Нові PHEV Volvo проїжджають до 200 км

Volvo оновила XC60 і XC90 у версіях Long-Range PHEV. Нова батарея на 37,9 кВт-год помітно збільшила електричний запас ходу.

Volvo серйозно взялася за плагін-гібриди, і тепер це видно неозброєним оком. Компанія представила оновлені XC60 та XC90 у нових версіях Long-Range. Обидва кросовери отримали значно більшу батарею — і саме вона, схоже, змінила все найбільше.

Тепер на електротязі вони можуть їхати набагато далі, ніж раніше. Для багатьох це вже майже формат електромобіля на кожен день. Бензиновий двигун нікуди не подівся, але звертатися до нього, ймовірно, доведеться значно рідше.

Батарея стала головною зміною

У попередніх плагін-гібридах XC60 та XC90 використовували батарею ємністю 14,7 кВт-год. Тепер її замінили на блок на 37,9 кВт-год. Різниця більш ніж відчутна. Для розуміння: це приблизно рівень акумулятора Fiat 500e, хоча самі Volvo, зрозуміло, більші й важчі.

У випадку XC90 маса сягає майже 2 460 кг. Тобто новій батареї доводиться працювати в помітно складніших умовах, ніж у компактного електрокара. Але результат саме той, на який усі й дивляться — електричний запас ходу виріс дуже різко.

XC90 тепер здатен проїхати до 102 миль, або 164 км, за циклом WLTP. У попередньої версії було лише 38 миль, або 61 км. Стрибок справді великий.

XC60 вийшов на зовсім інший рівень

Найбільше уваги, мабуть, дістанеться XC60. У версії T6 із 178 к.с. заявлено 124 милі, або 200 км, ходу на електротязі. У потужнішій модифікації T8 із 247 к.с. — 117 миль, або 189 км.

Раніше цей кросовер міг проїхати тільки 49 миль, або 79 км, без запуску ДВЗ. Тепер Volvo фактично подвоїла його можливості, а місцями й більше. У щоденному використанні це може означати просту річ: бензиновий мотор довго не знадобиться.

Саме ці цифри й викликали найбільший інтерес. Як пише AUTODOSUG, для плагін-гібрида це вже дуже серйозний рівень. І він помітно віддаляє модель від звичного уявлення про PHEV як про авто з коротким електричним пробігом.

Потужність не зросла, але відчуття інші

Під капотом у кожної моделі — 2,0-літровий бензиновий двигун у парі з електромотором. У меншого SUV ця зв’язка видає 178 к.с. або 247 к.с., залежно від версії. Для XC90 передбачене лише старше налаштування.

Найпотужніший XC60 розвиває сумарно 455 к.с., або 461 PS. До 100 км/год він розганяється за 4,8 секунди. XC90 робить те саме за 5,2 секунди.

Тобто Volvo не просто збільшила електричний пробіг — динаміка теж залишилася переконливою. А для великих сімейних кросоверів це, взагалі-то, важливо. Нові показники не зробили їх млявими.

Цифри WLTP великі, але суть від цього не змінюється

Volvo наводить дані за циклом WLTP. Це важливий момент, тому що для американського ринку реальні показники за EPA зазвичай нижчі. Але навіть із цим уточненням нові PHEV виглядають дуже сильними.

У матеріалі згадується, що для XC60 можна очікувати запас ходу, близький до тризначної позначки в милях, тоді як нинішня заявлена цифра становить 35 миль, або 56 км. На цьому тлі нова версія виглядає вже майже як інший автомобіль — принаймні в повсякденному сценарії.

Для порівняння, найдальнобійніший плагін-гібрид, який зараз продається у США, Mercedes GLC 350e 4Matic, за оцінкою EPA проїжджає лише 54 милі, або 87 км. На такому фоні нові Volvo виглядають особливо переконливо.

Оновлення торкнулися не лише техніки

XC60 освіжили і зовні. Не радикально, але помітно. У моделі нова решітка радіатора, інший бампер, оновлений капот і крила. З’явилася й нова інтерпретація фірмових фар Thor’s Hammer.

Ззаду змін менше, хоча вони теж є. Нові світлодіодні елементи виглядають стриманіше, ніж передня частина.

А найбільше оновлення чекало в салоні.

Тут встановили 11,2-дюймовий вертикальний сенсорний екран. Він оснащений голосовим помічником Google Gemini AI. Ця деталь добре вписується в загальний курс Volvo на сучасніший і більш технологічний інтерфейс.

Volvo явно хоче змінити сприйняття PHEV

Усі ці зміни в XC60 і XC90 складаються в досить чіткий сигнал. Volvo намагається показати, що плагін-гібрид — не обов’язково компроміс, а цілком зручне рішення на щодень. Особливо коли електричний запас ходу стає настільки великим.

Для водія це означає більше поїздок без запуску бензинового двигуна. Для самих моделей — шанс виглядати сильніше на тлі інших PHEV, які досі не можуть запропонувати настільки щедрі показники.

І хоча реальні цифри все одно залежатимуть від ринку та умов експлуатації, сам підхід Volvo вже зараз виглядає дуже сильним. Нові XC60 і XC90 стали помітно ближчими до електромобілів у щоденному використанні, але без відмови від бензинового резерву.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novi-phev-volvo-proizhdzhaiut-do-200-km/