Ram TRX і Raptor R поділили перемоги в заїздах

Hennessey звела нові Ram 1500 TRX і Ford F-150 Raptor R у трьох випробуваннях — з місця, з ходу та на ґрунті. Обидва виступили сильно.

Hennessey Performance вивела на свій трек два найпотужніші серійні пікапи. Один проти одного поставили 2027 Ram 1500 TRX і 2027 Ford F-150 Raptor R. Обидва — у повністю стандартному стані, без жодних доопрацювань. Перевіряли їх у трьох сценаріях: старт з місця, розгін з ходу і заїзд по ґрунтовій трасі.

Машини близькі за духом, хоча підходи в них різні. Після відкриття замовлень на новий Ram покупці отримують 6,2-літровий компресорний V8 на 777 к. с. У Ford F-150 Raptor R — 5,2-літровий компресорний V8.

Є й різниця в приводі. Ram має повний привід, і це одразу дає йому кращий зачеп на старті. Ford пропонує режим лише із заднім приводом, що вже допомагає на вищих швидкостях.

Перший заїзд провели з повної зупинки. Тут Ram TRX одразу вискочив трохи вперед і тримав цю невелику перевагу майже весь відрізок. Далі обидва пікапи вперлися в електронні обмежувачі швидкості — приблизно на 113 милях на годину.

У цьому раунді все вирішив саме старт. Повний привід Ram спрацював як треба. Ford тримався поруч, але дістати суперника не зміг.

А от у форматі rolling start картина вже була іншою. На асфальті з ходу попереду опинився Raptor R. Як пише AUTODOSUG, у Hennessey пояснили це тим, що легший Ford краще реалізував свою задньопривідну конфігурацію на високих швидкостях.

Інакше кажучи, коли стартова тяга перестала бути головною, перевага перейшла до Raptor R. У цьому заїзді Ford виглядав переконливіше.

Потім обидва пікапи відправили на ґрунт. Для цього активували високошвидкісні режими Baja, розраховані на нерівне покриття.

І тут перемога залишилася за Raptor R.

У Hennessey зазначили, що менші Raptors не отримують оновлення у вигляді V8, а саме Raptor R використав свою потужність і амортизатори Fox, щоб випередити Ram TRX. У суперника були амортизатори Bilstein.

Ґрунтовий етап показав просту річ: у межах цього тесту Ford краще впорався саме з таким покриттям. Для Ram це не стало провалом — але цього разу він поступився.

У підсумку порівняння вийшло доволі щільним. Обидва пікапи показали дуже високий рівень динаміки без будь-яких змін із боку тюнерів. Ram TRX за 100 000 доларів запропонував швидкий старт і стандартний повний привід. Raptor R узяв своє в розгоні з ходу та на ґрунті.

Для потенційних покупців це, по суті, означає одне: обидві моделі вже з заводу здатні на серйозний результат. Тобто мова не про машини, які треба одразу допрацьовувати або шукати для них додаткові запчастини.

Для Hennessey ці заїзди були не просто показовими. Це ще й базова точка перед наступним етапом. Компанія хотіла зафіксувати стартовий рівень продуктивності до встановлення власних модифікацій.

На тлі розширення сегмента потужних пікапів, зокрема разом із майбутнім Shelby Raptor R, Hennessey вже готує свої пакети доопрацювань. У планах — комплекти на 1000 к. с. для обох моделей, і для TRX, і для Raptor R. Саме на таку додаткову швидкість, як вважають у тюнінг-ательє, є попит серед клієнтів.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/ram-trx-i-raptor-r-podilyly-peremohy-v-zaizdakh/