Нові колеса Audi натякнули на жорсткіший SUV
Audi запатентувала внутрішню систему подвійного beadlock для коліс. Вона може стати підказкою щодо майбутнього витривалішого SUV бренду.
Audi знову дає зрозуміти, що тема справжнього бездоріжжя її не відпускає. Марка вже й не особливо приховує інтерес до моделі, яка була б жорсткішою за нинішні кросовери Q-серії. А тепер з’явився ще й новий патент. І він, схоже, непогано показує, куди саме може рухатися бренд.
Патент із доволі прозорим натяком
Після розмов про можливий вихід Audi в сегмент справжніх позашляховиків з’явився ще один штрих. У Німеччині минулого тижня помітили патентну заявку, де описана нова внутрішня система подвійного beadlock для коліс. Такі речі зазвичай пов’язують із технікою, якій доводиться працювати у важких умовах і витримувати грубе поводження.
Сам по собі патент, звісно, ще нічого не гарантує. Але в загальну картину він вкладається дуже навіть логічно. Audi раніше вже визнавала, що вивчає ідею створення більш витривалої моделі — особливо після того, як інтерес до такого автомобіля почали проявляти покупці у США. Про це, як пише AUTODOSUG, говорив і генеральний директор Герхнот Дьолльнер, хоча до реального запуску справа поки не дійшла.
Як у Audi переробили beadlock
Першим на патент звернув увагу CarMoses. На схемах Audi показала конструкцію з двома затискними кільцями, які з’єднані кількома меншими проставками. Завдання в них просте, але важливе — міцно притискати обидві сторони борта шини до диска, щоб усе залишалося на місці, коли умови стають складними.
І тут є відмінність від більш звичних внутрішніх beadlock-вставок. Вони часто виходять масивними й дорогими у виробництві. У рішенні Audi функції розділені: кільця фіксують борти шини, а проставки тримають всю конструкцію та задають потрібний зазор між елементами.
Це може зробити систему гнучкішою. У патенті прямо зазначено, що Audi може використовувати проставки різної довжини для різної ширини коліс, тобто щоразу повністю переробляти конструкцію не доведеться. Там же вказані й матеріали, з яких можуть виготовлятися кільця та проставки: гума, армований пластик або метал. А це вже натякає на простіше виробництво, меншу вагу і, ймовірно, стриманіші витрати.
Для бездоріжжя — цілком у тему
Сама ідея подвійного beadlock добре лягає в концепцію автомобіля, який розрахований на серйозне бездоріжжя. Коли машина їде по піску, багнюці чи камінню, водії часто знижують тиск у шинах, щоб отримати краще зчеплення. Але саме тоді зростає ризик, що борт шини зіскочить із диска.
Ось тут така система і має сенс.
Рішення Audi покликане утримувати обидві сторони шини на місці навіть під час складного руху. Для майбутнього позашляховика це могло б стати важливою перевагою, якщо бренд і справді наважиться зайти в сегмент жорсткіших SUV.
Модульна схема теж виглядає доречно. Вона може дозволити Audi пропонувати різні варіанти коліс для потенційної нової моделі без зайвого ускладнення всієї лінійки. Для виробника — більше гнучкості. Для самого автомобіля — краща адаптація до різних сценаріїв використання.
Але все не так просто
Навіть цікава технічна ідея не означає, що така система швидко з’явиться на серійному авто. Є й цілком практична проблема: beadlock-колеса дозволені не всюди, якщо йдеться про дороги загального користування.
У США, наприклад, aftermarket-колеса мають відповідати федеральним стандартам безпеки FMVSS. Через це багато beadlock-коліс, які продаються на ринку, мають позначку «тільки для бездоріжжя». Виробники часто просто не проходять сертифікацію для звичайних доріг.
І якщо Audi захоче поставити цю технологію на серійний SUV, на якому можна буде без обмежень доїхати до початку маршруту, компанії доведеться вирішити і регуляторні питання. А це вже зовсім інший рівень складності — не просто подати патент.
Поки це лише один із можливих сценаріїв
На цьому етапі йдеться тільки про ідею на папері. Патент не є обіцянкою, що новинка обов’язково з’явиться у продажу найближчим часом. Автовиробники регулярно патентують нестандартні рішення про запас, і чимало з них так і залишаються в архівах.
Те саме стосується і торговельних марок. Сам факт подання заявки ще не означає, що компанія вже готує серійну модель. Але саме тут пазл складається доволі цікаво: Audi вже говорила про інтерес до більш жорсткого позашляховика, а тепер у патенті з’явилася техніка, яка цілком могла б підійти для такого автомобіля.
Поки що це лише натяк. Але натяк досить промовистий.
Audi, схоже, не відмовляється від ідеї вийти за межі звичних кросоверів. І нова система коліс показує: бренд принаймні готує ґрунт для такого кроку.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novi-kolesa-audi-natiaknuly-na-zhorstkishyi-suv/
