Київ латає тріщини в асфальті без перекриття руху

У столиці з початку сезону вже залили понад 124 км тріщин і відремонтували 43 тис. кв. м покриття без довгих перекриттів та важкої техніки.

У Києві дорожники взялися за профілактичний ремонт вуличної мережі. У «Київавтодорі» пояснюють: так хочуть не допустити подальшого руйнування асфальту. Роботи проводять швидко, без важкої техніки, і за сезон уже встигли обробити чималі ділянки покриття.

Тріщини закривають одразу

У комунальній корпорації кажуть, що дрібні пошкодження асфальтобетону краще прибирати відразу. Інакше вони швидко стають більшими проблемами. Такий підхід, за їхніми словами, допомагає продовжити строк служби покриття і знизити ризик подальшого руйнування дорожньої мережі.

Тому дорожники не чекають, поки тріщини перетворяться на серйозні дефекти. Працюють на випередження. Для цього використовують технології, які дають змогу швидко усувати такі недоліки.

Як саме заливають тріщини

Один із методів, який застосовують у «Київавтодорі», — заливка тріщин спеціальними полімерно-бітумними мастиками. Спочатку пошкоджені місця очищають, потім просушують гарячим повітрям і вже після цього герметизують.

Це дає змогу закривати проблемні ділянки без довгих робіт і без складного переобладнання самої зони ремонту. У корпорації наголошують, що йдеться саме про профілактичний варіант ремонту — він допомагає покриттю краще витримувати навантаження.

Дрібні ями ремонтують швидко

Для невеликих вибоїн використовують інший спосіб — струменево-ін’єкційний ремонт. Як пише AUTODOSUG, цей метод у столиці теж застосовують у межах профілактичних робіт.

Схема така: спершу пошкоджену ділянку очищають повітрям і обробляють бітумною емульсією. Потім ямку заповнюють сумішшю щебеню та емульсії. Зверху місце ремонту присипають сухим щебнем.

У «Київавтодорі» підкреслюють, що все це займає зовсім небагато часу. І це, по суті, одна з головних переваг.

Без важкої техніки

Цей метод зручний ще й тим, що не потребує важкої техніки. А після завершення ремонту рух на ділянці можна відкривати одразу.

Для Києва — момент важливий. Бо там, де трафік щільний, довгі перекриття швидко створюють додаткові проблеми.

Ставка на профілактику

У корпорації зазначають, що завдяки таким технологіям хочуть зменшити обсяги поточного ремонту. Натомість більше уваги планують приділяти капітальному ремонту та реконструкції вулиць.

Тобто мова не лише про швидке латання окремих проблемних місць. Йдеться про системніший підхід до стану дорожньої мережі. Профілактичні роботи, як розраховують у місті, мають допомогти довше утримувати покриття в кращому стані.

Що вже зробили

З початку весняно-літнього сезону дорожники залили понад 124 км тріщин. Також струменево-ін’єкційним методом відремонтували 43 тис. кв. м покриття.

Обсяги помітні. Це означає, що профілактичний ремонт у столиці ведуть активно, а дрібні дефекти на частині вулиць намагаються прибирати ще до того, як вони виростуть у серйознішу проблему.

Рух надовго не зупиняють

У комунальній корпорації окремо наголошують на швидкості такого ремонту. Роботи тривають лічені хвилини, тож рух на ділянці не доводиться надовго перекривати.

Для міста з інтенсивним трафіком це має значення. Коли пошкодження усувають без довгих і складних процедур, дорога швидше повертається до звичного режиму, а водії менше відчувають наслідки ремонту.

Дороги намагаються вберегти від подальшого руйнування

Поточна кампанія «Київавтодору» має цілком практичну мету. У корпорації хочуть не просто прибрати видимі дефекти, а й уповільнити подальше руйнування асфальтобетонного покриття.

Саме тому акцент зроблено на швидких технологіях. Вони дозволяють працювати з тріщинами та вибоїнами без зайвого затягування. Для міських доріг це шанс довше залишатися в робочому стані без масштабного втручання.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kyiv-lataie-trishchyny-v-asfalti-bez-perekryttia-rukhu/