Nissan пришвидшує дизайн і змінює темп роботи
Nissan хоче скоротити цикл розробки авто з 50 до 30 місяців. У хід пішли ШІ, менше погоджень і практики, які бренд переймає в Китаї.
Nissan намагається встигати за ринком, який змінюється дуже швидко. Щоб не втрачати позиції і не залишитися позаду нових конкурентів, компанія прискорює розробку моделей. У центрі цієї перебудови опинився новий глобальний керівник дизайну Matthew Weaver. Саме йому доручили зробити лінійку сміливішою і, що не менш важливо, скоротити час створення автомобілів майже на півтора року.
Компанія вже каже, що рухається в потрібному напрямку. Нові підходи, за словами Nissan, дають змогу завершувати роботу над дизайном удвічі швидше, ніж раніше. І справа тут не тільки в софті. Змінюється і сама система ухвалення рішень. Для бренду це, по суті, спроба навчитися працювати в темпі, який усередині компанії називають China Speed.
Дизайн тепер мають робити швидше
Matthew Weaver почав роботу в жовтні. Раніше він був причетний до появи таких впізнаваних рішень, як оригінальний Juke і вигнута задня стійка кузова на R35 GT-R. Тепер завдання значно ширше: дати Nissan більш сміливий і незвичний стиль та водночас скоротити весь цикл розробки з 50 до 30 місяців.
У Nissan не приховують, що хочуть піти від надто обережного дизайну. Навпаки — компанії потрібні яскравіші моделі, які ще й виходитимуть на ринок швидше. Для цього бренд робить ставку на три речі: штучний інтелект, спрощення корпоративних погоджень і виробничі прийоми, які підгледіли в китайських спільних підприємствах.
Це не дрібне коригування процесів. Швидше йдеться про спробу перебудувати саму логіку створення автомобіля, щоб нові кузови з’являлися без зайвих затримок, а темп не губився в боротьбі з агресивними новими суперниками.
ШІ вже скоротив шлях від ескізу до затвердження
За даними Automotive News, команда Weaver уже скоротила час від першого ескізу до заморожування дизайну до п’яти місяців. Як пише AUTODOSUG, це стало можливим завдяки новим цифровим інструментам, які фактично дозволяють завершувати розробку моделей удвічі швидше, ніж раніше.
Один із ключових елементів цієї системи — дуже реалістичні цифрові зображення майбутнього авто. Вони показують модель майже як готовий продукт і дають керівникам можливість ухвалювати рішення раніше, ніж це було в традиційному процесі. Weaver описав це як демонстрацію «повнометражних фільмів» про автомобіль — ніби його вже зняли в пустелі Сахара.
Саме такі візуалізації, за задумом Nissan, мають пришвидшити погодження і прибрати частину затримок, які раніше гальмували запуск нових моделей. Ідеї дизайнерів тепер можуть доходити до керівництва швидше. Сам процес — уже не такий громіздкий.
Менше погоджень, більше свободи
Швидкість у Nissan підвищують не лише технологіями. Компанія також зменшила кількість людей, які мають затверджувати дизайн. Якщо раніше для цього було потрібне схвалення приблизно дюжини керівників, то тепер CEO Ivan Espinosa звів список до чотирьох осіб.
Для внутрішньої кухні бренду це відчутна зміна. Рішення проходять менше рівнів, а отже, менше часу витрачається на обговорення і повторні правки. Для дизайнерів це означає більше свободи. І менше шансів, що смілива ідея просто загубиться десь у довгому ланцюжку погоджень.
Weaver вважає, що нові цифрові інструменти не витісняють людей із процесу. Навпаки. За його словами, окремі стилісти можуть працювати майже як власні режисери і створювати безліч варіантів концепцій. Саме так у Nissan хочуть поєднати швидкість із більш виразним стилем.
Китайський досвід стає частиною стратегії
Окрема частина цієї перебудови пов’язана з китайськими спільними підприємствами. Weaver регулярно відвідує студії Nissan у Китаї — приблизно раз на місяць — щоб подивитися, які підходи там уже працюють.
Йдеться про деталі, здатні підняти сприйняття якості в глобальних моделях Nissan. Серед прикладів називають щільне прилягання скла до дверей і віконного блоку, тобто flush glazing. Такі рішення зазвичай складно і дорого впроваджувати на старих виробничих майданчиках, але китайські партнери навчилися робити це дешевше.
Саме цей досвід компанія хоче використати як орієнтир для поліпшення вигляду масових моделей. Мета не лише в тому, щоб пришвидшити розробку. Є ще одна — зробити автомобілі візуально більш преміальними без зайвого зростання витрат. Для бренду це спосіб підтягнути якість сприйняття без повної перебудови всього виробництва.
Перші новинки вже близько
Результати нової стратегії Nissan можна буде побачити вже скоро. Першим сигналом змін стане новий седан Skyline, дебют якого запланований на грудень цього року. Далі очікується наступне покоління електричного Juke, а також брутальний SUV Xterra, який має з’явитися близько 2028 року.
Саме ці моделі мають показати, як працює новий підхід бренду до дизайну і темпів розробки. Nissan хоче, щоб майбутні автомобілі були сміливішими зовні та швидше доходили до салонів. У компанії вважають: у масовому сегменті виграє той, хто не боїться діяти швидко.
Для Nissan це важливий поворот. Бренд одночасно скорочує терміни, спрощує внутрішні процеси і намагається додати моделям більше характеру. І тут штучний інтелект разом із китайським досвідом став головним інструментом.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/nissan-pryshvydshuie-dyzain-i-zminiuie-temp-roboty/
