Потужні Mercedes-AMG GLE і GLS отримали новий V8
Mercedes-AMG представила оновлені GLE 63 S і GLS 63 з 603-сильним V8, 48-вольтовим гібридом і максимальною швидкістю 280 км/год.
Mercedes-AMG майже одразу після оновлення звичайних GLE, GLE Coupe і GLS показала й заряджені GLE 63 S та GLS 63. Обидва великі SUV побудовані на спільній технічній основі — з акцентом на потужність, динаміку і той самий фірмовий характер AMG. Цін поки немає. Але вже з переліку характеристик видно, що це одні з найагресивніших версій у лінійці марки.
Новий V8 для обох моделей
Головне тут — новий двигун Mercedes M177 EVO. Це 4,0-літровий V8 із двома турбінами та пласким колінчастим валом. Раніше він дебютував в оновленому S-Class, а тепер, як пише AUTODOSUG, поступово з’являється й на інших моделях AMG.
За потужністю мотор залишився на тому ж рівні — 603 к.с., як і попередній V8. Але він став економнішим і швидше реагує на натискання педалі акселератора. Для такого класу машин це, насправді, важливо: тут дивляться не тільки на цифри, а й на те, як усе це відчувається за кермом.
Піковий крутний момент у GLE 63 S SUV, GLE 63 S Coupe та GLS 63 становить 627 lb-ft, або 850 Нм, у діапазоні від 2500 до 4500 об/хв. Разом із новим V8 працюють інтегрований стартер-генератор і 48-вольтова м’яка гібридна система. Вона додає ще 23 к.с. і 151 lb-ft, або 205 Нм, крутного моменту.
Швидкість — без несподіванок
Обидві моделі оснащені дев’ятиступеневою коробкою AMG Speedshift TCT і повним приводом 4Matic+ з повністю змінним розподілом тяги. Для важких і дуже потужних SUV — саме той набір, який має допомагати і на старті, і під навантаженням, коли потрібно впевнено передати момент на дорогу.
GLE 63 S набирає 60 миль на годину, тобто 96 км/год, за 3,6 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 174 милі на годину, або 280 км/год.
GLS 63 теж розганяється до 174 миль на годину, але до 60 миль на годину доїжджає трохи пізніше — за 3,9 секунди. Для такого великого SUV показник усе одно більш ніж серйозний.
Підвіска змінюється під покриття і темп
Оновлення не обмежилися силовим агрегатом. AMG також попрацювала над ходовою частиною. Тут встановлена пневмопідвіска Ride Control+ з адаптивним демпфуванням і кількома режимами роботи.
Є, зокрема, режим Trail, у якому кліренс збільшується на 2,2 дюйма. Це має допомогти за межами асфальту, хоча навряд чи більшість власників GLE або GLS часто використовуватимуть ці машини саме так. У режимах Sport, Sport+ і Comfort кузов, навпаки, опускається на 0,4 дюйма відносно стандартного положення.
Працює тут і система AMG Active Ride Control — вона зменшує рухи кузова. За керованість також відповідають повністю змінний розподіл тяги та електронно керований блокувальний задній диференціал. Коротко кажучи, усе це має зробити великі й важкі SUV більш зібраними на швидкості.
У зовнішності без зайвого пафосу
Зовні нові AMG-версії теж відрізняються від стандартних GLE і GLS, хоча без надмірної театральності.
GLE отримав затемнену решітку радіатора і перероблені повітрозабірники. У GLS решітка, навпаки, виглядає більш традиційно та має хромоване оздоблення. Обидві моделі отримали фірмові колісні диски: до 22 дюймів для GLE і до 23 дюймів для GLS.
І, звісно, чотири вихлопні патрубки. Без них AMG-модель уявити складно. Саме ця деталь одразу видає, що перед нами не звичайна версія.
У салоні акцент зробили на AMG
Зміни торкнулися і салонів. Обидві моделі отримали нове кермо AMG Performance, яке пропонують у шкірі, мікрофібрі або в комбінованому виконанні.
Також доступні особливі варіанти оббивки, а в інтер’єрі щедро використали карбон. Усе це ще раз підкреслює просту річ — перед нами не просто великі преміальні SUV, а найпотужніші виконання в родині.
Ціни на нові GLE 63 S та GLS 63 Mercedes-AMG поки не назвала. Але загальна ставка вже очевидна: велика потужність, гібридна підтримка, швидка трансмісія і шасі, налаштоване під активну їзду. Для прихильників бренду — цілком знайомий рецепт.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/potuzhni-mercedes-amg-gle-i-gls-otrymaly-novyi-v8/
