Нові HEMI V8 повернули Dodge у центр уваги

Stellantis привезла на SEMA 2026 шість нових HEMI crate engine пакетів. У лінійці є все — від базового V8 до 1025-сильного Hellephant.

Stellantis зробила ставку на великий бензиновий V8 і привезла на SEMA 2026 у Лас-Вегасі одразу шість нових HEMI crate engine пакетів. Їх показав підрозділ Direct Connection, який відповідає за заводські продуктивні компоненти. Ідеться не про «голі» мотори, а про готові комплекти для встановлення. Варіанти є для різних рівнів потужності, а флагман у цій лінійці розвиває 1025 к.с.

Великий V8 знову на першому плані

Нові пакети підготували для тих, хто будує кастомні авто або готує машину до перегонів. Одним рішенням Stellantis не обмежилася — запропонувала одразу кілька конфігурацій під різні запити ентузіастів.

Цей крок цілком вписується в останні дії компанії. Нещодавно Stellantis відродила бренд SRT як окремий спортивний підрозділ, який курує Direct Connection і автоспорт. Паралельно виробник не відмовляється і від нових турбованих двигунів, просуваючи HurriCrate з рядною «шісткою» та двома турбінами. Але нинішня прем’єра показує просту річ: традиційний V8 для концерну все ще має вагу.

І не лише символічну.

Для американських шанувальників потужних машин це ще й доволі чіткий сигнал — класичний HEMI нікуди не зникає. У Stellantis, схоже, добре розуміють, що для великої частини аудиторії звук і характер наддувного V8 досі важать дуже багато.

Від 345-го до Hellephant

Лінійку Direct Connection побудували так, щоб водій або майстер міг підібрати двигун під конкретне завдання. Найдоступнішим у новій серії став 345 Crate HEMI. Його пропонують у версіях Street Strip і Super Stock, а віддача становить 385 к.с.

Далі — атмосферний 392 Crate HEMI. Він теж доступний у виконаннях Street Strip і Super Stock, але вже отримав доопрацювання для витривалішої роботи на високих обертах. Серед них клапанні пружини Redeye, масляний насос SRT Hellcat і вдосконалений масляний охолоджувач SRT.

Саме ці компоненти мають допомогти двигуну стабільно працювати під навантаженням. У Stellantis не розкривають усіх дрібниць конструкції, однак підкреслюють: пакет розрахований на серйозні проєкти, де важлива не тільки потужність, а й надійність. Як пише AUTODOSUG, ставка тут зроблена не лише на цифри, а й на готовність до реальної експлуатації.

Найбільше уваги — наддувним версіям

Головний інтерес у новій лінійці, звісно, зосереджений на наддувних модифікаціях. Direct Connection запропонувала Hellcrate Redeye 6.2L Supercharged, але центральною новинкою став Hellephant C170 6.2L Supercharged Crate HEMI.

Оновлений Hellephant видає 1025 к.с. і 945 lb-ft крутного моменту, якщо працює на паливній суміші E85. Повітря в нього нагнітає великий компресор IHI об’ємом 3,0 л. Саме цей варіант став найпотужнішим у новій серії — і, по суті, її вітриною.

Для Stellantis це ще й спосіб нагадати: в епоху електрифікації попит на великі бензинові мотори нікуди не подівся. Компанія досить прямо показує, що для частини покупців саме HEMI залишається тим форматом, який вони хочуть бачити в проєктах для дороги чи треку.

Пакети підготували так, щоб було простіше встановити

Усі шість пакетів Direct Connection постачаються не як окремий двигун, а як повноцінний набір для встановлення. До кожного входять джгут проводки для crate engine, блок розподілу живлення, прошитий модуль керування силовою установкою та необхідні O2-сенсори.

Окремо в Stellantis наголосили, що ці комплекти розробили для простої інтеграції з двома типами трансмісій. Йдеться про механічну коробку Tremec і автоматичну TorqueFlite 8HP90. Такий підхід має зняти частину труднощів, які зазвичай виникають під час серйозної заміни двигуна в класичних автомобілях.

Фактично компанія продає не лише мотор — а готову основу для проєкту. Для тих, хто не хоче витрачати час на складну електрику і пошук сумісних компонентів, це важливий момент.

Купити можна буде пізніше

Усі нові HEMI crate engine пакети отримали заводську трирічну гарантію або 100 000 миль пробігу. Це ще один аргумент на користь того, що Stellantis позиціонує їх як серйозний офіційний продукт, а не як вузькоспеціалізовану екзотику для кількох майстерень.

Ціни поки не назвали. Відомо лише, що всі шість варіантів продаватимуть через дилерську мережу Mopar. Старт продажів запланований на перший квартал 2027 року.

Тобто повну лінійку компанія вже показала, але до реальних поставок ще треба зачекати. Для шанувальників HEMI новина все одно промовиста: нові V8 уже підвели до ринку, і інтерес до них, ймовірно, тільки зростатиме.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novi-hemi-v8-povernuly-dodge-u-tsentr-uvahy/