Subaru визнає нудьгу і повертає драйв

Subaru прямо говорить про втрату характеру своїх спортивних моделей і запускає окремий підрозділ, який має повернути бренду емоції.

Subaru нарешті вголос сказала те, про що її фанати говорили вже давно. Компанія визнає: спортивні моделі втратили характер, стали занадто передбачуваними. І тепер хоче змінити цей курс.

Для цього в Subaru запускають новий підрозділ, який має повернути марці більше азарту.

Бренд, який надто довго звертав убік

Багато років прихильники Subaru дивилися, як компанія поступово відходить від формули, що колись і зробила її впізнаваною. STI зник, WRX подорослішав і став менш грайливим спортивним седаном, а яскраві концепти раз по раз привертали увагу — але до реальних машин для покупців справа не доходила.

На цьому тлі нова ініціатива для Subaru виглядає справді важливою. За даними BestCar із Японії, виробник створив новий Product Innovation Headquarters. Усередині нього працюватиме Sports Vehicle Planning Office — окремий офіс, який займатиметься тільки одним: повертати в бренд Subaru більше задоволення від водіння.

І це вже помітний поворот.

Як пише AUTODOSUG, якщо раніше спортивні проєкти часто виглядали другорядними, то тепер Subaru намагається зробити їх окремим напрямом роботи.

У Subaru проблему назвали прямо — нудною

Про новий підхід розповів технічний директор Subaru Тецуро Фуджинукі. В одному з інтерв’ю він дав зрозуміти, що компанія хоче відійти від старого способу розробки моделей. За його словами, Subaru вирішила більше не працювати так, як раніше, бо це нудно.

Для великого автовиробника така відвертість звучить незвично. Але саме вона добре показує, наскільки серйозно всередині компанії сприймають проблему. Subaru роками жила на репутації бренду, який умів робити швидкі, турбовані, повнопривідні автомобілі з характером. З часом ця частина лінійки почала стискатися.

І це було помітно.

Колись Subaru асоціювалася з WRX STI, Legacy GT і Forester XT. У всіх цих моделей була спільна ідея: практичний автомобіль, який при цьому здатен дарувати емоції. Але за останнє десятиліття саме ентузіастська складова бізнесу відчутно зменшилася.

STI став символом застою

Найкраще це видно на прикладі WRX STI. Остання американська версія моделі мала 310 к.с., або 231 кВт. Це всього на 10 к.с. більше, ніж у версії з 300 к.с., або 224 кВт, яка з’явилася в США ще у 2004 році.

Тобто, якщо по суті, флагман Subaru майже не рухався вперед багато років. Замість того щоб ставати потужнішим і технологічнішим, STI просто зник після 2021 модельного року.

Для шанувальників марки це був болючий сигнал. Багато хто після цього почав сумніватися, чи справді Subaru ще цікаві спортивні автомобілі.

Тому новина про окремий офіс для спортивних машин звучить не як формальність. Радше як спроба перезапустити напрям, який надто довго стояв без розвитку.

Регуляції стали зручним поясненням

Фуджинукі також пояснив, що створювати потужні бензинові моделі стало складніше через нові вимоги до викидів і витрат пального. За його словами, саме це ускладнило обґрунтування появи більш потужних машин.

Хоча ринок показує й інше. Інші виробники все ж знаходять спосіб будувати яскраві моделі навіть у межах жорсткіших правил. У тексті згадуються Toyota GR Corolla, Honda Civic Type-R і Hyundai Elantra N — усі ці автомобілі з’явилися попри регуляторний тиск.

Є і ще один момент. Американські вимоги нині вже не такі суворі, як були раніше. Тож аргумент Subaru виглядає зрозумілим, але не остаточним. Компанія може говорити про складність правил, однак сам ринок давно показав: спортивні бензинові авто все ще мають шанс.

Концепти більше не можуть просто зникати

Нова структура сама по собі не гарантує миттєвого повернення до золотої епохи Subaru. Історія марки вже не раз вчила фанатів бути обережними. Компанія показувала ефектні концепти, підігрівала інтерес, а потім ці ідеї так і не доходили до дилерів.

Саме тому створення окремого підрозділу виглядає вагоміше, ніж черговий яскравий прототип на автосалоні. Це вже не просто шоу. І не разова демонстрація настрою.

У Subaru фактично виділили окрему команду, яка має працювати саме над спортивними автомобілями.

Для водіїв і прихильників марки тут важлива не сама назва підрозділу, а сигнал, який стоїть за цим рішенням. Компанія визнає, що її модельний ряд став надто спокійним, і намагається повернути в нього те, чого давно бракувало.

Що може змінитися далі

Поки Subaru не показала нову серійну спортивну модель у межах цього підходу. Але сам факт створення Sports Vehicle Planning Office означає, що бренд принаймні офіційно знову звернув увагу на автомобілі, які мають дарувати емоції.

І це важливо не лише саме по собі. Subaru довгий час асоціювалася не тільки з практичністю, а й з характером. Саме такі машини формували її імідж серед фанатів. Коли цей напрям почав слабшати, компанія втратила частину власної особливості.

Тепер Subaru намагається виправити ситуацію не словами, а зміною внутрішньої структури. Чи виростуть із цього справді нові цікаві моделі — поки невідомо. Але сам крок уже показує: в компанії зрозуміли, що просто дивитися на згасання спортивної лінійки більше не вийде.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/subaru-vyznaie-nudhu-i-povertaie-draiv/