Класичний Ford F-100 перетворили на 800-сильний GT

На SEMA 2026 показали Ford F-100 1956 року від Fat Fender Garage — зі сталевим кузовом, 800-сильним V8, новим шасі та повністю кастомним салоном.

1956 Ford F-100 наче й залишився класичним пікапом, але в проєкті GT/FX від Fat Fender Garage від звичного образу тут небагато. Авто показали на стенді Meguiar’s під час SEMA 2026, і воно одразу зібрало навколо себе чимало уваги. Не дивно. На цю машину пішли роки роботи й тисячі годин ручної праці, а сам результат уже називають найамбітнішим проєктом майстерні.

Класичний пікап, який фактично зібрали наново

Fat Fender Garage з Гілберта, штат Аризона, давно вже не просто реставраційна майстерня. Вона виросла до виробника деталей і будівника складних проєктів, де старі американські пікапи поєднують із сучасною технікою. GT/FX — якраз із таких.

Власник Тоні Перессіні чекав на цю машину п’ять років. За цей час у майстерні витратили понад 15 000 годин на проєктування, інженерію та виготовлення деталей. Для Fat Fender Garage це найбільша робота на сьогодні.

У центрі всього — Ford F-100 1956 року. Але від серійного пікапа тут, по суті, майже нічого не залишилося. Автомобіль отримав зовнішність і динаміку, які радше асоціюються з сучасним performance-car, а не зі старим вантажним Ford.

Під капотом — 800 сил

Найгучніша технічна деталь GT/FX — силова установка. Під капотом стоїть 5,0-літровий Ford Coyote V8 третього покоління з 3,0-літровим компресором Whipple. У такому виконанні мотор розвиває 800 кінських сил і 750 lb-ft крутного моменту.

Тяга передається через 10-ступеневий автомат Ford 10R80. Саме ця коробка й працює з усім потенціалом двигуна.

Сам мотор теж не залишили стандартним. Він отримав кастомні кришки клапанів і випускну систему, яку Fat Fender Garage зібрала власними силами. Тут використали тридюймовий вихлоп, глушники Borla XR-1 Raceline, резонатори JMD та електричні заслінки.

Шасі налаштували під зовсім інший темп

Щоб пікап не лише виглядав швидким, а й справді їхав відповідно, для нього побудували шасі FF1 Performance Coilover. У майстерні наголошують: його налаштовували з акцентом на контроль кузова, точність у поворотах і стабільність під час розгону та гальмування.

І це, власне, принципово. Класичний Ford F-100 ніколи не замислювався під сучасні швидкості та навантаження, тому в GT/FX технічну частину довелося підганяти під зовсім інший рівень динаміки.

Гальма теж відповідають потужності. Спереду встановили шестипоршневі механізми Wilwood, ззаду — чотирипоршневі. За ними стоять кастомні 20-дюймові колеса HRE. Шини — Toyo Proxes Sport 2, розміром 245/45R20 спереду та 315/35R20 ззаду. Як пише AUTODOSUG, масштаб переробки тут справді виходить далеко за межі звичного рестомоду.

Кузов залишили сталевим, але змінили дуже глибоко

Зовнішність GT/FX переробили майже по всіх напрямках. Кузов залишився сталевим, проте авто отримало опущений дах і капот, а кабіну секціонували на два дюйми. Передні та задні крила розширили — так пікап виглядає нижчим, ширшим і помітно агресивнішим.

До образу додали нові підніжки, передні сплітери та задній дифузор від Ford Mustang GT350. Саме ці елементи й дають той самий характер, через який проєкт так часто порівнюють із Mustang.

Є й менш помітні, але важливі деталі. Тут встановили врівень посаджене скло, односекційні бокові вікна, карбонові дзеркала, кастомну задню LED-оптику та подвійно стінений вантажний відсік із власними розширеннями.

Оригінальну решітку радіатора, що цікаво, зберегли. А сталеві бампери, оздоблення та кріплення покрили Cerakote. Завершує все фарба BASF у відтінку шампанського і гоночні смуги.

Салон теж зробили з нуля під цей проєкт

Інтер’єр вийшов повністю кастомним. Усередині переважає чорний колір, в оздобленні використали преміальну шкіру. Пікап отримав ковшеподібні сидіння, шкіряну передню панель, сучасні прилади й нову аудіосистему.

Окрема деталь — прихована система клімат-контролю. Повітря подається через один спеціально виготовлений вентиляційний отвір, щоб салон виглядав чисто й не був перевантажений зайвими елементами.

Також Fat Fender Garage інтегрувала власну проводку, комплект рульової колонки та компоненти кондиціонування. Додали й кастомні приводи дверей, а також кнопку відкривання борту. Усе це мало виглядати сучасно — але без втрати загального hand-built характеру пікапа.

Вартість проєкту перевищує мільйон доларів

Офіційний цінник на GT/FX майстерня не називає. Але в анонсі Meguiar’s зазначено, що вартість проєкту перевищує 1 мільйон доларів.

Щоб зрозуміти масштаб, Fat Fender Garage згадує і свою лінійку Designer Series. Вона стартує з 400 000 доларів і може перевищувати 600 000 доларів. Тобто навіть базовий рівень таких робіт уже належить до дуже дорогого сегмента. GT/FX — ще вище.

Цей Ford F-100 добре показує, наскільки далеко сьогодні можуть зайти майстерні, що працюють із класичними американськими авто. Тут зберегли впізнаваний силует, але наповнили його сучасною технікою, потужним мотором і дуже глибокою переробкою майже кожного вузла. У підсумку GT/FX виглядає не просто як рестомод. Швидше як окремий, майже унікальний автомобільний проєкт.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/klasychnyi-ford-f-100-peretvoryly-na-800-sylnyi-gt/