Porsche освіжила Taycan і додала віртуальні передачі

Оновлений Porsche Taycan 2027 отримав систему E-Shift із вісьмома віртуальними передачами, батарею на 105 кВт-год і швидшу мультимедіа.

Після слабких продажів Porsche явно не збирається відсувати Taycan на другий план. Для електричного седана готують оновлення 2027 року, і є одна річ, яку водій помітить майже одразу. Taycan отримав систему E-Shift, що імітує перемикання передач.

А ще Porsche переглянула батарею, мультимедіа і кілька менш гучних, але цілком відчутних у повсякденному користуванні деталей.

Taycan навчився перемикатися — не зовсім по-справжньому

Найпомітніше нововведення в оновленому Taycan — система E-Shift. Саме вона, схоже, першою дасть про себе знати, коли опинишся за кермом. Porsche зробила ставку на імітацію перемикань: з віртуальним обмежувачем обертів і окремими характеристиками тяги для кожної «передачі».

Ідея, щоправда, не нова. Її вже випробували на Hyundai Ioniq 5 N, пізніше схожий підхід з’явився у новому Mercedes, а також у Ferrari Luce. І тут є певна іронія: Taycan і без того має справжню двоступеневу трансмісію на задній осі. Просто вона працює сама, без участі водія.

Тепер до цього додали ще вісім симульованих передач. Їх можна перемикати вручну або залишити автоматичний режим, використовуючи підкермові пелюстки. Реальна коробка на задній осі при цьому нікуди не поділася — як і раніше, має лише два передавальні числа і працює у фоновому режимі. Все, що водій відчуває як вісім ступенів, — програмна імітація.

Porsche запевняє, що перемикання мають бути «автентичними». Для цього компанія підкоригувала криві крутного моменту, додала віртуальний обмежувач обертів і підлаштувала під систему звук Electric Sport Sound. Як пише AUTODOSUG, саме це має створити більш емоційне відчуття за кермом.

Не для всіх однаково

Систему E-Shift можна замовити для будь-якого Taycan у лінійці. Але в базовому оснащенні вона є тільки у версії Turbo GT. Для решти модифікацій — це опція.

Рішення виглядає цілком логічним на тлі того, що Porsche намагається втримати інтерес до моделі після падіння продажів. Минулого року компанія продала лише 16 339 Taycan. Це найслабший результат від моменту запуску моделі і більш ніж удвічі менше, ніж у 2021-му, коли клієнтам передали 41 296 електрокарів.

Оновлення 2027 року, схоже, має допомогти Taycan не загубитися на тлі нових суперників. Передусім Mercedes-AMG GT 4 Door. Саме з ним Porsche, судячи з усього, і хоче тримати темп.

Більша батарея і швидше заряджання

Разом із новою електронікою Porsche оновила і технічну частину. У стандартне оснащення Taycan, Taycan 4 і Taycan 4S 2027 року входить збільшена батарея Performance Battery Plus ємністю 105 кВт-год. Вона підтримує швидке DC-заряджання потужністю до 320 кВт.

У цих версіях з’явився і новий індикатор стану батареї. Він має показувати її поточне здоров’я — річ корисна для власників, які стежать за зносом акумулятора.

Для ринку США підготували окремі зміни. Усі версії, крім Taycan Turbo GT з пакетом Weissach, отримали зарядний роз’єм NACS на пасажирському крилі. З боку водія при цьому залишився порт J1772 для заряджання змінним струмом. У комплекті також є адаптер CCS.

Мультимедіа стала швидшою

Оновлення дісталося і цифровій частині Taycan. Porsche Communications Management тепер працює на новому рівні продуктивності, який, за словами компанії, дає до п’яти разів більшу обчислювальну потужність, ніж раніше.

Це має означати швидшу реакцію системи на дії водія та пасажирів.

Окрім цього, Porsche переробила сам інтерфейс. Графіка стала чіткішою, піктограми — більш мінімалістичними. У систему можна додавати віджети, а через окремий App Center завантажувати застосунки як від Porsche, так і від сторонніх розробників.

Поліпшили і голосове керування на базі штучного інтелекту. Тепер система краще розуміє природну мову, а пасажири можуть ставити уточнювальні запитання без повторного звернення на кшталт «Hey Porsche». Ніби дрібниця. Але в щоденному користуванні саме таке зазвичай і відчувається найкраще.

Є і дрібніші зміни

Серед інших оновлень — нова бездротова зарядка для смартфона потужністю 25 Вт. Porsche стверджує, що вона заряджає телефон приблизно у 1,5 раза швидше, ніж раніше.

Ще одна зміна стосується програмного забезпечення: тепер оновлення мультимедіа можуть встановлюватися повністю по повітрю, без зайвих поїздок у сервіс. Для сучасного електромобіля це вже майже базова вимога, але Porsche, схоже, вирішила довести її до зручнішого формату.

До палітри також додали 16 нових кольорів Paint to Sample. Загалом тепер доступно 153 варіанти фарбування. Для бренду, який давно робить ставку на персоналізацію, це теж важлива деталь.

Продажі почнуться восени

У США оновлений Taycan із заднім приводом стартує від 111 900 доларів. Окремо додається ще 2350 доларів за доставку.

Замовлення вже відкриті. Перші поставки мають стартувати восени.

Для Porsche це справді важливий етап: модель отримала не лише технічні правки, а цілий набір змін, які мають освіжити інтерес до Taycan в момент, коли ринок електромобілів стає дедалі жорсткішим.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/porsche-osvizhyla-taycan-i-dodala-virtualni-peredachi/