Новий Lexus TZ поєднав тишу салону і звук V10

Lexus показав великий електричний TZ на шість місць: до 402 к.с., запас ходу до 483 км і незвичний режим, що імітує звучання V10.

Lexus виводить на ринок новий електричний SUV, і він явно прицілений у сімейну аудиторію. TZ стане флагманським варіантом для тих, кому потрібні три ряди сидінь і повністю електрична силова установка. Модель вирізняється не тільки розмірами, а й набором рішень у салоні та техніці. І так — тут є режим, який відтворює звук V10 від LFA.

Великий електричний Lexus став на щабель вище RZ

Новий TZ — це повністю електричний кросовер із трьома рядами сидінь і шістьма місцями. У лінійці Lexus він стоїть вище за RZ, тобто має бути просторішою і статуснішою пропозицією для родинних поїздок.

В основі моделі — та сама архітектура, що й у Toyota bZ Highlander. Але кузов, салон і силову установку Lexus переробив досить серйозно. Компанія прямо каже: новинка повинна виправдати емблему на капоті не лише дизайном, а й потужнішим повним приводом.

За розмірами TZ теж не загубився. Довжина кросовера становить 5100 мм — це на 50 мм більше, ніж у його родича від Toyota. Колісна база при цьому однакова, 3050 мм, тому загальні пропорції залишилися близькими.

Зовнішність у нього своя

Попри спільну технічну основу з Toyota, виглядає TZ зовсім по-іншому. Спереду — закрита фірмова решітка, дворівневі світлодіодні фари, більш квадратний капот. Є й візуальні натяки на міцніший Lexus GX.

На боковинах зробили виразне рельєфне штампування навколо колісних арок. У стандарті кросовер отримав 22-дюймові диски, а для тих, хто хоче м’якшого ходу і, можливо, кращого запасу ходу, передбачені 20-дюймові колеса.

Напівприховані дверні ручки та стійки, схоже, перейшли від Toyota. Дах плавно спадає до корми, через що задній звис виглядає трохи довшим. Ззаду встановили великий спойлер на даху, суцільні світлодіодні ліхтарі та вертикальні L-подібні покажчики повороту.

У салоні Lexus зробив ставку на тишу

Інтер’єр TZ у Lexus описують як «розслаблювальний лаунж-досвід» для кожного пасажира. Салон розрахований на шістьох, а головний акцент тут — шумоізоляція та налаштування NVH, тобто боротьба з шумами, вібраціями і жорсткістю.

Компанія навіть заявляє, що це буде найтихіший салон серед усіх SUV марки, включно з флагманським LX. Для електричного сімейного кросовера це, по суті, одна з ключових переваг.

Але повної тиші, якщо захочеться, можна й не залишати. Як зазначає AUTODOSUG, у TZ передбачена система Active Sound Control, яка під час натискання на акселератор додає синтезовані звукові сценарії. Серед них є й режим, що імітує голос V10 від Lexus LFA. Функція не обов’язкова. Але вона є.

Сидіння і дрібниці, які працюють на комфорт

Передні та другорядні сидіння в Lexus TZ отримали вентиляцію і висувні підставки для ніг. Навіть на третьому ряду обіцяють м’яке, майже диванне наповнення, яке сама компанія називає sofa-like cushioning.

Другий і третій ряди складаються одним дотиком, щоб збільшити багажний простір. Є й різні відсіки для речей, у тому числі знімна задня консоль.

Панель приладів побудували навколо великого сенсорного екрана з мультимедійною системою нового покоління та цифрової панелі приладів. На відміну від Toyota, де під дисплеєм залишили ряд фізичних перемикачів, у Lexus сенсорні кнопки сховали в оздобленні панелі та керма. Коли вони неактивні, їх майже не видно. Для регулювання гучності використали окремий текстурований циліндр.

У списку оснащення також є панорамний дах, двері з доводчиками, настроюване контурне підсвічування та аудіосистема Mark Levinson із 21 динаміком. У декорі використані вставки з кованого бамбука й оббивка UltraSuede на біологічній основі. Найновіша система безпеки Lexus Safety System+ 4.0 теж входить у стандартне оснащення.

402 к.с., повний привід і до 483 км ходу

TZ побудований на посиленій версії архітектури TNGA і буде доступний тільки як електромобіль. Два електромотори разом видають 402 к.с., або 300 кВт, що відповідає 408 PS, а також до 369 lb-ft, тобто 500 Нм крутного моменту. Це більше, ніж у найпотужнішої версії спорідненого Toyota.

Тяга на всі колеса передається через стандартну систему Direct4 AWD. Для водія передбачили Dynamic Rear Steering, п’ять режимів руху — Normal, Sport, Eco, Range та Rear Comfort, а також п’ять рівнів рекуперації.

До 100 км/год кросовер розганяється за 5,4 секунди. Про тягові можливості теж не забули: заявлена максимальна маса буксирування становить 3500 фунтів, або 1588 кг.

Покупцям запропонують два літій-іонні акумулятори ємністю 76,96 кВт-год і 95,82 кВт-год. Саме більша батарея розрахована на запас ходу до 300 миль, або 483 км за циклом EPA. Це на 20 миль, тобто 32 км, менше, ніж у максимальної версії Highlander, і Lexus пояснює це, ймовірно, вищою потужністю.

Для глобальних ринків компанія наводить інші цифри: 530 км за WLTP, 620 км за WLTC і 640 км за CLTC.

Як він заряджається і коли з’явиться

Північноамериканська версія TZ отримає роз’єм NACS, тож зможе працювати з Tesla Superchargers. Глобальна версія використовує порт CCS2. В обох випадках підтримується заряджання постійним струмом потужністю до 150 кВт. Якщо коротко, поповнення батареї з 10 до 80% має займати 35 хвилин.

Випуск моделі налагодять на двох майданчиках. Автомобілі для Північної Америки збиратимуть у Джорджтауні, штат Кентуккі, поруч із Toyota Highlander. Європу та Азію забезпечуватиме завод Miyata в Японії.

На північноамериканському ринку Lexus TZ має з’явитися наприкінці 2026 року. До Європи, Японії, Китаю та інших міжнародних ринків новинка дістанеться на початку 2027-го. Ціни й деталі комплектацій оголосять пізніше цього року.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-lexus-tz-poiednav-tyshu-salonu-i-zvuk-v10/