Lexus ховає під камуфляжем ще жорсткіший LBX
На Нюрбургрингу помітили прототип Lexus LBX Morizo RR з натяком на карбоновий дах і легші кузовні елементи. Схоже, версію готують ще гострішою.
Lexus, схоже, не збирається зупинятися на вже зарядженому LBX Morizo RR. На Нюрбургрингу помітили новий прототип, і він одразу зачепив увагу деталями, які проглядаються навіть крізь камуфляж. Найбільше — дах. Там з’явилося покриття, під яким, імовірно, ховається карбонова панель.
Схоже, японці зараз думають не тільки про потужність. А й про масу.
Камуфляж видав більше, ніж хотілося б
Шпигунські фото, які зібрав Autoblog, показують передсерійний LBX Morizo RR під час заїздів у Німеччині. Машину щільно закрили маскуванням, але саме воно й підказало одну з головних змін. Окрім інакших бамперів, порогів і спойлера на даху, на самому даху видно ще й вініловий шар.
На спробу приховати панорамний скляний дах це не дуже схоже. Зазвичай скло не закривають повністю, бо інженерам важливо стежити за температурою в салоні та впливом ультрафіолету. Тут, вочевидь, інша логіка. І вона натякає на легкий карбоновий дах.
LBX Morizo RR дедалі ближчий до GR-підходу
Нинішній Lexus LBX Morizo RR назвали на честь голови Toyota Акіо Тойоди, який виступав під псевдонімом Morizo. Саме він був однією з ключових фігур у створенні Toyota GR Yaris і GR Corolla, і цей зв’язок у характері кросовера добре відчувається.
Під капотом тут стоїть 1,6-літровий турбований чотирициліндровий двигун на 300 к. с. і 295 lb-ft крутного моменту. Тобто ті самі цифри, що й у GR Corolla. Тепер Lexus, схоже, іде ще далі — бере у Gazoo Racing не лише силовий агрегат, а й сам підхід до полегшення конструкції.
Карбон, ймовірно, з’явиться і ззаду
На задньому бампері, як пише AUTODOSUG, теж помітили цікаву деталь: в одному місці вінілове маскування частково зняли, і під ним проглянув карбоновий фініш. Йдеться про зону навколо майданчика для номерного знака. Через це є підстави думати, що весь задній бампер разом із дифузором і вентиляційними отворами можуть виконати з армованого карбоном пластику.
І не тільки його. Такий самий матеріал можуть застосувати для даху, а можливо, і для спойлера. Передок досі добре прихований, тож не виключено, що композитні елементи з’являться і там. Усе це виглядає не як підготовка ще однієї варіації LBX Morizo RR, а як робота над легшим і більш екстремальним варіантом.
Не лише кузов
Якщо Lexus справді хоче зробити цей кросовер легшим і гострішим, самими кузовними панелями справа навряд чи обмежиться. Можуть змінити налаштування підвіски, рульового керування і гальмівної системи.
Поки це лише припущення — на основі того, що вдалося розгледіти на тестовому прототипі. Але навіть без офіційних подробиць напрямок уже читається. Бренд явно рухається до ще більш драйверського характеру моделі. І для LBX це помітний крок, бо навіть теперішня версія вже вважається однією з найемоційніших у лінійці.
Для США історія про інше
На американському ринку ця новина великого значення не має, адже LBX там взагалі не продається. Але для самої Lexus проєкт важливий. Компанія вже працює над Morizo RR-версією кросовера RX, який якраз присутній у США та на інших ринках.
Розширення лінійки продуктивних моделей допомагає бренду підсилювати власний образ у різних регіонах. Простіше кажучи, чим більше таких машин з’являється, тим легше Lexus будувати спортивний імідж не навколо однієї моделі, а ширше.
У Toyota тут більша гра
Autoblog звертає увагу і на загальний контекст. Toyota останнім часом працює над новими двигунами, які потенційно можуть підійти і для цього LBX, і для GR Corolla. Окремо згадуються й більші силові установки — їх може вистачити для більшого продуктивного SUV, середньомоторного спорткара та інших майбутніх моделей.
Тож нинішній Lexus LBX Morizo RR, як і його можлива нова версія, — лише частина ширшої стратегії. Якщо спортивна лінійка Toyota та Lexus і далі розростатиметься, у брендів буде ще більше простору для таких проєктів.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/lexus-khovaie-pid-kamufliazhem-shche-zhorstkishyi-lbx/
