Nissan придумав, як змінити задню частину пікапа

Nissan запатентував схему з midgate для пікапа, де задні сидіння складаються, а салон і кузов можна об’єднати для перевезення довгих речей.

Nissan знову шукає спосіб зробити пікап зручнішим у щоденних справах. Цього разу компанія взялася не за сам кузов, а за задню частину салону. Ідея загалом знайома. Але у японської марки, схоже, є свої нюанси.

Поки що йдеться лише про патент. Та увагу він уже привернув.

Салон, який працює разом із кузовом

Nissan подав цю концепцію до Патентного відомства США ще торік, а в мережі вона з’явилася тільки минулого тижня. У документі описана задня частина салону, де в одній системі поєднані пасажирський простір, можливості для перевезення вантажу і місця для зберігання речей.

Сам патент Frontier не згадує, але саме ця модель виглядає найочевиднішим кандидатом. Причина проста: зараз це єдиний пікап Nissan на американському ринку. Як пише AUTODOSUG, у центрі рішення — midgate, тобто прохідна перегородка між салоном і кузовом.

Для пікапів це не щось нове. Nissan, втім, намагається зробити конструкцію гнучкішою. Задні сидіння можуть складатися і фактично зникати в задній частині кабіни, відкриваючи місце для довгих речей, які інакше просто не влізли б у кузов.

І це вже практично.

Такий формат дає змогу перевозити те, через що власникам часто доводиться залишати борт відкритим або вигадувати додаткові кріплення. У Nissan, схоже, вирішили не обмежуватися звичним сценарієм, де просто складається спинка.

Не лише отвір для довгого вантажу

У патенті описаний механізм, у якому подушка сидіння і спинка працюють через петлі та шарніри. У підсумку вони перетворюються на рівну платформу позаду передніх крісел. Тобто можна зробити щось на кшталт полиці для довгих речей — і при цьому не жертвувати всім заднім рядом.

Поруч із цим передбачили ще й опорну панель, яка складається та змінює положення. Її можна поставити вертикально як роздільник, покласти горизонтально як полицю або нахилити, щоб підперти незручний вантаж.

Є й ще одна деталь: Nissan продумав спосіб, який має не дати речам з’їжджати в салон під час гальмування.

Саме ця багатофункціональність і відрізняє задум від більшості звичних рішень. Тут мова не просто про отвір між кабіною та кузовом. Це вже ціла система, яка має підлаштовуватися під різні сценарії перевезення.

Коли пікап стає лавкою або робочим місцем

У Nissan пішли далі й додали кілька практичних варіантів використання. Якщо заднє сидіння скласти в один бік, воно перетворюється на лавку, що дивиться у бік відкритого борту. Такий формат може стати в пригоді під час зупинок на природі або просто для короткого відпочинку в дорозі.

Є й інший варіант. Якщо скласти сидіння інакше, воно може стати робочою поверхнею або полицею для інструментів, туристичного спорядження чи іншого вантажу. А панель-роздільник у цьому випадку допомагає ділити кузов на окремі секції, щоб речі не змішувалися.

Тобто Nissan намагається перетворити задню частину пікапа на простір, який змінює свою роль залежно від потреби. Сьогодні це допомога для перевезення дощок чи труб. Іншого дня — місце для відпочинку або спосіб краще організувати дрібний вантаж.

Знайома ідея, але з іншими акцентами

Midgate як концепція давно відома. Серед найпомітніших прикладів у минулому — Chevrolet Avalanche та GMC Hummer EV. В обох випадках така схема дозволяла розширювати вантажний простір за рахунок салону, коли це було потрібно.

Nissan, звісно, не винайшов цю ідею заново. Але спробував зробити її ширшою за сценаріями використання. І саме тому патент виглядає не просто повторенням старого рішення, а спробою зібрати в одній конструкції кілька корисних функцій.

Для пікапа це, загалом, логічний крок. Такі машини купують не лише для важкої роботи, а й для подорожей, побутових справ та активного відпочинку. Чим більше варіантів трансформації, тим легше підлаштувати авто під різні завдання без додаткових аксесуарів.

Поки все це лише на папері

Попри детальний опис, поки що все залишається на рівні патенту. Автовиробники часто реєструють сміливі, а іноді й просто дивні ідеї, які так і не доходять до серійного виробництва.

Nissan поки не заявляв, що збирається втілити цей midgate у Frontier або в будь-якій іншій моделі.

Тож зараз це радше погляд на те, над чим працюють інженери компанії. Патент показує напрямок думок — але не дає гарантії, що така конструкція колись дістанеться конвеєра.

Втім, сама поява цієї заявки вже натякає: Nissan не хоче обмежуватися звичними рішеннями для пікапів. Компанія шукає спосіб зробити задню частину машини універсальнішою, а салон і кузов — тісніше пов’язаними між собою.

Для водіїв, які використовують пікап і як робочий інструмент, і як авто на щодень, така гнучкість справді може бути корисною. Але поки що цей шлях для Frontier існує лише у патенті.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/nissan-prydumav-iak-zminyty-zadniu-chastynu-pikapa/