Війна змусила Харків переробити проєкт метро

Харків переглянув продовження Олексіївської лінії метро через війну. Замість початкового плану місто готує підземне депо і чекає нові потяги.

Плани щодо харківського метро війна змінила різко. Те, що ще не так давно виглядало як цілком реальний запуск нових станцій, довелося відкласти і, по суті, переробити. Міський голова Ігор Терехов пояснив, що саме змінилося. І прямо сказав: без цих рішень рухатися далі було б неможливо.

Метро довелося переглядати

Після початку повномасштабного вторгнення Харків переглянув проєкт продовження Олексіївської лінії метрополітену. Реалізацію відсунули в часі, а частину рішень уже під час війни довелося змінювати.

Про це Терехов говорив 10 серпня на зустрічі з молоддю. За його словами, місто опинилося в умовах, коли треба було одночасно думати і про відбудову, і про щоденну роботу транспорту.

Мер також нагадав, що через ворожі обстріли пошкоджень зазнали 60% громадського транспорту Харкова. Через це місто зверталося по допомогу до міжнародних партнерів, а також до українських міст, які передавали трамваї, тролейбуси й автобуси на різних умовах.

Дві станції, які могли відкрити раніше

Ще до повномасштабної війни Харків уклав угоди з Європейським банком реконструкції та розвитку та Європейським інвестиційним банком. Йшлося про кредитне фінансування в розмірі 320 млн євро для продовження Олексіївської лінії.

Проєкт передбачав будівництво двох станцій метро, нового електродепо і закупівлю рухомого складу. Станом на зараз ці кошти зарезервовані за Харковом саме під цю програму, як повідомляє AUTODOSUG.

Терехов зазначив, що якби не війна, місто вже цього року могло б ввести в експлуатацію дві станції — «Одеську» та «Державінську». Їхня загальна протяжність мала становити 3,46 км.

Підземне депо стало необхідним

За словами мера, будувати дві станції без нового електродепо було б неможливо. Він пояснив це ризиками для роботи всієї системи. Тому проєкт під час війни й довелося змінювати.

Тепер у Харкові планують зводити електродепо під землею. Воно має бути розраховане на 100 вагонів. Це рішення, визнав Терехов, буде дорожчим на 35–40%. Але іншого варіанту місто не бачить.

Фактично йдеться не про дрібне коригування одного етапу. Це вже суттєве перепланування всього проєкту. Умови війни змусили Харків відмовитися від початкової схеми й перейти до складнішого та дорожчого варіанта.

Нові потяги мають споживати менше електроенергії

Окремо Ігор Терехов розповів і про закупівлю сучасних потягів з асинхронними двигунами. За його словами, тендерні процедури вже на завершальній стадії.

Такі потяги мають зменшити споживання електроенергії на 30%. Новий рухомий склад, за словами мера, очікують у Харкові протягом року-півтора.

Це теж важливо. Особливо для міста, яке живе в умовах постійних викликів і паралельно намагається оновлювати транспортну систему.

Харків не відмовляється від планів

Попри війну, Харків не знімає з порядку денного великі інфраструктурні проєкти. Просто тепер вони мають зовсім інший вигляд, ніж до 2022 року. Місту доводиться одночасно ліквідовувати наслідки обстрілів, підтримувати наземний транспорт і шукати нові рішення для метро — одного з ключових напрямків розвитку.

Історія з продовженням Олексіївської лінії добре показує, наскільки сильно війна втрутилася в міські плани. Там, де раніше рахували строки запуску станцій, тепер рахують ще й додаткові витрати, ризики та нові технічні рішення.

Шлях став довшим. Але відмовлятися від нього місто, схоже, не збирається.

За матеріалами Офіційний сайт Харківської міської ради, міського голови, виконавчого комітету

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/viina-zmusyla-kharkiv-pererobyty-proiekt-metro/