Audi освіжила Q4 e-tron та може заряджатись за 27 хвилин

Q4 e-tron оновили зовні, підтягнули техніку, запас ходу й зарядку. У салоні стало сучасніше, хоча частину звичних кнопок Audi все ж прибрала.

Audi знову повернулася до свого електричного Q4 e-tron, хоча велике оновлення модель уже пережила у 2023 році. Тепер кросовер доопрацювали ще раз — і зміни є не тільки по кузову. Переглянули техніку, електроніку, салон. І, мабуть, найцікавіше тут те, що Audi одночасно повернула частину більш зручних рішень, але інші все ж прибрала.

Тобто курс зрозумілий: зробити модель сучаснішою, не відрізаючи все знайоме одним рухом. Щоправда, вийшло не без суперечностей.

Зовні зміни видно одразу

Оновлений Q4 e-tron можна впізнати за сегментованими цифровими LED-ліхтарями та решіткою радіатора, пофарбованою в колір кузова. Але головне, як це часто буває, заховане глибше.

Audi переробила електроніку, силову частину і програмне забезпечення. Також застосували трансмісійну оливу з меншим тертям. У підсумку це дало приблизно 10-відсотковий приріст ефективності порівняно з попередньою версією.

Для електромобіля різниця відчутна. Вона прямо впливає і на запас ходу, і просто на щоденне користування.

Запас ходу зріс, зарядка теж

Найкращий показник заявлено для Audi Q4 Sportback e-tron performance. Ця версія може проїхати до 367 миль за циклом WLTP, тобто 591 км. Тут встановлена батарея ємністю 82 кВт-год, і тепер вона підтримує зарядку потужністю до 185 кВт замість 175 кВт раніше.

Заряд із 10 до 80% займає близько 27 хвилин.

Не рекорд, звісно. Але модель у цьому плані Audi помітно підтягнула.

Базова версія теж стала трохи практичнішою. Їй додали ще 18 миль запасу ходу — це 29 км. Йдеться про модифікацію з мотором на 201 к.с. 204 PS / 250 kW і батареєю на 59 кВт-год. Раніше для неї Audi заявляла 263 милі, або 424 км.

Лінійку зробили простішою

Після оновлення Audi переглянула і саму структуру версій. Базовий варіант тепер пропонують лише з одним електромотором і заднім приводом.

Середня версія з потужністю 282 к.с. 286 PS / 160 kW теж змінилася: її більше не можна обрати між двомоторною та повнопривідною схемою, як було раніше.

А от топова модифікація на 335 к.с. 340 PS / 250 kW залишається виключно Quattro. Виходить, Audi чіткіше розвела версії за рівнем оснащення і типом приводу. Гамма стала менш гнучкою, зате зрозумілішою.

Додали й практичні речі

Серед новацій Audi окремо виділяє двонапрямну зарядку. Для марки це перший такий крок, хоча інші виробники подібні рішення пропонують уже не перший рік.

У деяких європейських країнах Vehicle-to-Home дозволяє використовувати батарею автомобіля як джерело живлення для будинку. Це може допомогти зберігати сонячну енергію або просто знижувати витрати на електрику.

Є і ще одна важлива зміна — буксирування. Повнопривідні версії тепер можуть тягнути до 1 800 кг. Це на 400 кг більше, ніж раніше. Для тих, хто використовує кросовер не тільки в місті, а й для поїздок із причепом або в кемпінг, різниця справді помітна.

Багажник, щоправда, не змінився. Обсяг залишився на рівні 520 літрів, а зі складеними задніми сидіннями — 1 490 літрів. Електропривод кришки багажника тепер входить у стандартне оснащення.

У салоні — ближче до старших Audi

Всередині Q4 e-tron теж підтягнули до більш преміального рівня. З’явився панорамний дисплей, що об’єднує 11,9-дюймову панель приладів і 12,8-дюймовий центральний сенсорний екран.

За доплату доступні 12-дюймовий дисплей для переднього пасажира, проєкційний дисплей із доповненою реальністю та інтеграція ChatGPT.

Сама Audi каже, що салон Q4 після цього став ближчим до інших новіших моделей бренду — зокрема до більшого Q6 e-tron, а також седанів A5 і A6.

Бездротова зарядка теж стала зручнішою: спереду тепер дві охолоджувані 15-ватні площадки. Мультимедійна система працює на базі Android Automotive.

Компанія окремо наголошує і на якості інтер’єру. Серед змін — м’якші матеріали, нове підсвічування салону та перероблена центральна консоль, яка має спростити щоденне користування.

Але з керуванням не все так просто

Історія з органами керування в оновленому Q4 e-tron вийшла доволі суперечливою. Audi відмовилася від частини сенсорних елементів на кермі й замінила їх звичайними коліщатками прокрутки. Це, схоже, крок назад — але в хорошому сенсі, до більш зрозумілого і зручного керування.

Та є інший бік.

Фізичні елементи для клімат-контролю прибрали повністю. Тепер ці функції заховані в меню на екрані. І саме тут оновлення вже не виглядає таким однозначним: одну зручність повернули, іншу — навпаки, прибрали.

Для водія це означає просту річ: салон став сучаснішим і технологічнішим, але не обов’язково простішим у користуванні. Audi намагається звести в одне преміальність, цифрові рішення і щоденну практичність. Баланс, скажімо так, вийшов не ідеальний.

Q4 e-tron подорослішав, але без компромісів не обійшлося

Оновлений Audi Q4 e-tron отримав одразу кілька помітних покращень. Він став ефективнішим, трохи далі їде, швидше заряджається, краще тягне причеп і пропонує більше цифрових можливостей у салоні. Для електричного кросовера набір справді серйозний.

Але суперечливі рішення нікуди не зникли. Частину фізичних елементів Audi повернула, зате кнопки клімату все одно прибрала. Тож Q4 e-tron після оновлення виглядає як добре допрацьована модель — проте не така, що закрила всі питання раз і назавжди.