Новий Range Rover Sport зберіг знайомий вигляд
Електричний Range Rover Sport майже не змінився зовні, але отримав 542 к.с., батарею на 118,5 кВт-год і швидку зарядку до 350 кВт.
Range Rover Sport отримав електричну версію, і з першого погляду її справді легко сплутати з бензиновою. Новинку показали менш ніж за місяць після дебюту повнорозмірного Range Rover Electric. Силует залишився знайомим, відмінностей від моделі з ДВЗ — мінімум. Хоча технічно це вже зовсім інша машина.
Зовні майже той самий SUV
Електричний Range Rover Sport побудували на оновленій платформі MLA-Flex. Він отримав 800-вольтову електросистему — саме вона лежить в основі нової силової установки і швидкого заряджання. Батарея тут велика, літій-іонна, на 118,5 кВт-год.
Запас ходу заявлений на рівні до 373 миль, або 600 км. Це менше, ніж у плагін-гібрида Range Rover Sport, але для великого преміального SUV цифра все одно виглядає сильною. У компанії, схоже, роблять ставку не тільки на дальність, а й на інше поєднання — потужність, комфорт і тишу в русі.
Зовні електроверсія майже не відрізняється від звичайних модифікацій. Найпомітніша деталь — відсутність вихлопних труб. Є також трохи більш аеродинамічна решітка радіатора і власні легкосплавні колеса.
Потужність на рівні V8
За рух відповідають два електромотори. Разом вони видають 542 к.с. і 850 Нм крутного моменту. Цього вистачає, щоб Range Rover Sport Electric розганявся до 100 км/год за 4,5 секунди, якщо ввімкнути Dynamic Launch Control.
Показник — на рівні Range Rover Sport із наддувним V8. Але відчуття, звісно, інші. Немає характерного звуку восьмициліндрового двигуна, зате є тиша, яку багато покупців електромобілів якраз і цінують. На це нова модель, очевидно, і розрахована.
Інженери Range Rover підготували для Sport Electric ще й спеціальний звуковий супровід. У компанії кажуть, що він має «розмивати межу між музикою та інженерією». Чи справді це допоможе електроверсії наблизитися до емоційності V8, стане зрозуміло вже після появи машини на дорогах.
Позашляхові можливості нікуди не зникли
Перехід на електротягу не позбавив Range Rover Sport його позашляхового характеру. Модель отримала найновішу версію системи Intelligent Traction Management, пневмопідвіску Dynamic Air Suspension і Active Roll Control. Додали також амортизатори з двома клапанами та адаптивну систему, яка аналізує 100 різних параметрів 500 разів на секунду.
Усе це має дати дуже точний контроль кренів кузова та його нахилів. Для великого SUV це не менш важливо, ніж динаміка на прямій. Як зазначає AUTODOSUG, у Range Rover окремо підкреслюють, що електрична версія лишається справжнім Range Rover Sport, а не просто тихим кросовером на батареях.
Щоб показати можливості новинки, компанія випробувала її в Італії — у відкритих мармурових кар’єрах Каррари. Там автомобіль проходив слизькі поверхні, круті підйоми та спуски. Місце для тестів обрали не випадково: треба було показати, що електрична силова установка не заважає SUV працювати в складних умовах.
Є і повнокероване шасі. Воно має допомагати під час маневрів і робити авто зручнішим у щоденному використанні. Також заявлена здатність долати брід глибиною до 900 мм і підніматися на схили з кутом до 45 градусів.
Кузов став жорсткішим, центр ваги — нижчим
Порівняно з нинішнім плагін-гібридним Range Rover Sport, електрична версія має на 61% жорсткішу кузовну структуру. Центр ваги теж опустили — на 73 мм, або 2,8 дюйма. Для керованості такого великого автомобіля це справді важливо.
Нижчий центр ваги зазвичай добре впливає на стійкість у поворотах, а разом із жорсткішим кузовом це має зробити поведінку машини більш зібраною. Саме на цьому в компанії роблять окремий акцент. Range Rover Sport Electric, за задумом, повинен бути не лише швидким, а й точним у реакціях.
І це цілком вкладається в позиціонування моделі. У компанії називають Range Rover Sport найбільш динамічним втіленням марки. Електрична версія, за словами керівника бренду Мартіна Лімперта, переносить цю ідею в електричну епоху, зберігаючи суть моделі та додаючи новий рівень чуйності й точності.
Заряджання без довгих пауз
Ще одна помітна перевага новинки — швидке заряджання постійним струмом до 350 кВт. Завдяки цьому батарею можна поповнити з 10 до 80% за 22 хвилини. А за 10 хвилин зарядки автомобіль здатен отримати запас ходу до 137 миль, або 220 км.
Для великого електричного SUV це серйозний аргумент. Якщо є доступ до потужної інфраструктури, водіям не доведеться надто довго затримуватися біля зарядної станції. У поєднанні з великою батареєю це робить модель більш придатною для далеких поїздок.
Range Rover також підкреслює, що електричну силову установку інтегрували в конструкцію без втрати фірмового характеру. У компанії говорять про новий рівень відкликання, точності та розподілу тяги. Саме це, ймовірно, і стане однією з головних відмінностей електроверсії від звичайних модифікацій.
Продажі стартують не на всіх ринках
Range Rover Sport Electric запропонують у двох виконаннях — Dynamic HSE та Autobiography. Останнє відкриває доступ до програми Bespoke, яка дає майже безмежні можливості персоналізації.
Перші поставки почнуться на вибраних ринках у першому кварталі 2027 року. США до цього списку не увійшли. Компанія вже підтвердила, що електрична версія не буде доступна для американського ринку в 2027 модельному році.
У підсумку Range Rover Sport Electric робить ставку на знайомий дизайн, велику батарею, високу потужність і серйозні позашляхові можливості. Без різкого розриву з минулим. Радше акуратний перехід у нову епоху — без відмови від того, за що Range Rover Sport цінують уже зараз.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-range-rover-sport-zberih-znaiomyi-vyhliad/
