BMW iX3 перевершив запас ходу і здивував тестом

У реальному тесті BMW iX3 проїхав 436 миль — більше за офіційний показник EPA. Він також випередив Mercedes-Benz GLC EV і Volvo EX60.

BMW iX3 знову опинився в центрі уваги — і не через зовнішність чи нову платформу. Цього разу причина простіша й важливіша: кросовер показав запас ходу, який виявився вищим за офіційно заявлений. У реальному тесті він проїхав далі, ніж можна було чекати, і залишив позаду двох помітних суперників. Для електромобіля — показник дуже показовий.

BMW підтягнув ефективність iX3

BMW серйозно вклався в лінійку Neue Klasse, і оновлений iX3 став одним із перших електромобілів цієї нової хвилі. На ринках, де модель уже продається, вона встигла привернути до себе увагу. Насамперед — ефективністю батареї.

Саме це й вирішили перевірити в недавньому реальному тесті. І результат вийшов сильним. Навіть для тих, хто й без того високо оцінював новий iX3. Кросовер показав, що здатен їхати далі, ніж випливає з офіційної оцінки EPA.

436 миль у реальному тесті

У випробуванні Edmunds BMW iX3 змагався з Mercedes-Benz GLC EV та Volvo EX60. Найдалі проїхав саме BMW — 436 миль до повної розрядки батареї.

Mercedes-Benz GLC EV зупинився на 44 милі раніше. Volvo EX60 відстав ще сильніше — на 84 милі від результату iX3. І тут є ще одна деталь: жоден із двох конкурентів так і не дістався позначки 400 миль у цьому тесті.

Тобто iX3 виявився не просто кращим. Він виглядав помітно сильніше саме в умовах, близьких до звичайної експлуатації.

Показник виявився вищим за офіційний

Окрема історія — те, що BMW iX3 перевищив власний офіційний запас ходу. EPA оцінює його у 392 милі, але в тесті Edmunds кросовер проїхав на 44 милі більше. Це на 11,2% вище від офіційного показника.

Для електромобілів така різниця завжди помітна. Особливо коли йдеться про модель, яку вже вважають однією з найефективніших у своєму класі. Тут iX3 не просто підтвердив репутацію, а, схоже, навіть підняв планку.

Як пише AUTODOSUG, у матеріалі окремо підкреслюється, що EPA зазвичай обережніша у своїх оцінках, ніж WLTP у Європі та CLTC у Китаї. На цьому тлі результат BMW виглядає ще переконливіше.

Енергію iX3 витрачає дуже ощадно

Під час тесту BMW iX3 показав середню витрату 28,3 кВт-год на 100 миль. Це краще за офіційну оцінку EPA, яка становить 32 кВт-год.

При цьому всі три автомобілі були досить близькими за ефективністю. У середньому кожен із них показував близько 28 кВт-год на 100 миль, але BMW все ж був трохи кращим.

Ось у цьому і проявилася сильна сторона iX3. Він не просто заїхав далі, а зробив це без якогось різкого відриву в умовах експлуатації від інших учасників тесту. Тобто результат не виглядає випадковим — радше цілком логічним для добре налаштованого електромобіля.

Як проходило випробування Edmunds

Тест Edmunds проводили за стандартною схемою: 60% міського руху і 40% шосе. Середня швидкість становила 40 миль на годину.

Кожен автомобіль рухався в межах 5 миль на годину від офіційних обмежень швидкості. Клімат-контроль виставили на 72 градуси за Фаренгейтом, а всі машини перевели в найекономніші режими.

Такий підхід дає змогу порівнювати електромобілі в однакових умовах і краще бачити, як вони поводяться в повсякденному русі. У цьому випадку найсильнішим виявився саме BMW iX3.

Для BMW це вдалий сигнал

Результат iX3 важливий не лише через цифру 436 миль. Він показує, що ставка BMW на Neue Klasse і нове покоління електромобілів уже дає відчутний ефект.

Для покупців електричних кросоверів запас ходу та ефективність і далі залишаються серед головних аргументів. І саме тут iX3 зумів виділитися на тлі Mercedes-Benz GLC EV та Volvo EX60. У реальному тесті він не тільки обійшов обох суперників, а й перевищив власну офіційну оцінку.

На тлі жорсткої конкуренції в сегменті електричних SUV це може стати одним із найпомітніших козирів моделі. BMW iX3 уже показав, що здатен їхати далі, ніж від нього очікували.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/bmw-ix3-perevershyv-zapas-khodu-i-zdyvuvav-testom/