BMW iX3 проїхав 781 км і здивував тест NAF

У літньому тесті NAF новий BMW iX3 50 xDrive проїхав 781 км без підзарядки й навіть перевищив WLTP. Добре виступив і мінівен XPeng X9.

У літньому тесті запасу ходу електромобілів з’явився новий лідер. Новий BMW iX3 50 xDrive не просто показав сильний результат — він ще й перевищив заявлені цифри. Інші моделі теж вкотре нагадали: реальний пробіг на одному заряді може досить помітно відрізнятися від паспортного. Перевірку, як і раніше, провели в Норвегії, де електрокари випробували в м’яких літніх умовах.

Літній тест, де цифри перевірили дорогою

Норвезька автомобільна федерація NAF разом із незалежним журналом Motor провела черговий дворазовий тест запасу ходу El Prix. На випробування цього разу вивели 24 електромобілі, щоб зіставити їхній реальний пробіг з офіційними WLTP-показниками.

Умови були літні. Дороги сухі, температура — від 12 до 18°C. Для електромобілів це доволі комфортний сценарій, тож результати добре показали, на що машини здатні без зимового холоду і складної погоди.

BMW iX3 50 xDrive вийшов за межі обіцяного

Найгучніший результат дістався новому BMW iX3 50 xDrive. На одному заряді він проїхав 781 км, або 485 миль. Це не просто близько до офіційної заяви — це на 1,5% більше за WLTP-показник. Якщо брати американську оцінку EPA, то BMW перевершив і її, на 11,7%.

Саме цей результат і зробив iX3 головною зіркою тесту. Модель не лише виправдала очікування, а й трохи їх перескочила. Для серійного електрокара таке помітно особливо добре, бо в реальності цифри часто виявляються скромнішими за рекламні.

І тут є ще один штрих. Як пише AUTODOSUG, у BMW уже був сильний виступ у цій історії: NAF нагадує, що попереднє покоління iX3, яке тестували ще 2021 року, досі тримає абсолютний літній рекорд за позитивним відхиленням. Тоді модель проїхала 556 км і перевищила свій рейтинг на 23,5%.

XPeng X9 теж показав, що мінівени можуть більше

Хоча найдалі заїхав саме BMW, одним із найпомітніших результатів року став XPeng X9. Китайський мінівен подолав 646 км у реальному тесті, або 401 милю, і перевищив свій WLTP-показник у 580 км на 11,4%.

І це вже не виглядає випадковістю. У тесті 2023 року SUV G9 теж перевищив заявлений запас ходу — тоді на 13%. Тож нинішній результат X9 лише додав аргументів: марка вже не вперше показує кращу реальну автономність, ніж можна було б чекати за офіційними цифрами.

Одні моделі вклалися в прогноз, інші — ні

На іншому кінці таблиці опинився MG IM6 sedan. Він проїхав лише 446 км, або 277 миль, і не дотягнув 11,7% до свого WLTP-показника. Представник NAF Нільс Сьодаль визнав, що такий результат став несподіванкою для команди, особливо якщо дивитися на іншу модель MG.

За його словами, MG S6 у цьому ж тесті, навпаки, показав позитивне відхилення на 3,4%. Тож різниця між двома моделями однієї марки виявилася доволі помітною.

Решта учасників трималася значно ближче до заявлених цифр. Відхилення в основній групі склали від -5,7% до +5,4%. М’яка погода і сухе покриття, схоже, допомогли багатьом електрокарам залишитися в досить вузькому діапазоні.

Toyota bZ4X зупинився рівно там, де й обіцяли

Серед цікавих результатів виділився й оновлений Toyota bZ4X. У реальному тесті він точно повторив свій WLTP-запас ходу — 506 км, або 314 миль. Формально це ідеальний збіг. Таке в подібних випробуваннях трапляється нечасто.

Але є нюанс. Водій зазначив, що на дисплеї батарея показувала 0% ще за 18 км, або 11 миль, до повної зупинки. NAF при цьому спеціально доводить кожен електромобіль до повного розряду, тобто тест іде на межі можливостей машини, а не в щадному режимі.

Тому збіг із WLTP у випадку Toyota виглядає ще цікавіше. З одного боку, цифра виявилася точною. З іншого — реальна поведінка індикатора заряду нагадала, що запас ходу і покази на екрані не завжди збігаються буквально.

Літо показало, хто справді їде далі

У підсумку цьогорічний El Prix знову показав просту річ: навіть за сприятливої погоди електромобілі поводяться по-різному. Одні перевищують заявлені дані, інші майже точно в них потрапляють, а деякі помітно відстають.

Найкраще проявив себе BMW iX3 50 xDrive — саме він став новим орієнтиром для літнього тесту. XPeng X9 теж підтвердив, що китайські моделі можуть приємно дивувати реальним пробігом. А MG IM6 нагадав про інше: не кожен електрокар однаково переконливий у реальних умовах.

NAF і проводить такі випробування саме для того, щоб показати різницю між офіційними паспортними даними та тим, що водій отримує на дорозі. Цього разу розбіжності не були катастрофічними. Але показовими — так.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/bmw-ix3-proikhav-781-km-i-zdyvuvav-test-naf/