Дешеві електромобілі знову шукають своє місце

Автовиробники просувають електричні LSV за ціною близько $15 000, але така доступність має межі: це транспорт лише для коротких і дуже локальних поїздок.

Американський ринок нових авто вже давно живе з думкою, що 50 тисяч доларів за машину — майже норма. Самі виробники роками підштовхували попит у бік більших, дорожчих моделей, а тепер змушені шукати відповідь на проблему доступності. І одна з таких відповідей виглядає, м’яко кажучи, незвично.

Йдеться про електричні low-speed vehicle — LSV, які за ціною стоять ближче до гольфкара, ніж до звичного автомобіля.

Кілька компаній уже придивляються до цього сегмента. Як повідомляє CNBC, серед них Stellantis’ Fiat, Waev і стартап Chip Motors. У Fiat для цього використовують Маямі, де тестують крихітний Topolino quadricycle. А Chip, за даними AUTODOSUG, хоче почати виробництво моделі на чотири або шість місць уже наступного року.

Цінник в обох випадках очікується на старті біля 15 000 доларів. На нинішньому ринку США це справді звучить помітно доступніше, ніж більшість нових машин.

Для коротких поїздок у такої техніки є цілком зрозумілий сенс. Пенсійні містечка, курортні зони, пляжні міста, щільна забудова, де магазин, ресторан чи пошта — буквально за кілька миль. Тут цей формат виглядає доречним.

І навіть логічним.

LSV, як правило, можна заряджати від звичайної домашньої розетки. Вони дешевші за типовий електромобіль і водночас краще захищають від погоди, ніж звичайний гольфкар. Якщо дивитися на них як на друге авто в сім’ї, ідея не виглядає дивною. Подекуди навіть навпаки.

Але межі тут жорсткі.

Попри привабливу ціну, назвати LSV відповіддю на ширшу транспортну проблему в США важко. Федеральні правила зазвичай обмежують їхню швидкість на рівні 25 миль на годину. До цього ще додаються правила штатів, які можуть дозволяти їзду лише на дорогах з обмеженням швидкості до 35 миль на годину.

Є і технічний бік питання. Такі транспортні засоби повинні мати фари, дзеркала, покажчики повороту та лобове скло, що відповідає нормам. Але подушки безпеки для них не обов’язкові. Тому говорити про повноцінну заміну звичайної сімейної машини тут, чесно кажучи, складно. Це транспорт під дуже вузький сценарій.

На цьому тлі сама обіцянка доступності вже не здається такою переконливою. Америці потрібні не просто способи продати дешевший транспорт, який не дуже пристосований до повсякденного руху. Потрібні справді недорогі машини — такі, що можуть виїхати на шосе, мають достатньо місця, безпеки і запасу можливостей, аби бути основним авто в домогосподарстві.

LSV можуть стати цілком здоровим нішевим сегментом. У цьому немає нічого поганого. Для локальних поїздок вони справді доречні. Але їхня нижча ціна пояснюється просто: менша універсальність і м’якші вимоги, якщо порівнювати зі звичайними автомобілями.

Тобто ринок, швидше за все, отримає не вирішення проблеми, а окремий клас транспорту.

Якщо продавати такі машини чесно — як зручний, навіть веселий транспорт для коротких поїздок, — у них є своя аудиторія. Якщо ж подавати їх як відповідь індустрії на зростання цін на автомобілі, картина вже інша. Тоді це більше схоже не на розв’язання, а на обхідний варіант.

І в цьому, мабуть, головний контраст. Автовиробники намагаються запропонувати людям щось значно дешевше за новий автомобіль, але натомість дають техніку з дуже обмеженим діапазоном використання. Для когось це буде зручна друга машина. Для когось — лише ще одне нагадування, що справді доступний і повноцінний автомобіль досі лишається рідкістю.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/deshevi-elektromobili-znovu-shukaiut-svoie-mistse/