Renault вивела Niagara і зробила її схожою на SUV

Renault офіційно показала серійну Niagara для Латинської Америки. Пікап отримав 1,3-літровий турбомотор, версію 4×4 і знайомий салон.

Renault нарешті показала серійну версію пікапа Niagara, про який багато говорили ще після концепта. Новинку готували для ринків Латинської Америки, і тепер вона офіційно перестала бути лише анонсом. Акцент тут зробили на комфорті SUV, але без відмови від практичності пікапа. Цін і строків старту продажів у Renault, щоправда, досі не назвали.

Латинська Америка отримала новий пікап

Для Renault ринки Латинської Америки давно лишаються важливими, тож саме там компанія запускає Niagara. Модель адресують покупцям у Бразилії, Аргентині та Колумбії. Виробництво налагодять на заводі Santa Isabel в Аргентині.

Після кількох місяців тизерів і майже трьох років очікування з моменту показу концепта серійна машина нарешті дебютувала офіційно. І тут є що відзначити: зовнішність не надто спростили. Renault зберегла чимало рис шоукара, і це помітно.

Niagara виглядає впізнавано. На тлі інших пікапів, які часто зливаються в один образ, це може виявитися її сильним боком.

Один двигун, дві версії потужності

Під капотом у Niagara — лише 1,3-літровий турбований чотирициліндровий двигун. У версії 4×2 він видає 156 к.с., у варіанті 4×4 — 160 к.с. Крутний момент в обох випадках однаковий: 270 Нм.

Для цього мотора Renault пропонує дві коробки передач. Або шестиступеневу механіку, або шестиступеневий роботизований автомат із мокрим подвійним зчепленням. Тобто вибір залишили — для тих, хто хоче звичніше, і для тих, хто дивиться на сучасніші рішення.

Як пише AUTODOSUG, компанія загалом просуває Niagara як модель на стику двох форматів — зручність SUV і витривалість пікапа. Тому ставка тут не тільки на двигун, а й на ходову частину.

Пікап, який хоче бути ближчим до легковика

Щоб Niagara поводилася переконливо саме як пікап, Renault розробила для неї спеціальну задню вісь. Вона отримала унікальні пружини та амортизатори. Ідея проста — краще працювати з навантаженням, але не зробити машину надто жорсткою.

Кліренс залежить від типу приводу. У версії 4×4 він становить 233 мм, у 4×2 — 223 мм. Кути в’їзду та з’їзду теж різні: у повнопривідної модифікації це 22,1° і 22,3°, а у передньопривідної — навпаки, 22,3° і 22,1°.

Для бездоріжжя цього має вистачити. Особливо у 4×4, де ще й передбачено кілька режимів руху. Вони змінюють розподіл тяги між осями, щоб поліпшити зчеплення.

Вантажний відсік без рекордів, зате з практикою

Платформу Niagara явно розраховували на щоденні задачі, без зайвих заявок на важку роботу. Вантажний відсік вміщує до 938 літрів, або 33,1 кубічного фута. Максимальне навантаження — 654 кг.

У кузові є рулонна кришка, вісім кріпильних кілець по боках і 12-вольтова розетка. Набір цілком практичний, особливо якщо пікап використовують не тільки для перевезення речей, а й для поїздок із невеликим обладнанням чи спорядженням.

А ось буксирувальні можливості не дуже вражають. Renault заявляє тягове зусилля на рівні 710 кг. Це лише трохи більше, ніж у Renault Clio, тож Niagara явно не створювали під великі причепи або важкі вантажі.

Салон без сюрпризів

Усередині Niagara не намагається перевернути уявлення про інтер’єр Renault. Попри помітно іншу зовнішність, салон вийшов доволі близьким до інших сучасних моделей марки. Схоже, саме так і задумували.

На панелі приладів встановлено 10,2-дюймову цифрову комбінацію. Мультимедійна система отримала 10,1-дюймовий дисплей. Є і компактний селектор коробки передач. Оздоблення залежить від комплектації: у базових версіях це тканина, у дорожчих — оббивка TEP і контурне підсвічування.

Архітектура салону загалом знайома. Для пікапа це, втім, не мінус — радше спроба поєднати практичність, сучасний вигляд і зрозумілу ергономіку.

Google-сервіси і набір електроніки

Мультимедійна система OpenR у Niagara отримала вбудовані сервіси Google. Це означає нативний доступ до Google Maps, Gemini та магазину Google Play. Для водія все простіше: звичні цифрові можливості вже інтегровані, без зайвих налаштувань.

Renault також додала чимало систем безпеки. У списку є адаптивний круїз-контроль із функцією stop & go, асистент утримання в смузі, автоматичне екстрене гальмування та попередження про автомобілі в сліпій зоні.

Набір цілком сучасний. І для моделі, яку готують для масового ринку Латинської Америки, це справді важливо.

Продажі ще попереду

Попри офіційну прем’єру, Renault поки не назвала ціну Niagara. Немає й точної дати виходу на ринок. Компанія обмежилася підтвердженням самої моделі та її основних характеристик.

Зараз можна сказати одне: Renault готує для Латинської Америки пікап, який намагається поєднати комфорт кросовера, практичність вантажівки та сучасне оснащення. Niagara не виглядає як важкий робочий інструмент. Її ставка інша — універсальність, знайомий для бренду підхід до дизайну і салону.

І на ринку, де багато пікапів дуже схожі один на одного, це може спрацювати.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/renault-vyvela-niagara-i-zrobyla-ii-skhozhoiu-na-suv/