Сенат США пригальмував нові бар’єри для авто з Китаю

У Сенаті США спробували швидко закріпити жорсткіші обмеження для китайських автовиробників, але один голос зупинив пришвидшену процедуру.

У США знову загострилася суперечка довкола китайських автовиробників. У Сенаті хотіли швидко закріпити жорсткіші обмеження, але процес раптом пригальмував. Причина доволі проста: для прискореного ухвалення потрібна одностайна згода. А один із республіканців, схоже, був готовий виступити проти.

У Вашингтоні хочуть закрити двері щільніше

На початку року Дональд Трамп заявив, що дозволить китайським автовиробникам вийти на американський ринок, якщо вони збиратимуть машини у США і найматимуть американських працівників. На його думку, така схема могла б дати додаткові робочі місця. Але частина автокомпаній дивиться на це куди стриманіше.

Hyundai, зокрема, попереджає: китайські бренди можуть вдарити по конкуренції так само, як це вже сталося в Європі. Через це в Конгресі США вирішили рухатися до ще жорсткіших правил, які ускладнять майбутнім адміністраціям можливість послабити ці обмеження.

Показово й інше. Спроба прискорити розгляд збіглася в часі з нещодавньою зустріччю китайського президента Сі Цзіньпіна з Трампом у Вашингтоні. Та план пішов не так швидко, як розраховували його ініціатори.

Один голос зупинив процедуру

Республіканець Берні Морено з Огайо та демократка Елісса Слоткін із Мічигану намагалися провести законопроєкт у пришвидшеному режимі. Але тут і виникла перепона — для такої процедури потрібна згода всіх без винятку.

Республіканець Ренд Пол був готовий заперечити. І цього виявилося досить, щоб швидке просування довелося відкласти. Чому саме він збирався блокувати ініціативу, Пол не пояснив.

Як пише AUTODOSUG, Морено та Слоткін зараз ведуть переговори з Полом, щоб переконати його не ставати на заваді. Сама Слоткін описала ситуацію коротко і доволі оптимістично: за її словами, співвідношення майже повністю на боці ініціаторів.

Китайським брендам і так майже закрито шлях

Формально китайські автовиробники і зараз фактично відрізані від ринку США. Так склалося через поєднання торговельних і регуляторних бар’єрів.

Електромобілі з Китаю обкладаються митом приблизно у 100%. Окремо діють правила щодо підключених авто, які обмежують китайське програмне й апаратне забезпечення через ризики для нацбезпеки та захисту даних.

Наслідки вже помітні. Компанії Polestar, яка належить Geely, заборонили продавати нові автомобілі в США, починаючи з модельного року 2027. А Volvo, що є дочірньою компанією, отримала спеціальний дозвіл від Міністерства торгівлі й може продовжувати продажі.

Новий законопроєкт має не просто повторити чинні обмеження. Його мета — закріпити їх на рівні закону. Якщо це станеться, Білий дім уже не зможе видавати винятки китайським виробникам для виходу на американський ринок.

Під ударом можуть опинитися й неочевидні компанії

У документі є ще одна деталь. Вона може створити проблеми не лише китайським брендам.

Обмеження поширюються на компанії, у яких китайські структури володіють більш ніж 15%. Саме тому в зоні ризику опинився Mercedes-Benz. Німецький виробник, серед іншого, збирає в США GLS-Class, але серед його інвесторів є китайські власники із сукупною часткою майже 20%. Це й може ускладнити ситуацію для бренду.

Морено вже говорив, що Mercedes матиме час до 2030 року, аби підлаштуватися під нові правила. Водночас він допускає, що для окремих випадків можуть залишитися винятки. Тобто навіть якщо законопроєкт ухвалять, остаточна картина все одно не виглядатиме абсолютно жорсткою.

Американські автовиробники теж придивляються

Про загрозу з боку китайських брендів у США говорять не вперше. Ford уже не раз попереджав про посилення конкуренції. Керівник компанії Джим Фарлі казав працівникам, що китайські автовиробники можуть вийти на американський ринок упродовж найближчих п’яти-десяти років.

На користь цього аргументу працює і досвід сусідів США. Канада та Мексика вже відкрили свої ринки для китайських марок. Тому у Вашингтоні уважно стежать за тим, як розвиватиметься законодавство далі.

Поки остаточної ясності в Конгресі немає. Одні хочуть закріпити майже повну заборону, інші залишають простір для контрольованого доступу окремих компаній. Від цього, по суті, і залежить, чи залишиться американський ринок для китайських автовиробників закритим надовго, чи для них з часом усе ж з’явиться вузький — і жорстко регульований — шлях.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/senat-ssha-pryhalmuvav-novi-bariery-dlia-avto-z-kytaiu/