Новий BMW X5 змінився сильніше, ніж чекали

BMW радикально оновила X5: кросовер отримав стиль Neue Klasse, новий салон і перший електричний iX5 із запасом ходу до 435 миль.

BMW готує для X5, мабуть, наймасштабніше оновлення за всю історію моделі. У п’ятому поколінні кросовер отримав зовсім іншу зовнішність, новий салон і ширшу гаму силових установок, ніж раніше. У лінійці тепер є навіть повністю електричний iX5. І це ще не все — у BMW вже готують водневу версію та потужний варіант M Performance.

Новий X5 пішов у бік Neue Klasse

Перший X5 колись поєднав динаміку седана зі зручністю та посадкою SUV, і саме так фактично відкрив для ринку новий формат. Тепер BMW розвиває цю ідею далі, але п’яте покоління зробило помітніший крок уперед, ніж будь-яке попереднє.

Зовнішність змінилася сильно. У новому X5 добре видно риси стилю Neue Klasse, знайомі за меншим iX3, який дебютував восени. З’явилися чистіші поверхні кузова, а передню частину оформили у візор-подібному стилі. Але BMW не стала просто масштабувати молодшу модель.

У кросовері використали й власні рішення. Зокрема, нові подвійні світлові елементи X, які об’єднують фари, покажчики повороту та денні ходові вогні в один блок. Ззаду все теж зробили стримано, але по-сучасному: тонкі й водночас широкі ліхтарі продовжують ту саму тему подвійного X.

Дверні ручки зникли, а арки стали масивнішими

У профілі X5 теж уже не такий, як раніше. Замість звичних ручок тут невеликі вкладки, вбудовані в стійки. Віконні ущільнювачі сховали, а колісні арки зробили масивнішими і ніби трохи підрізаними.

У базі кросовер має 21-дюймові колеса, а за доплату можна взяти диски діаметром до 23 дюймів. Адаптивні амортизатори входять у стандартне оснащення. Пневмопідвіска — окремо.

Загалом новий X5 виглядає чіткіше, спортивніше і сучасніше, але впізнаваність нікуди не зникла. Це все ще X5 — просто помітно гостріший за характером і ближчий до легкового автомобіля за пропорціями.

У салоні BMW зробила ставку на техніку й матеріали

Інтер’єр теж переробили серйозно. BMW явно зробила акцент на матеріалах і цифрових рішеннях. На центральній консолі з’явилася справжня сланцева обробка — вона входить до опційного пакета Clear and Bold. Доповнюють її скляні елементи на селекторі передач і регуляторі гучності.

По салону тягнеться підсвічена світлова смуга, а панорамний скляний дах тепер став стандартом для всіх версій. Його площа становить близько 28 квадратних футів, або 2,6 квадратного метра.

Кермо в базі має вертикальні спиці, як у iX3, і навіть пакет M Sport цього не змінює. Якщо обрати M Sport Professional, тоді встановлять більш традиційний на вигляд кермовий обід. Усі X5 отримують двері з доводчиками, а повністю автоматичне закривання дверей доступне в списку опцій.

Панелі й екрани розтягнули майже на весь салон

BMW уже знайома з новою цифровою архітектурою Panoramic iDrive, яку раніше показали в iX3, а потім перенесли на i3 sedan і оновлену 7-Series. Невдовзі її отримає і 5-Series. Як зазначає AUTODOSUG, саме X5 стане однією з ключових моделей, де ця архітектура має показати себе в масовішому сегменті бренду.

У самому X5 головним елементом став центральний 17,9-дюймовий дисплей. Під лобовим склом розташували панель, що тягнеться від стійки до стійки. Над нею — 3D head-up display. Для переднього пасажира можна замовити окремий 14,6-дюймовий екран, на якому дозволено дивитися фільми під час руху.

Попри всю цю електроніку, новий X5 не перейшов на платформу Neue Klasse. Так само і електричний iX5 — обидві версії побудовані на оновленій архітектурі CLAR, яку використовували в попередній моделі.

Бензиновий X5 став сильнішим

У моторній лінійці BMW залишає одразу кілька варіантів. Базовим бензиновим виконанням став задньопривідний X5 40 і його повнопривідна версія xDrive. Обидва оснащені турбованою 3,0-літровою рядною «шісткою» з 48-вольтовою м’якою гібридною системою.

Потужність становить 394 к.с., або 400 PS, а крутний момент — 428 lb-ft, тобто 580 Нм. Порівняно з MY26 це на 19 к.с. більше і на 45 lb-ft, або 61 Нм, більше. Розгін до 60 миль на годину, що дорівнює 97 км/год, трохи покращився і тепер займає 5,1 секунди. У задньопривідної версії X5 40 цей час ще на одну-дві десяті секунди кращий.

Плагін-гібрид проїде далі на електротязі

Для тих, кому потрібен PHEV, BMW підготувала X5 50e xDrive. Тут та сама рядна бензинова «шістка» працює разом з електромотором на 194 к.с., або 197 PS.

Сумарна віддача не змінилася порівняно з MY26: 483 к.с., або 490 PS, а також 516 lb-ft, тобто 700 Нм. До 60 миль на годину такий кросовер розганяється за ті самі 4,6 секунди.

А от електричний запас ходу зріс. Завдяки збільшеній батареї з 19,2 до 26,5 кВт-год X5 50e тепер може проїхати до 44 миль, або 71 км, на електротязі. Раніше було 39 миль, або 63 км.

Перший електричний X5 став головною новиною

Найважливіша прем’єра тут — перший повністю електричний BMW iX5. За формою він майже не відрізняється від бензинової версії, але між подвійними ниркоподібними ґратами та номерним знаком у нього немає повітрозабірників.

Версія iX5 60 AWD отримала два електромотори із сукупною віддачею 570 к.с., або 578 PS, і 593 lb-ft, тобто 804 Нм. До 60 миль на годину такий кросовер розганяється за 4,4 секунди.

Але головний акцент тут, звісно, не на динаміці. BMW оцінює запас ходу за циклом EPA у 435 миль, або 700 км. За це відповідає велика батарея на 144 кВт-год, зібрана з вищих версій тих самих циліндричних елементів, які використовують в iX3.

Очікувана маса теж буде немалою. У BMW прямо не називають точну цифру, але припускають, що споряджена вага перевищить 6000 фунтів, або 2720 кг.

Швидка зарядка і живлення для дому

Електричний iX5 підтримує 800-вольтову архітектуру та заряджання постійним струмом потужністю до 460 кВт. У такому режимі батарея заряджається з 10 до 80 відсотків за 22 хвилини.

Також BMW заявляє, що за 10 хвилин можна додати приблизно 170 миль, або 274 км, пробігу. Модель підтримує і двостороннє заряджання. Тобто iX5 може живити будинок або, якщо є потреба, підзарядити інший електромобіль.

Ціни зросли, а дебют розтягнули в часі

Стартова ціна нового X5 у США починається з 71 250 доларів за базовий X5 40. Версія xDrive коштує від 73 550 доларів. Плагін-гібрид X5 50e xDrive оцінили у 78 950 доларів, а електричний iX5 60 AWD — у 81 250 доларів.

Усі ці суми на 1 500 доларів вищі за показники MY26. Плата за доставку в розмірі 1 450 доларів уже врахована в названих цінах і не змінилася.

Першим на ринок вийде X5 40 xDrive — це станеться в жовтні. Задньопривідний X5 40, 50e PHEV та iX5 з’являться на початку 2027 року. Пізніше до них приєднаються версія M Performance з V8 і воднева iX5 Hydrogen, яка має проїжджати до 385 миль, або 750 км.

BMW розраховує, що новий X5 стане дуже важливою моделлю для бренду. І якщо зважати на те, як добре продається iX3, у цього покоління справді є всі шанси повторити цей успіх.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-bmw-x5-zminyvsia-sylnishe-nizh-chekaly/