Колишні АЗС у Китаї стають хабами BYD

У Шанхаї BYD і Sinopec відкрили хаб на місці колишньої АЗС. Тут працюють зарядки до 1 500 кВт, а поповнення батареї займає лічені хвилини.

У Китаї електромобільна інфраструктура розвивається зовсім інакше, ніж у багатьох країнах. Там зарядні станції вже починають витісняти звичні заправки, і новий проєкт BYD це добре показує. Компанія разом із державним нафтовим гігантом Sinopec переобладнує АЗС під майданчики для швидкої зарядки. Перший такий об’єкт уже запрацював у Шанхаї.

І це не просто ще одна зарядна точка. Йдеться про станцію з технологією BYD Flash Charging, яка працює на потужності до 1 500 кВт. За таких умов батарея може отримати заряд від 10 до 70 відсотків лише за п’ять хвилин. А до 97 відсотків — приблизно за дев’ять.

Колишня заправка стала зарядним майданчиком

Нову станцію відкрили на місці АЗС, яку раніше обслуговувала Sinopec. Саме цей об’єкт став першим у мережі компанії, який переобладнали під хаб BYD Flash Charging. Як пише AUTODOSUG, далі мають з’явитися й інші подібні об’єкти на базі паливних станцій.

Співпраця BYD і Sinopec триває з середини 2024 року. І Шанхай став першим помітним результатом цього партнерства. Для китайського ринку такий крок виглядає цілком логічно, адже покупці дедалі активніше обирають електромобілі та plug-in гібриди. Саме цей попит і підштовхнув нафтову компанію зайти в зарядний бізнес.

Зарядка майже у форматі звичної АЗС

Ультрашвидка система BYD не потребує того традиційного розміщення, яке зазвичай бачимо на станціях DC-зарядки. Тут усе організували майже як на звичайній заправці. На майданчику встановили шість великих T-подібних зарядних колонок, і кожна має по два роз’єми.

Є й ще одна деталь. Оскільки раніше це була заправка, об’єкт зберіг частину звичної інфраструктури. Поруч працює невеликий магазин і є лаунж-зона, де водії можуть зачекати, поки автомобіль поповнює запас енергії. Такий формат робить перехід від бензинових станцій до електричних менш різким — і просто знайомішим для водіїв.

Швидкість, що наближається до звичного ритму

Суперечки про те, що зарядка електромобіля ніколи не буде такою ж швидкою, як заправка авто з двигуном внутрішнього згоряння, тривають давно. Але BYD зі своєю Flash Charging-системою помітно скорочує цю дистанцію. Фактично в компанії наблизили процес заряджання до часу, який водій звик витрачати на звичайну зупинку на АЗС.

І це важливо. Такі станції мають не лише технічне, а й символічне значення. Вони вже не виглядають як щось окреме, ніби інший світ для електрокарів. Навпаки — це знайомий формат заправки, тільки з новою енергетичною реальністю.

Резерв на випадок відключення

У BYD передбачили й резервне живлення. Кожна зарядна станція Flash Charger має чотири запасні батареї Blade. Їхня місткість становить 169 кВт-год або 185 кВт-год. Саме ці батареї можуть використовуватися для підзарядки сумісних електромобілів BYD та plug-in гібридів бренду, якщо станеться відключення електроенергії.

Такий підхід дає змогу зберегти роботу хаба навіть у складніших умовах. Для водіїв це означає просту річ: швидка зарядка не залежить тільки від прямого під’єднання до мережі. У системи є власний резерв, який допомагає підтримувати сервіс.

Китайський ринок уже змінює сам формат АЗС

Історія з Шанхаєм добре показує, як швидко в Китаї змінюється роль паливних станцій. Ще недавно вони були виключно місцем для бензину та дизеля. Тепер частина таких об’єктів переходить в електромобільну інфраструктуру.

Для Sinopec це не просто разова модернізація. Компанія бачить, куди рухається ринок, і підлаштовує свою мережу під нові потреби. А для BYD — це ще один спосіб розширити присутність своїх надшвидких зарядок у країні, де попит на електрифікований транспорт і далі зростає.

Поки в одних регіонах світу зарядна мережа все ще не встигає за поширенням електромобілів, у Китаї АЗС уже починають працювати за новими правилами. І проєкт BYD разом із Sinopec це показує доволі наочно.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/kolyshni-azs-u-kytai-staiut-khabamy-byd/