Новий Kia PV7 привіз більший кузов і 800 вольт
Kia представила електровен PV7 на IAA Transportation 2026 у Ганновері. Новинка отримала до 23 версій, запас ходу понад 460 км і швидку зарядку.
Kia показала новий PV7 і майже одразу дала зрозуміти: перед нами не просто ще один службовий електровен. Це більший брат PV5, причому з відчутно ширшими можливостями для перевезення вантажів. І не тільки. Виробник помітно підтягнув і технічну частину, і оснащення. Прем’єра відбулася на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері.
Більший кузов і знайомі риси
Серійний PV7 виріс із концепта 2024 року, хоча багато рис залишилися знайомими ще за PV5. Короткий ніс, роздільні світлодіодні фари, суцільне скління по периметру, виразно окреслені крила. На місці й бічні зсувні двері, і масивні захисні накладки по кузову.
У Kia окремо підкреслили ще один практичний момент: пластикові елементи, які найчастіше страждають у щоденній роботі, можна міняти окремо. Для комерційної машини це справді важливо — ремонт має бути простішим, а простої коротшими.
Стандартний PV7 має 5350 мм у довжину і колісну базу 3500 мм. Це на 655 мм більше, ніж у PV5. При цьому модель усе ж менша за великі фургони на кшталт Ford E-Transit. Пізніше Kia обіцяє додати версії Long і High Roof, а вся лінійка PV7 з часом налічуватиме щонайменше 23 варіанти.
І це вже серйозно.
Салон, який не дуже схожий на робочий вен
Усередині PV7 теж намагається відійти від звичного образу утилітарної машини. Перед водієм — цифрова панель із 9,9-дюймовою приладовою шкалою та 14,6-дюймовим сенсорним екраном. Мультимедійна система Pleos Connect працює на базі Android і підтримує голосового асистента Gleo AI.
Але справа не лише в екранах. У салоні є атмосферне підсвічування, багато відсіків для дрібниць, а також фізичні кнопки на двоспицевому кермі й під центральним дисплеєм. Для комерційного авто таке рішення виглядає трохи незвично, хоча логіка зрозуміла: Kia хоче поєднати зручність із більш сучасним відчуттям інтер’єру.
Вантажні версії під щоденну роботу
На презентації компанія показала дві базові модифікації PV7 — Cargo на три місця і Passenger на дев’ять. У пасажирському виконанні з’являються задні вікна та звичайна кришка багажника замість двостулкових дверей.
Вантажний PV7 Cargo Long має об’єм 6,1 кубометра. У версії Cargo High Roof цей показник зростає до 8 кубометрів. Максимальна вантажопідйомність для PV7 Compact заявлена на рівні 1200 кг. Для довгомірів передбачили прохід у зоні пасажирського сидіння, тому довгі предмети можна частково заводити в салон через спеціальну перегородку.
За даними AUTODOSUG, саме тут добре видно, що Kia не просто наростила габарити. У PV7 одразу заклали кілька сценаріїв використання — від доставки до більш специфічних робочих задач.
Пасажирські версії для шатлів і парків
Для перевезення людей PV7 отримав одразу кілька конфігурацій. У Kia підтвердили варіанти на 7, 9 і 11 місць, з трьома або чотирма рядами. Тобто модель може працювати не лише в логістиці, а й у шаттл-сервісах чи корпоративних парках.
Семимісна версія з трьома рядами використовує систему сидінь Long-rail Easy Remove. Вона дає змогу зсувати задні крісла або повністю їх виймати. Для пасажирів ззаду також передбачили окреме керування кліматом і порти USB-C для заряджання.
Безпеку теж не оминули. PV7 отримав сім подушок безпеки та повний набір систем ADAS. Для комерційної моделі — річ дуже важлива, бо така машина має багато працювати й у різних умовах.
Перехід на 800 вольтів
Технічно PV7 став кроком уперед порівняно з PV5. Модель побудована на електричній платформі E-GMP.S, але замість 400-вольтової схеми тут уже застосували 800-вольтову архітектуру. І це один із головних моментів новинки, адже саме він багато в чому визначає швидкість заряджання та загальну ефективність системи.
Електровен оснащений одним переднім мотором. Віддача — 268 к.с., або 200 кВт, крутний момент становить 420 Нм. Для легкого комерційного транспорту запас цілком серйозний: має допомагати і з навантаженням, і в міському русі.
Покупцям запропонують два варіанти батареї. Базова має ємність 71,5 кВт-год, старша — 96,2 кВт-год. Саме більший акумулятор дає запас ходу понад 460 км за циклом WLTP у виконанні PV7 Cargo.
Заряджання без довгих пауз
Kia окремо робить акцент на швидкому заряджанні. При підключенні до DC-станції потужністю 350 кВт батарея може поповнити заряд з 10 до 80% приблизно за 25 хвилин. Для робочого електровена це одна з ключових переваг, бо час простою напряму впливає на ефективність.
PV7 також підтримує функцію V2L, тобто може живити зовнішні пристрої. Є й ще одна деталь: це перший Kia із двома зарядними портами. Спереду встановлено порт AC/DC, а ззаду опційно може бути ще один AC-порт. Зручно — особливо для різних сценаріїв експлуатації.
Коли PV7 з’явиться у продажу
Kia планує вивести PV7 на ринки Кореї та Європи в другій половині 2027 року. Потім модель з’явиться і в інших регіонах світу. Паралельно компанія підтвердила, що ще більший PV9 вийде у 2029 році й розширить її лінійку легких комерційних електромобілів.
На тлі PV7 добре видно, що Kia серйозно взялася за цей напрямок. Новинка отримала не лише більший кузов, а й більш просунуту електричну архітектуру, широкий вибір версій і салон, який уже не надто схожий на типову робочу машину. Для сегмента комерційних електровенів це, схоже, справді помітний крок уперед.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/novyi-kia-pv7-pryviz-bilshyi-kuzov-i-800-volt/
