Новий Audi A6L e-tron проїжджає до 815 км

Audi вивела на китайський ринок подовжений A6L e-tron із батареєю на 107 кВт-год, повним приводом і запасом ходу до 815 км.

Audi вивела на китайський ринок новий A6L e-tron, і модель одразу привернула до себе увагу цифрами. Подовжена колісна база, великий акумулятор, заявлений запас ходу — набір справді сильний. У салоні теж усе як і личить сучасному преміальному електроседану: великі екрани, дороге оснащення, чимало акценту на комфорт. І ціна, до речі, стартує з рівня, який для такого класу виглядає досить агресивно.

Подовжена база і більше простору

A6L e-tron дебютував на автосалоні Auto China в Пекіні. Модель створила компанія Audi FAW, це електрична версія подовженого седана зі збільшеною колісною базою.

Порівняно зі стандартною версією база виросла на 5,2 дюйма, або 132 мм. Саме завдяки цьому ззаду стало просторіше. Audi, по суті, прямо натякає на рівень комфорту, близький до флагманських моделей, особливо для пасажирів другого ряду.

Зовнішні зміни не можна назвати радикальними. Але вони є. У A6L e-tron довші задні двері й менш виразна лінія даху. При цьому седан зберіг дуже низький коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,22.

Батарея на 107 кВт-год і хід до 815 км

Головна технічна деталь тут — тяговий акумулятор. На більшості версій Audi встановила батарею ємністю 107 кВт-год. Саме вона забезпечує заявлений запас ходу за циклом CLTC до 506 миль, або 815 км.

Для електромобіля такого класу показник справді серйозний. Як зазначає AUTODOSUG, Audi запропонує A6L e-tron у версіях Long і Extended Range, тож у покупців буде вибір між різними конфігураціями.

Також відомо, що частина версій, а можливо, і всі, отримають двомоторну систему повного приводу. У такому виконанні силова установка розвиває 543 к.с., або 405 кВт, а крутний момент становить 574 фунт-фути — це 779 Нм.

Динаміка без затримок

Із такою технікою A6L e-tron розганяється з 0 до 62 миль на годину, або з 0 до 100 км/год, за 4,3 секунди. Для великого електроседана результат більш ніж жвавий. Особливо якщо зважати на те, що модель робить ставку не лише на динаміку, а й на комфорт.

Окремо Audi підкреслює швидке заряджання. Завдяки 800-вольтовій архітектурі батарею можна поповнити з 10 до 80% за 21 хвилину, коли заряд падає. У повсякденному користуванні це, без перебільшення, одна з тих характеристик, які реально впливають на враження від машини.

Салон знайомий, оснащення щедре

Інтер’єр A6L e-tron навряд чи стане сюрпризом для тих, хто стежить за новими Audi. Архітектура передньої панелі знайома, як і набір великих дисплеїв.

Перед водієм встановили 11,9-дюймову цифрову панель приладів. У центрі — 14,5-дюймова мультимедійна система. Для переднього пасажира передбачений окремий 10,9-дюймовий екран. Плюс ще два 7-дюймові дисплеї для цифрових бокових дзеркал.

Оснащенням тут теж не поскупилися. Для моделі доступні спортивні сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем. Є панорамний скляний дах із затемненням, а також преміальна аудіосистема Bang & Olufsen на 20 динаміків.

Скільки коштує в Китаї

Audi вже назвала стартову ціну A6L e-tron. Базова версія коштує від 309 800 юанів — це приблизно 45 317 доларів. Верхнє виконання оцінили у 439 800 юанів, або 64 333 долари.

Тобто на ринок виходить недешевий електроседан. Але й набір у нього відповідний: великий запас ходу, потужна техніка, багате оснащення. Для китайської лінійки Audi це ще один крок у бік електрифікації, з виразним акцентом на простір для задніх пасажирів.

A6L e-tron показує доволі зрозумілий підхід бренду — поєднати звичний преміальний формат із сучасною електричною технікою. Подовжений кузов, батарея на 107 кВт-год, повний привід і заряджання за 21 хвилину складаються в цілісну картину. Без одного-єдиного ефектного козиря, зате з дуже сильним набором характеристик.