Ювілейний GTI випередив Type R у розгоні

Volkswagen GTI Edition 50 на 321 к.с. розігнався до 60 mph за 4,9 секунди й виявився швидшим за Honda Civic Type R не лише зі старту.

Ювілейний Volkswagen GTI Edition 50 знову показав, що передній привід ще вміє дивувати. Хот-хетч на 321 к.с. виявився швидшим, ніж зазвичай чекаєш від машини, яка тягне лише передніми колесами. У тесті Autocar він не просто добре стартував, а й обігнав Honda Civic Type R у прямому порівнянні. Історія для 50-річчя GTI — більш ніж помітна.

Сила, яку непросто реалізувати переднім приводом

Autocar опублікував повний дорожній тест GTI Edition 50, і цифри там вийшли справді серйозні. Під капотом — турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун, що видає 321 к.с. або 325 PS і 310 lb-ft крутного моменту. Для порівняння, стандартний європейський GTI має 262 к.с. або 265 PS, а Clubsport — 297 к.с. або 300 PS.

За потужністю ювілейна версія майже підбирається до Golf R. Різниця між ними — лише вісім кінських сил, адже у Golf R це 329 к.с. або 333 PS. Але далі починається найцікавіше. Golf R передає тягу на всі чотири колеса, а GTI Edition 50 мусить обходитися переднім приводом.

І саме тому результат виглядає особливо цікаво. Дві передні шини Bridgestone впоралися з усією цією силою настільки добре, що автомобіль набрав 60 mph, або 97 км/год, за 4,9 секунди. Офіційно Volkswagen заявляє 5,5 секунди до 62 mph, тобто до 100 км/год.

Це швидко.

На старті й далі GTI лише нарощував перевагу

У ривку з місця Honda Civic Type R ще можна було хоч якось виправдати відставання механічною коробкою передач. У тесті Autocar, як повідомляє AUTODOSUG, він набрав 60 mph за 5,4 секунди. Для старту це справді дає певну фору Golf, який доступний тільки з DSG.

Але коли обидва автомобілі вже були в русі, перевага Volkswagen не зникла — навпаки. До чверті милі GTI Edition 50 дістався на 0,8 секунди раніше. А на позначці 140 mph, або 225 км/год, він випереджав уже на 5,2 секунди.

Тут справа явно не лише в коробці передач. У підсумку ювілейний GTI не просто виграв старт, а й спокійно втримав темп далі. І саме це робить його результат сильнішим, ніж можуть підказати самі лише цифри розгону до першої сотні.

Не тільки мотор — шасі теж серйозно допрацювали

GTI Edition 50 — не просто Clubsport із більшим наддувом. Тестовий автомобіль Autocar був оснащений опційним Performance Pack, а він додає кілька важливих змін.

У пакеті є ковані 19-дюймові колеса, напівсликові шини Potenza Race, титановий вихлоп Akrapovič, жорсткіші пружини, додатковий негативний розвал і спеціальні налаштування шасі. Усе це працює на одне: щоб передньопривідний хот-хетч краще тримався за асфальт і впевненіше реалізовував свою потужність.

Для машини, яка має передавати понад 320 к.с. лише на передні колеса, така конфігурація — річ ключова. Власне, вона й допомогла Edition 50 показати прискорення, яке зазвичай більше асоціюється не з переднім приводом, а зі складнішими схемами трансмісії.

Ще один рекорд для переднього приводу, хоча без нюансів не обійшлося

У розмові про найшвидші передньопривідні хетчбеки згадали й Mini John Cooper Works GP. У 2021 році Car and Driver зафіксував для нього 4,7 секунди до 60 mph, а потужність цієї версії становить 301 к.с. або 306 PS.

Але є нюанс. Autocar окремо звертає увагу на методику вимірювання. У тесті Mini враховували один фут, тобто 305 мм, так званого rollout. За оцінкою журналу, це покращує результат приблизно на 0,3 секунди. Autocar rollout не використовує, тому його 4,9 секунди для Golf виглядають показовішими саме для старту з місця.

У підсумку ювілейний GTI опинився в дуже вузькому колі. Для серійного передньопривідного автомобіля такий розгін, та ще й така стабільність на високих швидкостях, — радше виняток.

У цифрах Type R програв, але не враженням

Honda Civic Type R у цьому порівнянні все ж не виглядає програним абсолютно в усьому. Autocar окремо зазначає його перевагу, яка для багатьох і досі дуже важлива, — механічну коробку передач. І ще один момент: за висновком видання, саме Civic Type R цікавіший у керуванні.

Та на прямій GTI Edition 50 зробив те, чого від ювілейної версії, можливо, чекали не всі. Він не лише виявився швидшим у спринті, а й переконливо випередив суперника на чверті милі та далі. До того ж Volkswagen уже відібрав у Honda рекорд на Нюрбургрингу.

Тож святкування 50-річчя GTI для Volkswagen виходить гучним. Дуже гучним. Ювілейна версія не просто показала, як далеко зайшов передньопривідний хетчбек, а й створила для Honda цілком реальну проблему.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/iuvileinyi-gti-vyperedyv-type-r-u-rozhoni/