Porsche повернула механіку в 911 Carrera S

Porsche знову додала механіку в 911 Carrera S, але лише для Північної Америки. Версія MT Package отримала інше шасі, нові акценти й вищий цінник.

Porsche знову звернулася до тих, кому важливо перемикати передачі самостійно. Після виходу оновленого 911 Carrera S лише з восьмиступеневим PDK компанія повернула в модель шестиступеневу механіку. Щоправда, ця версія дісталася тільки Північній Америці.

Назва в неї пряма — 911 Carrera S with MT Package. По суті, це варіант для водіїв, яким хочеться більшого контакту з автомобілем, але до GT3 Touring вони ще не доходять за бюджетом. І, схоже, у Porsche цього не приховують: натяк на своєрідний молодший GT3 тут цілком читається.

Механіка повернулася саме туди, де на неї чекали

MT Package доступний і для купе, і для Cabriolet. В обох випадках шестиступенева механічна коробка поєднується тільки із задньопривідним шасі 911.

Тобто це не історія про найшвидший старт зі світлофора. І Porsche, власне, на цьому не наполягає. Тут акцент інший — на водіях, яким важливіше самим працювати важелем КПП, ніж виграти ще кілька десятих у розгоні до 60 миль на годину.

Офіційний час розгону до 60 миль на годину для цієї версії компанія поки не назвала. Але, як пише AUTODOSUG, якщо орієнтуватися на ручну Carrera T, яка повільніша за PDK-версію з тим самим базовим 388-сильним двигуном на 0,4 секунди, то MT Package може додати ще дві або три десяті до результату PDK Carrera S — а це 3,3 секунди.

Під капотом мотор знайомий, але сам пакет — уже інший

Тут стоїть той самий 3,0-літровий бітурбований опозитний шестициліндровий двигун без гібридної надбудови. Віддача — 473 к.с., або 480 PS.

Але механічна трансмісія тут лише частина історії. Porsche фактично зробила з цієї Carrera S окрему версію зі своїм набором техніки та оздоблення. Інакше, чесно кажучи, пояснити помітно вищу ціну було б непросто.

У стандартне оснащення входять керування задньою віссю та спортивна підвіска зі заниженням на 10 мм. Є також особливе налаштування вихлопу та колеса з центральним кріпленням. Саме вони, за даними Porsche, зменшують масу більш ніж на 17 фунтів, або 7,7 кг, порівняно зі звичайною Carrera S.

У Carrera S з’явилося те, чого раніше не було

Разом із механікою модель отримала ще кілька помітних змін. Серед них — чотиристоронні сидіння Sport Seats Plus, титанові насадки вихлопу, передній бампер SportDesign і червона емблема “S” ззаду. Цей штрих бренд запозичив у північноамериканських власників Porsche, які самі доопрацьовували свої автомобілі.

За доплату можна замовити карбонові ковші та кераміко-композитні гальма. Останні, як зазначено в джерелі, для звичайної Carrera T недоступні.

Маса S-MT становить 3 327 фунтів, або 1 509 кг. Це всього на 11 фунтів, тобто на 5 кг, більше за Carrera T. Хоча потужності тут на 90 к.с. більше.

Салон теж зробили більш характерним

Інтер’єр теж не залишили як є. У салоні з’явилися тканинні вставки на сидіннях у клітинку з акцентами Chalk, а також відповідні шви й ремені безпеки. Додали й оздоблення Ceramica з матовими алюмінієвими вставками.

На панелі приладів є біле акцентне кільце навколо годинника. І, мабуть, головна деталь для шанувальників механіки — ручка перемикання передач із горіха, як у Carrera T.

Є й ще одна опція. Покупці можуть замовити підсвітку дверного простору, яка проєктує на землю схему шестиступеневої коробки. Практичної користі тут небагато — радше настрій, жест, правильний ритуал перед поїздкою.

Продажі вже стартували, а ціна помітно підросла

Замовлення на 2027 911 Carrera S з MT Package вже відкриті. Поставки мають початися до кінця 2026 року.

Купе оцінили в 167 100 доларів, плюс 2 350 доларів за доставку. Cabriolet стартує з 181 000 доларів.

Щоб було простіше зрозуміти різницю, Porsche навела й інші орієнтири. Звичайна Carrera S Coupe 2026 модельного року з PDK і без візуальних та шасійних доопрацювань MT Package коштує 156 200 доларів. Carrera T — 148 000 доларів. GT3, незалежно від того, це версія з антикрилом чи Touring без нього, оцінена в 235 800 фунтів стерлінгів.

На цьому тлі MT Package виглядає доволі специфічною пропозицією. Вона не про рекорди. І не про цифри заради цифр. Її сенс в іншому — повернути в 911 Carrera S те, за чим частина покупців і приходить у Porsche: механіку, більше залучення за кермом і значно виразніший характер.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/porsche-povernula-mekhaniku-v-911-carrera-s/