. Mitsubishi переробила бампери, і це вплинуло не тільки на вигляд, а й на геометрію кузова. Кут в’їзду зріс з 18,3 до 20,5 градуса, кут з’їзду — з 22,2 до 23,1 градуса.
Далі — більше. Нові бампери поєднали з агресивними розширювачами арок і чорними легкосплавними колесами розміром 18×7,5 дюйма. На них встановили позашляхові шини Nexen Roadian ATX. Усе разом і формує той самий образ машини, яка явно задумувалася для виїздів на стежки, а не лише для міста.
Спереду кросовер отримав нову матову чорну решітку радіатора з чорним елементом Dynamic Shield, а також затемнене оформлення фар. На передньому бампері встановили дві круглі додаткові фари. До набору також увійшли підняті рейлінги на даху — щоб було простіше встановлювати багажник.
Для цієї версії підготували й окремий колір кузова — Trail Green Metallic. Його можна поєднати з білим дахом. Виглядає виразніше.
Салон зробили практичнішим
Усередині Diamond Trail Edition теж відрізняється від стандартного Outlander. Тут використали новий матеріал оббивки сидінь у темно-сірому кольорі з хакі-строчкою. Mitsubishi окремо підкреслює, що цей матеріал відштовхує воду і його легше чистити.
Для такого автомобіля рішення цілком логічне. У салоні також використали поєднання матових і темних відтінків, текстуровані матово-чорні елементи, темний хром і темний сатин.
Є й дрібні акценти. На спинках сидінь, килимках і дверних вставках розмістили логотип Diamond Trail Edition. Він символізує вправних спортсменів на спусковій трасі. Невелика деталь, але вона добре підкреслює окремий статус цієї версії.
Mitsubishi готує новий напрям для Північної Америки
Поки компанія не підтвердила, чи з’явиться в США новий рамний Montero/Pajero. Але в довгостроковому плані Momentum 2030 сказано, що саме 2028 Outlander Diamond Trail Edition очолить нове покоління позашляхових моделей для Північної Америки.
У Mitsubishi кажуть, що майбутні моделі будуть сильніше зав’язані на пригодницьку складову та можливості автомобіля, спираючись на репутацію бренду у питаннях якості, надійності й довговічності.
Компанія також пояснює, що цей автомобіль — наступний крок у баченні Momentum 2030. У Mitsubishi поєднують позашляхову спадщину марки з можливостями, технологіями та універсальністю, яких зараз очікують покупці. І, схоже, хочуть показати, наскільки далеко можуть зайти пригоди власників їхніх машин.
На SEMA марка покаже три варіанти Outlander Diamond Trail. Один автомобіль буде майже стандартним, але з аксесуарами Mitsubishi Genuine Accessories і багажним боксом Thule в колір кузова. Ще два екземпляри підготували у більш глибоко доопрацьованому вигляді.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/outlander-stav-zhorstkishym-dlia-vyizdiv-bez-dorohy/
