BYD розгортає в Європі мережу заводів

BYD хоче закріпитися в Європі серйозно: після запуску заводу в Угорщині компанія готує ще кілька майданчиків і окреме виробництво батарей.

BYD готує для Європи значно більшу присутність, ніж очікували раніше. Компанія вже дивиться не на один майданчик, а одразу на кілька. Йдеться про великий план, який може помітно змінити розклад сил на європейському авторинку. Перший крок уже зроблено в Угорщині. Далі китайський виробник хоче рухатися швидко — але без ривків.

Європа для BYD виходить на перший план

BYD, яка вже стала найбільшим автовиробником у Китаї, активно шукає спосіб закріпитися на зовнішніх ринках. І найбільші ставки, схоже, робить саме на Європу. За словами радника BYD з європейських операцій Альфредо Альтавілли, бренд бачить потребу в чотирьох заводах на континенті.

План такий: три складальні підприємства для автомобілів і ще один майданчик для збирання батарей для електромобілів. Альтавілла, який раніше працював у Fiat Chrysler, розповів про це цього тижня. Він наголосив, що такий розвиток не станеться миттєво. Але якщо BYD хоче вийти на потрібні обсяги виробництва і відповідати європейським правилам, саме така структура їй і потрібна.

Компанія вже не обмежується загальними намірами. Як пише AUTODOSUG, вона веде переговори з автовиробниками та урядами в Іспанії, Франції та Італії. Розглядають, зокрема, варіант використання недовантажених заводів замість будівництва абсолютно нових підприємств.

Угорщина — вже не просто старт

Перший європейський завод BYD уже добудували в угорському Сегеді. Там стартувало пробне виробництво. Якщо все піде за планом, серійний випуск автомобілів має початися в листопаді або грудні.

Потужність цього майданчика становитиме до 200 тисяч машин на рік. Саме Угорщина має стати базою для ширшої присутності BYD у регіоні. Але, очевидно, лише цим компанія обмежуватися не збирається.

Альтавілла сказав, що BYD хоче визначитися з місцем для другого виробничого майданчика до кінця року. А вже після цього доведеться вирішувати, що важливіше далі: ще один складальний завод чи локальне виробництво батарей.

Компанія придивляється до готових заводів

У BYD не відкидають варіант із придбанням уже наявних, але недовантажених підприємств. Це дало б змогу швидше запустити виробництво і не витрачати час на повне будівництво з нуля. Тому компанія паралельно спілкується і з представниками влади, і з бізнесом у кількох європейських країнах.

Підхід показовий. BYD не збирається заходити в Європу через один великий проєкт і на цьому зупинятися. Компанія хоче розподілити виробничу мережу так, щоб краще відповідати вимогам ринку та місцевому регулюванню. У Європі це справді важливо, бо виробнику треба враховувати не лише попит, а й виробничі та логістичні умови.

Поки що конкретних рішень щодо нових локацій немає. Але сам факт переговорів з Іспанією, Францією та Італією вже показує: BYD перейшла від загальних планів до цілком практичної підготовки.

Турецький проєкт поставили на паузу

Паралельно з угорським заводом BYD у 2024 році оголосила і про ще один великий проєкт — у Туреччині. У Манісі планували підприємство, яке могло б випускати 150 тисяч автомобілів на рік. Старт виробництва спочатку очікували наприкінці 2026 року.

Але зараз ці роботи поставили на невизначену паузу. У джерелі нових термінів відновлення проєкту не називають. Тож саме угорський майданчик поки виглядає найреальнішою основою для європейської експансії BYD.

І це теж показово. Компанія діє обережно, але наполегливо. Від Туреччини вона остаточно не відмовляється, однак і головну ставку на цей проєкт у короткій перспективі не робить.

Продажі за кордоном ростуть швидше

BYD посилює увагу до зовнішніх ринків ще й через ситуацію в Китаї. Продажі на домашньому ринку цього року знизилися на 32,7% і становили 1,505 мільйона автомобілів. А от поставки за кордон різко зросли.

Саме міжнародні продажі зараз стають для бренду ключовим драйвером. Компанія прогнозує, що до кінця 2026 року зможе реалізувати на закордонних ринках від 1,9 до 2,0 мільйона автомобілів. Це добре показує, наскільки серйозно BYD зміщує фокус за межі Китаю.

Європа в цій стратегії має окрему вагу. Регіон великий, вимогливий, конкурентний. І саме тому важливий. Локальне виробництво тут допоможе BYD не лише наростити обсяги, а й краще вписатися в місцеві правила.

Що стоїть за новою стратегією

Плани BYD говорять про зміну масштабу. Компанія вже не просто експортує автомобілі, а вибудовує довгострокову виробничу мережу в Європі. У цьому є і прагматичний розрахунок, і реакція на зміни ринку.

Один завод в Угорщині всіх потреб не закриє. Саме тому BYD говорить про три складальні підприємства та окреме виробництво батарей. Така схема дає змогу розподілити потужності й менше залежати від одного майданчика.

Компанія й не приховує, що рухатиметься поступово. Рішення щодо наступних локацій ще попереду, і кожен крок залежатиме від промислових, регуляторних та ринкових умов. Але загальний напрям уже зрозумілий — BYD готується стати в Європі не просто гравцем, а виробником із власною розгалуженою мережею.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/byd-rozhortaie-v-ievropi-merezhu-zavodiv/