Оновлений Mahindra Thar OG став міцнішим і потужнішим

Mahindra освіжила Thar OG для Індії: нове шасі, сильніші мотори, кілька корисних змін у салоні й стартова ціна близько $10 800.

Mahindra знову привернула увагу до Thar OG. Компактний позашляховик, який давно вважають одним із найпомітніших «двійників» Jeep Wrangler, пережив доволі серйозне оновлення. І справа тут не лише у зовнішності — технічна основа теж інша. При цьому модель, що важливо, лишається дуже доступною за мірками свого класу.

Замовлення в Індії вже відкрили. Список змін чималий: перероблений кузов, оновлений салон, потужніші двигуни й нове шасі. Для Mahindra це, схоже, важливий етап, бо Thar OG мав зберегти свій упізнаваний характер, але водночас стати сучаснішим і зручнішим на щодень.

Зовні Thar OG став помітно дорослішим

Від фірмового стилю, який відсилає до Wrangler, у Mahindra не відмовилися. Але освіжили його відчутно. Thar OG отримав нову п’ятищілинну решітку радіатора, масивніший бампер і повністю світлодіодні фари з C-подібними денними ходовими вогнями. Протитуманні фари тепер стоять на крилах і мають квадратну форму.

Змінили й розширювачі колісних арок. Позаду з’явилися LED-ліхтарі, запозичені у Thar Roxx, а на задньому бампері додали вертикальні відбивачі. У топовому виконанні є ще й нові 19-дюймові легкосплавні диски з подвійним п’ятиспицевим дизайном.

Є й нові кольори. До палітри додали Artemis Silver та Jeans Blue — без радикального відходу від знайомого образу, але вигляд вони все ж освіжають.

Салон отримав кілька потрібних дрібниць

Усередині Thar OG зберіг 10,25-дюймовий дисплей мультимедійної системи, який з’явився після оновлення 2025 року. Поруч, як і раніше, аналогова панель приладів. Але для моделі 2026 року підготували кілька невеликих, зате корисних змін.

Серед них — запуск двигуна кнопкою, USB Type-C для пасажирів другого ряду, підлокітники задніх сидінь із підсклянниками та підсвітка багажника. Начебто дрібниці. Але саме такі речі й роблять машину зручнішою у звичайних поїздках.

Топова комплектація ZXT додає оздоблення Truffle Brown leatherette, бездротову зарядку, камеру заднього огляду та передні паркувальні датчики. А для повноприводних версій передбачили ще й мийку підлоги з дренажними пробками, щоб після бездоріжжя було менше клопоту з брудом.

Під кузовом зміни значно глибші

Найважливіше оновлення заховане не зовні. І не в салоні. Thar OG перейшов на нову рамну архітектуру M_Glyde 4G, яку вже використовують на п’ятидверному Thar Roxx. За інформацією AUTODOSUG, саме ця основа має покращити поведінку автомобіля і на асфальті, і поза ним, додати жорсткості конструкції та збільшити кліренс.

Дорожній просвіт тепер становить 9,1 дюйма, або 232 мм. Колію теж розширили — на 2,4 дюйма, тобто на 60 мм. Для позашляховика це означає кращу стійкість і впевненішу опору на складному рельєфі.

Оновили також підвіску. Thar OG отримав систему гасіння коливань DAVINCI, а флагманська версія ZXT ще й Frequency Dependent Damping. Уся лінійка тепер має електропідсилювач керма — маневрувати має бути простіше, ніж із попереднім гідравлічним рішенням.

Двигуни стали помітно сильнішими

У моторній гамі три двигуни, і два з них додали в потужності. 2,2-літровий турбодизель тепер видає 150 к.с., або 112 кВт. Це на 20 к.с. більше, ніж раніше. Турбобензиновий 2,0-літровий мотор теж додав — плюс 10 к.с., тепер він розвиває 160 к.с., або 119 кВт.

Обидва ці двигуни тепер мають 330 Нм крутного моменту. Це на 30 Нм більше, ніж у попередніх версій. Базовий 1,5-літровий турбодизель не змінився й далі видає 117 к.с. та 300 Нм.

Залежно від виконання, привід може бути заднім або повним. Коробки передач — шестиступенева механічна або шестиступенева автоматична. Усі повноприводні модифікації отримали електронне блокування заднього диференціала та режими руху для складних умов: Mud, Sand і Snow.

Безпеку теж підтягнули

У стандартне оснащення додали базові системи безпеки. Серед них система запобігання перекиданню, контроль тяги, асистент старту на підйомі та система динамічної стабілізації. Також у базі є дві подушки безпеки.

У флагманській версії оснащення багатше. Там уже шість подушок безпеки та чотири дискові гальма замість задніх барабанів. Для моделі, яку явно готують не лише до міста, це важливе доповнення.

Ціна лишається головним козирем

Попри всі зміни, головна перевага Thar OG нікуди не поділася — доступність. В Індії модель уже можна замовити, а стартова ціна становить 10,32 лакха рупій, або приблизно 10 800 доларів. Саме стільки просять за базову версію AXT diesel RWD manual, і це той самий цінник, що й у попередника.

Навіть повністю укомплектований ZXT 4WD diesel automatic оцінили в 18,99 лакха рупій, або близько 19 800 доларів. Для розуміння різниці: справжній Jeep Wrangler в Індії стартує з 66,20 лакха рупій, тобто приблизно з 69 000 доларів. Фактично за ті самі гроші можна взяти шість найдешевших Mahindra Thar OG.

Серед прямих суперників моделі в цьому сегменті залишаються Suzuki Jimny та Force Gurkha. Саме з ними Mahindra і боротиметься за покупців, яким потрібен недорогий, але брутальний позашляховик.

За межі Індії ця версія, ймовірно, не поїде

Попри привабливу ціну, чекати на появу Thar OG у Північній Америці не варто. У джерелі прямо сказано, що модель, найімовірніше, залишиться на домашньому ринку та в окремих закордонних регіонах.

Причина доволі очевидна — стилістична схожість із Wrangler уже не раз створювала Mahindra юридичні проблеми. Stellantis уважно стежив за такими рішеннями і раніше судився через Roxor UTV. Окрім цього, компанія зупинила імпорт нинішнього Thar до Австралії.

Тож навіть після глибокого оновлення Thar OG, схоже, так і залишиться локальною пропозицією. Для тих ринків, де Mahindra може спокійно продавати свій бюджетний позашляховик без нових суперечок.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/onovlenyi-mahindra-thar-og-stav-mitsnishym-i-potuzhnishym/