Genesis GV90 здивував батареєю більшого розміру
У мережі з’явилися технічні дані Genesis GV90: флагман отримає більшу батарею, 657 к.с. і запас ходу до 503 км у корейському циклі.
Genesis GV90 ще не дебютував, але про майбутній електричний флагман уже спливло чимало деталей. У мережі з’явилися ключові технічні дані моделі, і одна річ тут одразу кидається в очі. GV90 отримає батарею більшого розміру, ніж споріднені Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9.
Батарея — більша, ніж у найближчих родичів
Дані з’явилися завдяки південнокорейському Міністерству навколишнього середовища. За цими документами, Genesis GV90 матиме акумулятор gross-ємністю 123,52 кВт-год, а корисна ємність становитиме 115 кВт-год.
Це більше, ніж у найбільшої батареї Kia EV9, де заявлено 99,8 кВт-год gross або 96 кВт-год usable. Hyundai Ioniq 9 у своїй наймісткішій версії має батарею на 110,3 кВт-год gross — це приблизно 106 кВт-год корисної ємності.
Тобто GV90 одразу заходить у вищу лігу серед великих електромобілів концерну. І саме батарея, схоже, стає однією з головних особливостей моделі ще до офіційної прем’єри.
Два мотори і 657 к.с.
Сертифікаційний документ вказує і на силову установку. Спереду встановлять електромотор на 322 к.с., ззаду — ще один, на 335 к.с.
Разом це 657 к.с. Для великого електрокросовера показник більш ніж серйозний. Особливо якщо зважити на масу: у документах GV90 фігурує з вагою 6 680 фунтів, або 3 030 кг.
На тлі таких цифр вибір не надто скромної конфігурації виглядає цілком логічно. Для автомобіля такого формату запас потужності тут, скоріше, необхідність, а не просто красива цифра.
Запас ходу не рекордний, але тут є нюанс
У документах також вказаний запас ходу. У комбінованому циклі Genesis GV90 проїжджатиме 481 км, у міському — 503 км, на шосе — 453 км.
На перший погляд цифри можуть видатися не надто вражаючими, якщо дивитися лише на розмір батареї. Але справа в методиці. Як зазначає AUTODOSUG, у Кореї використовують суворіші правила вимірювання, ніж європейський цикл WLTP.
Саме тому для Європи очікують показник на рівні близько 580 км. У США запас ходу, ймовірно, буде наближений до 300 миль.
Салон може бути на шість або сім місць
Поки неясно, чи отримає Genesis GV90 інші варіанти батареї та силової установки, чи ця потужна версія стане єдиною. У наявних даних згадуються і шестимісна, і семимісна конфігурації.
Це може означати, що модель готують одразу в кількох форматах для різних покупців.
Офіційного підтвердження щодо всієї лінійки модифікацій поки що немає, тож фінальна структура гамми ще може змінитися. Але для великого преміального електрокара така варіативність виглядає цілком очікувано.
У дизайні буде відсилання до концепта Neolun
За зовнішністю Genesis GV90 має піти слідом за концептом Neolun, який показали у 2024 році. Саме він задав напрямок для майбутньої серійної моделі.
Серед найпомітніших рішень називають двері, що відкриваються проти ходу руху, і чорні центральні стійки. Для автомобіля з високого цінового сегмента набір доволі нетиповий.
Такі елементи одразу вирізняють GV90 серед інших великих електрокросоверів. І хоча зараз мова поки що про технічні дані та ранню інформацію, загальна картина вже вимальовується досить чітко.
Genesis готує великий електричний флагман — з дуже місткою батареєю, двомоторною установкою і запасом ходу, який відрізнятиметься залежно від ринку. Схоже, до повноцінної прем’єри залишилося вже недовго.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/genesis-gv90-zdyvuvav-batareieiu-bilshoho-rozmiru/
