Peugeot повернула GTi і зробила його електричним

Peugeot показала e-208 GTi — перший повністю електричний спортивний хетчбек марки. До 100 км/год він розганяється за 5,5 секунди.

Після короткого тизера Peugeot нарешті повністю розкрила e-208 GTi. Для марки це перший повністю електричний спортивний варіант — і змін тут справді вистачає, не лише по техніці, а й по зовнішності.

Новинка обіцяє не просто швидкий старт. У таких машинах зазвичай шукають ще й характер, і Peugeot явно намагалася це зберегти. Формат лишився знайомим — гарячий хетчбек, тільки тепер на електротязі. У цьому, власне, і головна інтрига.

Електромотор дає 5,5 секунди до сотні

В основі e-208 GTi стоїть мотор M4+, який видає 277 к.с. (207 кВт / 281 PS) і 254 lb-ft (345 Нм) крутного моменту. Саме він дозволяє хетчбеку прискорюватися з 0 до 62 миль/год, або 0–100 км/год, за 5,5 секунди.

Максимальна швидкість обмежена на 112 милях/год, тобто 180 км/год. Для моделі такого класу цього більш ніж достатньо. Та й самі показники добре вкладаються в образ GTi як найбільш емоційної версії в лінійці.

Живиться мотор від батареї на 54 кВт-год. Peugeot заявляє комбінований запас ходу за циклом WLTP до 233 миль, або 375 км. Якщо ж авто отримує стандартні шини Michelin Pilot Sport 4S, цифра знижується до 219 миль — це 352 км.

Як зазначає AUTODOSUG, у Peugeot окремо підкреслюють і найкраще у класі співвідношення потужності до маси. Також e-208 GTi підтримує DC-зарядку потужністю 100 кВт, тож акумулятор можна поповнити з 20 до 80% менш ніж за 30 хвилин.

Підвіску підкрутили під спортивний характер

Лише новим електромотором у Peugeot не обмежилися. Щоб e-208 GTi справді сприймався спортивним, автомобіль опустили на 1 дюйм, або 25 мм, і розширили колію.

Також модель отримала спеціальні пружини й амортизатори, механічний диференціал підвищеного тертя та додатковий стабілізатор поперечної стійкості. Його встановили ззаду, а спереду, як і на стандартній версії, стабілізатор теж є.

Усе це має дати кращу зібраність у поворотах і точніші реакції. Для GTi така конфігурація виглядає цілком логічно — Peugeot, схоже, хотіла не просто поставити потужніший електромотор, а зібрати справді драйверський хетчбек.

Зовні це вже не звичайний e-208

Оскільки модель уже показували раніше, цього разу в Peugeot лише коротко нагадали, чим вона відрізняється зовні. У e-208 GTi з’явилися нова передня губа, перероблений глянцево-чорний дифузор і задній протитуманний ліхтар у стилістиці Формули-1.

Є й інші деталі. Червоні акценти, розширені колісні арки, 18-дюймові колеса з «перфорованим» дизайном, а також шильдики 208 GTi на задніх стійках.

Образ вийшов компактним, але доволі агресивним. Без зайвої скромності.

Зовнішність тут працює в тій самій логіці, що й техніка: e-208 GTi має виглядати швидким навіть тоді, коли просто стоїть на місці. Схоже, саме цього ефекту Peugeot і добивалася.

У салоні залишили фірмову червону тему

Всередині все продовжується без особливих сюрпризів. У салоні є червоні килимки, килимки для підлоги, ремені безпеки та прострочка.

Окремо Peugeot виділяє спортивні сидіння з відсиланням до 205 GTi 1.9. Вони мають центральну червону вставку і червону сітчасту деталь, яка нагадує вже про 205 GTi 1.6.

Також заявлені кермо, оздоблене шкірою та алькантарою, прилади з червоною графікою і червоне атмосферне підсвічування. Хоча не тільки воно — для підсвічування доступні ще сім інших кольорів.

Є і ще одна деталь. Система звукового супроводу, прив’язана до швидкості автомобіля. У Peugeot кажуть, що її можна вимкнути. Для тих, хто не любить зайвих ефектів у салоні, дрібниця, але важлива.

Ціна вже є, і вона нижча за Abarth 600

Peugeot вже відкрила прийом замовлень на e-208 GTi. У Франції стартова ціна становить 42 900 євро, включно з податками.

На цьому тлі новинка виглядає доступнішою за Abarth 600, який починається від 46 900 євро. Для тих, хто придивляється саме до компактних електричних «гарячих» моделей, це може бути серйозним аргументом.

По суті, Peugeot повернула GTi в нову епоху — без спроб зробити з нього щось зовсім інше. Знайомий спортивний настрій залишили, додали електричну силову установку й підкріпили це як технічно, так і візуально.

Тож e-208 GTi — не просто ще одна версія популярного хетчбека. Це перший повністю електричний performance-варіант марки. І вже хоча б тому він виглядає однією з найпомітніших новинок у своєму сегменті.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/peugeot-povernula-gti-i-zrobyla-ioho-elektrychnym/