BYD оснастила дешевий Seagull LiDAR-системою

Оновлений BYD Seagull у Китаї отримав LiDAR у складі пакета DiPilot 300. Для бюджетного електрохетчбека така опція виявилася недешевою.

BYD фактично показала, що LiDAR уже не обов’язково лишається привілеєм дорогих моделей. У Китаї цю технологію тепер пропонують навіть для дуже доступного електричного хетчбека. Мова про оновлений Seagull, який на домашньому ринку не лише трохи змінився зовні, а й отримав просунуту систему допомоги водієві. І це, чесно кажучи, виглядає доволі контрастно на тлі підходу європейських та американських брендів.

Маленький електрохетчбек трохи змінився

BYD оновила свій субкомпактний Seagull для китайського ринку. Це компактний електричний хетчбек завдовжки 3780 мм, який у Європі продається під назвою Dolphin Surf.

Для 2026 модельного року автомобіль отримав кілька змін. У палітрі з’явилися кольори Mango Orange та Mint Green, додалися нові 16-дюймові колеса Starlight, а також задні LED-ліхтарі. Силова установка при цьому залишилася тією самою.

Без сюрпризів.

Модель, як і раніше, оснащується мотором потужністю 74 к.с. Це 75 PS, або 55 кВт. Конфігурація вже знайома за попередніми версіями Seagull.

Найважливіше тут — не нові кольори

Головна новина в оновленому Seagull сховалася не в дизайні. Найцікавіше — BYD запропонувала для цієї моделі систему допомоги водієві, яка поєднує LiDAR зі звичнішими радарами та камерами.

Технологія доступна в складі опційного пакета DiPilot 300. Це середній із трьох пакетів допомоги BYD, які сама компанія називає “God’s Eye”. Як пише AUTODOSUG, саме наявність DiPilot 300 і видає цю версію зовні: на даху з’являється помітний елемент, схожий на повітрозабірник.

У джерелі окремо зазначено, що впізнати таку модифікацію можна саме за цим виступом на даху.

LiDAR у бюджетній моделі виявився недешевим

У Китаї Seagull і так залишається дуже доступним електромобілем. Базова версія Vitality Edition з меншою батареєю на 30,1 кВт-год коштує 69 900 юанів, або близько 10 300 доларів. Запас ходу в цій конфігурації становить 190 миль, тобто 305 км.

Версія Flying Edition дорожча. Вона отримала батарею на 38,9 кВт-год, а заявлений запас ходу тут становить 252 милі, або 405 км. Ціна — 85 900 юанів, що приблизно дорівнює 12 600 доларам.

Але є нюанс.

Якщо додати пакет DiPilot 300, ціна зростає досить відчутно. Для базової версії вона піднімається до 90 900 юанів, або близько 13 400 доларів. Для Flying Edition — до 97 900 юанів, тобто приблизно 14 400 доларів.

На тлі стартової вартості така надбавка справді помітна. У джерелі прямо сказано, що опція за 3100 доларів для автомобіля за 10 300 доларів виглядає дещо дивно. Хоча сам LiDAR — річ недешева.

Дорогий сенсор змінює підхід навіть у преміумсегменті

Саме висока вартість LiDAR, як зазначається, стала причиною того, що BMW і Mercedes відмовилися від нього в нових моделях. Обидва бренди раніше пропонували цю технологію в системах hands-off Level 3 для флагманських 7-Series і S-Class.

Тепер, за даними джерела, німецькі виробники прибрали ці опції, які коштували близько 7000 доларів. Замість цього вони зосередилися на системах Level 2. Такі комплекси все ще вимагають від водія стежити за дорогою, але, на відміну від Level 3, можуть працювати без рук у міських умовах.

Повної відмови, схоже, немає.

Обидва бренди планують повернутися до технологій Level 3 пізніше. Тобто відсутність LiDAR у нових флагманах навряд чи варто сприймати як остаточне рішення.

Китай іде трохи іншим шляхом

На цьому тлі поява LiDAR у компактному Seagull виглядає особливо показово. У Європі та США ця технологія досі переважно асоціюється з автомобілями вартістю понад 100 000 доларів. У Китаї ж її вже ставлять на електричний хетчбек приблизно за 10 000 доларів.

Щоправда, навіть із LiDAR система DiPilot 300 не робить Seagull автомобілем Level 3. У джерелі підкреслюється, що це все ще просунута система Level 2. Тобто того рівня автоматизації, який дають комплекси Level 3, тут немає.

Втім, BYD уже говорить про подальший розвиток Level 3 для окремих своїх моделей. І виглядає так, що в компанії не відкидають сценарій, за якого з часом подібні технології дістануться і простіших машин на кшталт Seagull.

Доступність і технології все частіше опиняються поруч

Історія з оновленим Seagull добре показує, наскільки швидко змінюється ринок. Те, що ще недавно вважалося атрибутом дорогих седанів або розкішних електрокарів, тепер з’являється в компактному міському хетчбеку.

При цьому BYD не перетворила Seagull на преміальну модель. Автомобіль залишається простим і недорогим, його базова техніка не змінилася. Але сам факт появи LiDAR у списку опцій змінює сприйняття цієї машини — і досить помітно.

Для покупців це означає одне: навіть у сегменті бюджетних електромобілів уже з’являється вибір між максимальною доступністю та більш просунутими системами допомоги водієві. І саме Китай зараз показує, наскільки далеко може зайти така комбінація.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/byd-osnastyla-deshevyi-seagull-lidar-systemoiu/