Eclipse Cross EV подешевшав і проїжджає далі

Mitsubishi оновила електричний Eclipse Cross у Європі: додала батарею на 67 кВт-год, збільшила запас ходу до 650 км і знизила стартову ціну.

Mitsubishi без зайвого шуму, але досить відчутно оновила електричний Eclipse Cross для Європи. У моделі з’явилися нові варіанти батарей, а запас ходу став більшим. І ще один важливий момент — стартова ціна в Нідерландах тепер помітно нижча, ніж на початку продажів. Для покупців це, по суті, більше вибору без відмови від уже знайомого формату кросовера.

Нові батареї, а зовнішність та сама

Від дебюту Mitsubishi Eclipse Cross EV минув лише рік, а кросовер уже встиг отримати технічне оновлення. Європейська версія тепер повторює зміни, які раніше дісталися спорідненому Renault Scenic E-Tech. На американському ринку, де досі продають старіший Eclipse Cross, такої електричної версії поки немає.

Головне тут — поява меншої батареї на 67 кВт-год із хімією Lithium Iron Phosphate, або LFP. Такий акумулятор уже використовують в оновленому Renault Megane E-Tech. У Mitsubishi заявляють для нього запас ходу за циклом WLTP на рівні 472 км.

Поруч залишили й більшу батарею. Вона, як і раніше, має хімію Nickel Manganese Cobalt, або NMC, але місткість зросла з 87 до 89 кВт-год. За рахунок цього максимальний запас ходу за WLTP підняли ще на 15 км — до 650 км.

Запас ходу виріс, зарядка — без змін

Обидва акумулятори підтримують DC-заряджання. Як пише AUTODOSUG, у Mitsubishi вказують, що поповнення заряду з 15 до 80% займає 24 хвилини для меншої батареї та 28 хвилин для більшої. Тобто Eclipse Cross EV і далі залишається серед електрокросоверів, які можна доволі швидко повернути в дорогу під час далеких поїздок.

Схему приводу не чіпали. Незалежно від батареї, електромобіль має один передній електромотор. Потужність — 220 к.с., або 164 кВт, що відповідає 223 PS. Це на 5 к.с. більше, ніж раніше.

Фокус оновлення зрозумілий. Mitsubishi пішла не в складні переробки, а в практичні речі: більший запас ходу, нова батарея, трохи вища потужність. Конструкція силової установки при цьому залишилася простою — один мотор спереду, без зайвих ускладнень.

Без сюрпризів у салоні та зовні

Після року на ринку Mitsubishi не стала втручатися в дизайн електричного Eclipse Cross. Зовні кросовер не змінився. Тобто кузов і знайомі стильові елементи залишилися такими, як були.

Салон теж не переробляли. Усередині зберегли два дисплеї по 12,3 дюйма, а мультимедійна система й далі працює на програмному забезпеченні Renault, побудованому на базі Google. Саме ця частина інтер’єру, власне, і формує сучасне враження від моделі, хоча візуально авто не відрізняється від попередньої версії.

Рішення доволі передбачуване. Але логічне.

Mitsubishi не намагалася заново переосмислити Eclipse Cross EV, а лише підправила технічну частину, залишивши решту без змін. Для ринку — оновлення без різких рухів і без перезапуску всього проєкту.

Старт продажів у Європі й нижча ціна

Замовлення на оновлений Mitsubishi Eclipse Cross EV у країнах Європи відкриють із листопада 2026 року. Першою на ринок вийде версія Mid-Range з батареєю на 67 кВт-год. У Нідерландах її стартова ціна становитиме 32 990 євро з урахуванням електричної пільги в 3 000 євро.

Пізніше з’явиться Long-Range-версія з оновленою батареєю на 89 кВт-год. При цьому в продажу ще залишатиметься попередня версія моделі, яка в Нідерландах стартує від 40 490 євро.

І тут, мабуть, найпомітніша зміна. Під час виходу на ринок торік початкова ціна Eclipse Cross EV у Нідерландах становила 45 690 євро. Тепер нижня межа в лінійці знизилася на 12 700 євро. Саме це робить оновлення відчутним не лише в технічному сенсі, а й за ціною входу.

Mitsubishi обрала тихе оновлення

Історія з Eclipse Cross EV показує, який шлях обрала Mitsubishi. Компанія не змінювала зовнішність, не чіпала салон, не намагалася зробити з цього гучну прем’єру. Натомість додала нову батарею, покращила запас ходу й підняла потужність на 5 к.с.

Для європейських покупців це означає ширший вибір у межах уже знайомої моделі. Тепер Eclipse Cross EV пропонують із двома різними батареями, а стартова версія стала доступнішою. І водночас кросовер зберіг той самий формат: передній електромотор, швидке DC-заряджання та техніку, запозичену в Renault.

Оновлення не тягне на революцію. Але його точно помітять — насамперед через запас ходу, час заряджання і нижчу стартову ціну.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/eclipse-cross-ev-podeshevshav-i-proizhdzhaie-dali/