Renault Kwid оновили
Renault освіжила Kwid для Південної Америки: хетчбек отримав новий вигляд і більше екранів у салоні, але в Бразилії він коштує значно дорожче, ніж в Індії.
Renault оновила свій найменший хетчбек Kwid для ринку Південної Америки. Зовні модель стала свіжішою, салон — сучаснішим. А ось техніку вирішили не чіпати.
І саме на цьому тлі особливо помітною виглядає різниця в ціні між бразильською та індійською версіями.
Зовнішність підвели під новий стиль Renault
Для Kwid це вже другий великий рестайлінг із моменту дебюту у 2016 році. Найбільше змін — спереду. Автомобілю переробили передній бампер і додали більше пластикового захисного облицювання.
Спліт-фари залишилися, але саму передню частину освіжили новими повітрозабірниками, значно вужчою решіткою та новим захистом днища внизу. У підсумку Kwid став ближчим до нинішньої стилістики Renault.
Збоку й ззаду змін менше. Позаду з’явилася інша графіка ліхтарів, а на даху тепер стоїть антена shark-fin. У топовому виконанні Outsider до цього додаються рейлінги на даху, додаткове облицювання з боків кузова та 14-дюймові легкосплавні диски з двоколірним оздобленням.
У салоні стало більше цифри
Усередині бразильський Kwid оновили помітніше, ніж індійську версію, яка раніше цього року пережила лише м’якший рестайлінг. Як зазначає AUTODOSUG, на передній панелі тепер встановлено 10,1-дюймовий сенсорний екран, а поруч працює 7-дюймова цифрова панель приладів.
Також змінили розташування вентиляційних дефлекторів. На кермі з’явився новий логотип Renault. Загалом інтер’єр тепер виглядає сучасніше і краще оснащеним, ніж раніше.
Але не всі версії однакові. Базовий Kwid Evolution отримав пластикову заглушку на місці екрана і залишився без кольорових акцентів, які є у комплектаціях Techno та Outsider. Тож різниця між версіями в салоні теж відчутна.
Техніку залишили знайомою
Попри оновлення зовнішності й салону, технічну частину Renault не змінювала. Бразильський Kwid і далі базується на платформі CMF-A, яка з’явилася ще у 2015 році. На цій же основі побудовані китайський Dacia Spring, Dongfeng EV Nano Box, а також індійські Nissan Gravite / Magnite і Renault Kiger / Triber.
Двигун теж старий знайомий. Це атмосферний 1,0-літровий трициліндровий мотор із підтримкою flex-fuel. На бензині він розвиває 68 к.с., або 51 кВт і 69 PS, а на етанолі — 71 к.с., тобто 53 кВт і 72 PS.
Привід — на передні колеса, коробка передач лише одна: п’ятиступенева механіка. Тут без сюрпризів.
У Бразилії цінник виявився значно вищим
Саме ціна стала однією з найпомітніших деталей цієї історії. У Бразилії Kwid збирають на заводі Ayrton Senna Complex, і там вартість стартує з 82 790 реалів — це близько 16 000 доларів за базову версію Evolution.
Топовий Outsider коштує вже 91 890 реалів, або приблизно 17 800 доларів. І це суттєво більше, ніж за той самий базовий автомобіль просять в Індії.
В Індії Kwid збирають у Ченнаї, і саме місцеве виробництво дає змогу втримувати ціну нижче. Там модель коштує від 4,53 лакх рупій, або 4 700 доларів, до 5,61 лакх рупій — це приблизно 5 900 доларів.
Та сама машина, але зовсім інші ринки
Оновлений Renault Kwid добре показує просту річ: один і той самий автомобіль може коштувати зовсім по-різному залежно від країни. У Бразилії він отримав виразніший дизайн і сучасніший салон, але разом із цим — і значно вищу ціну.
Для Renault це не перша спроба освіжити компактний хетчбек. Модель тримається на ринку з 2016 року, і тепер її просто підвели ближче до актуального вигляду марки, не змінюючи перевірену конструкцію.
У результаті бразильський Kwid став сучаснішим на вигляд і за оснащенням. Індійський — лишився простішим і дешевшим. Дві дуже схожі машини, але в зовсім різних цінових реальностях.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/renault-kwid-onovyly-a-tsina-v-brazylii-zdyvuvala/
