Toyota чекає на пільги після $50 млрд у США

Toyota вклала в американський ринок понад $50 млрд, але через нові мита вже рахує мільярдні витрати й просить у США тарифних послаблень.

Toyota роками посилювала свою присутність у США і вкладала в цей ринок величезні гроші. Тепер компанія хоче отримати від Вашингтона тарифні послаблення — і, схоже, на подібний підхід можуть розраховувати й інші автовиробники. Питання мит для японського бренду стало особливо болючим на тлі нових торговельних правил. Тут уже не про абстрактні ризики. Йдеться про мільярдні витрати.

Американський ринок, у який Toyota вклала мільярди

Toyota давно лишається одним із головних конкурентів Ford і General Motors у США. Щоб не втратити позиції, компанія інвестувала в країну понад 50 мільярдів доларів. Це не одноразове рішення, а стратегія на роки — з виробництвом, локальними потужностями і розвитком мережі в Північній Америці.

Зараз Toyota має 11 виробничих заводів у США. І це ще не все. Компанія також планує розширити свій чинний завод у Техасі ще на 3,6 мільярда доларів. На цьому тлі в Toyota вважають, що мають підстави просити про такі самі умови, як і інші великі гравці, які вкладаються в місцеве виробництво.

Саме тарифи стали одним із найскладніших викликів для іноземних автовиробників на американському ринку. Для Toyota це означає не тільки додаткові витрати на імпорт автомобілів, а й подорожчання комплектуючих, які використовують на заводах у США.

Мита б’ють і по імпорту, і по місцевому виробництву

За оцінкою компанії, до кінця фінансового року, який завершиться 31 березня 2027 року, тарифні витрати Toyota можуть сягнути майже 7 мільярдів доларів. Для такого виробника — сума дуже відчутна.

До 2025 року Toyota платила 2,5% мита на автомобілі, імпортовані з Японії. Машини, які відповідали вимогам USMCA і збиралися в Канаді та Мексиці, заходили до США без мита. Але нова торговельна політика адміністрації змінила ситуацію. Тепер мита на японські автомобілі зросли до 15%, а на більшість товарів із Канади та Мексики встановили 25%.

Для Toyota це тиск одразу з кількох напрямків. Компанія завозить до США окремі моделі, зокрема 4Runner, bZ, Tacoma та деякі версії RAV4. Як пише AUTODOSUG, тарифи також зачіпають імпортні деталі й компоненти, які йдуть у машини, що збираються вже на американських підприємствах.

У Toyota шукають, як зменшити втрати

Компанія не обмежується переговорами. Щоб хоча б частково компенсувати зростання витрат, Toyota домагається урядових відшкодувань, веде перемовини з постачальниками, збільшує частку американських комплектуючих і запускає інші кроки для скорочення витрат.

У компанії розраховують, що це допоможе зменшити прогнозовані тарифні витрати приблизно на 1,3 мільярда доларів уже в цьому фінансовому році. Сума велика. Але проблему вона не прибирає. Саме тому Toyota й намагається отримати від США окремі послаблення, посилаючись на масштаб своїх інвестицій у країну.

У компанії прямо говорять і про потребу в рівних умовах для всіх учасників ринку. За словами Тіма Інгла, віцепрезидента з корпоративної стратегії та фінансового директора Toyota Motor North America, компанія й надалі добиватиметься справедливих правил і нагадуватиме про десятиліття вкладень у США.

Приклад Audi підштовхнув інші компанії

На позицію Toyota вплинув і недавній кейс Audi. Німецький бренд повідомив про плани збудувати свій перший завод у США — у штаті Джорджія. За повідомленнями, адміністрація Дональда Трампа може надати тарифні послаблення в обмін на це рішення.

Остаточні умови для Audi ще не погоджені. За даними джерел, компанія наполягає на тарифі 7,5%, тоді як очікувана пропозиція з боку адміністрації становить близько 10%. Новий завод у Джорджії має створити 4500 робочих місць і випускати позашляховики, серед яких називають Q7, Q8 і новий флагманський Q9.

Для Toyota цей приклад виявився показовим. Компанія вже має в США розгалужену виробничу базу, тож у неї є аргументи, щоб просити про схожий підхід. На цьому, по суті, і тримається її нинішня позиція в переговорах.

Північна Америка стає менш зручною для автогігантів

У Toyota звертають увагу і на ширший торговельний контекст у регіоні. Інгл попередив, що чинні умови USMCA можуть зробити Північну Америку менш конкурентною порівняно з Китаєм. Китайські автовиробники майже не представлені на ринку США, але в інших частинах світу вони швидко посилюють свій вплив.

Для Toyota це ще один аргумент на користь перегляду підходів до митної політики. Компанія захищає не лише власні інтереси — вона також намагається показати, що нинішні правила можуть послабити позиції регіону в довшій перспективі.

Поки що Toyota доводиться робити все одночасно: інвестувати, перебудовувати виробництво і рахувати нові витрати. Компанія вже вклала в США десятки мільярдів доларів, але тепер навіть такі інвестиції не гарантують автоматичного захисту від тарифного тиску. Тому японський автовиробник і домагається для себе такого самого підходу, на який може розраховувати Audi.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/toyota-chekaie-na-pilhy-pislia-50-mlrd-u-ssha/