Polaris вивела на бездоріжжя 275-сильний Pro R Boost

Новий Polaris RZR Pro R Boost отримав 275 к.с., повний привід із двома режимами, підвіску Fox і багате оснащення. Ціна стартує від $49 999.

Polaris вивела на ринок новий RZR Pro R Boost — і увагу він привертає одразу. Передусім цифрами. Для компактної позашляхової машини віддача тут майже на рівні Hyundai Elantra N. Але справа не лише в потужності: новинка виглядає помітно серйозніше за більшість side-by-side, та й оснащення в неї місцями доволі неочікуване.

Потужність тут справді не для галочки

Pro R Boost отримав новий 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун. Він видає 275 к.с. і 223 lb-ft, або 302 Нм, крутного моменту.

Як зазначає AUTODOSUG, за потужністю новинка Polaris майже повторює Hyundai Elantra N із його 276 к.с. Щоправда, далі подібність закінчується. Якщо корейський седан коштує $35 100, то RZR Pro R Boost — техніка вже зовсім іншого типу, заточена під бездоріжжя, пісок і каміння.

Працює модель із повним приводом, але є й режим двопривідної їзди. Це дає змогу підлаштовувати машину під покриття та умови руху — коли потрібна максимальна тяга або, навпаки, інша поведінка на поверхні.

Є дві версії. І два кузови

Polaris запропонувала Pro R Boost у виконаннях Ultimate та Ultra. Обидва варіанти доступні у дво- і чотиридверній конфігураціях.

Найлегша версія важить 2 671 фунт, або 1 212 кг. Найважча — 3 011 фунтів, тобто 1 366 кг. Для такого формату це немало. Але сама концепція машини від цього не змінюється: її явно робили під швидку їзду по складних поверхнях.

Даних про розгін виробник не навів, що для side-by-side цілком очікувано. Та в Polaris прямо кажуть, що машина має бути швидкою. Тут стоїть варіатор, тож перемикати передачі водієві не доведеться. Простішe в русі, легше тримати темп.

Турбіна не втрачає сили на висоті

Окремо в Polaris звернули увагу на турбонаддув. Компанія стверджує, що конструкція турбіни дозволяє RZR Pro R Boost зберігати пікову потужність на висоті до 10 000 футів.

Для техніки, яка може опинитися не лише на рівному піску, це важливо. Машина також отримала вдосконалену систему охолодження, розраховану на складні погодні умови й серйозне навантаження.

Тобто акцент тут не тільки на цифрах, а й на витривалості. І це, схоже, не менш важливо.

Підвіска Fox і дуже великий кліренс

За прохідність Pro R Boost відповідає електронна підвіска з подвійними клапанами. Вона активно керує стисканням і відбоєм на кожному амортизаторі, причому робить це до 200 разів на секунду.

Спереду та ззаду встановлені внутрішні bypass-амортизатори Fox. Усі версії моделі отримали 15-дюймові колеса з 32-дюймовими шинами.

Дорожній просвіт тут — 16 дюймів. З таким запасом знайти рельєф, який швидко зупинить цю машину, буде непросто. Власне, саме на піску, камінні та складних трасах вона й має розкритися найкраще.

Усередині — не зовсім те, чого чекаєш

Polaris додала до Pro R Boost кілька рішень, які зазвичай більше асоціюються із сучасними авто, ніж із позашляховою технікою такого типу.

Серед них водостійка аудіосистема Rockford Fosgate, 10,4-дюймовий вертикальний мультимедійний дисплей із підтримкою Apple CarPlay, вбудований GPS і чотиридюймовий дисплей для водія. Є також підігрівані та вентильовані ковшоподібні сидіння, кермо в гоночному стилі й опційні Bluetooth-гарнітури.

Набір, м’яко кажучи, нетиповий. У Polaris, схоже, намагалися поєднати жорстку техніку для бездоріжжя з комфортом і мультимедійними можливостями, яких від такого формату зазвичай не чекаєш.

Ціна швидко повертає на землю

Найдоступніша версія RZR Pro R Boost Ultimate у двомісному виконанні стартує з $49 999. Чотиридверний варіант Ultimate оцінили у $53 999.

Версії Ultra ще дорожчі. Двомісна коштує від $52 999, а чотиридверна — від $56 999.

І ось тут для багатьох, ймовірно, проходить головна межа. На тлі характеристик і оснащення новий Polaris виглядає дуже переконливо. Дешевим — точно ні.

Флагман для піску, каміння і швидких маршрутів

RZR Pro R Boost став ще одним прикладом того, як виробники side-by-side піднімають планку у своєму сегменті. Polaris зробила ставку на високу потужність, складну підвіску, серйозний кліренс і техніку, здатну працювати в непростих умовах.

І при цьому новинка отримала не лише все необхідне для бездоріжжя, а й оснащення, яке в такому класі досі трапляється нечасто. Саме це й робить Pro R Boost помітним у лінійці бренду. Він виглядає як машина, що однаково впевнено почуватиметься і на дюнах, і на кам’янистих маршрутах, і в довгих швидких заїздах по складному рельєфу.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/polaris-vyvela-na-bezdorizhzhia-275-sylnyi-pro-r-boost/