Метро на Виноградар у Києві знову коригують
Київський метрополітен оголосив тендер на оновлення проєкту дільниці від «Сирця» до Виноградаря. Очікувана вартість — 80,1 млн грн без ПДВ.
КП «Київський метрополітен» знову повернулося до проєкту продовження Сирецько-Печерської лінії у бік Виноградаря. Підприємство оголосило тендер на коригування проєктної документації для цієї ділянки. Йдеться про один із найскладніших інфраструктурних об’єктів столиці.
Роботи там уже тривають. Але сам проєкт тепер треба оновити — з урахуванням нових умов.
Тендер стосується будівництва дільниці від станції «Сирець» до житлового масиву Виноградар, тобто першої черги майбутнього продовження лінії. На цій ділянці передбачені дві нові станції — «Мостицька» та «Проспект Правди» («Варшавська»). Також у проєкті є вилочне відгалуження в напрямку станції «Виноградар».
У метрополітені кажуть, що будівництво ведеться в непростих умовах. Ділянка проходить через щільну міську забудову, а під землею — велика кількість інженерних мереж на різній глибині. Своє теж додав і воєнний стан.
Саме через це й виникла потреба скоригувати вже підготовлену документацію. У підприємстві пояснюють: треба уточнити фактичне розташування мереж, оновити технічні умови від їхніх балансоутримувачів, а також змінити технологію виконання частини робіт. Причина останнього проста — в Україні немає частини необхідних матеріалів.
Коригування мають внести відповідно до чинних державних будівельних норм. У «Київському метрополітені» не розкривають усіх технічних деталей, але саме оновлення проєкту показує, що під час підготовки до будівництва з’явилися нові обставини, які доведеться врахувати до продовження робіт.
І це, зрештою, не виняток. Підземне будівництво в місті, де вже працює безліч комунікацій, часто змушує переглядати рішення вже по ходу реалізації. У цьому випадку не йдеться про зміну самої ідеї — проєкт просто підлаштовують під реальну ситуацію на місці.
Очікувана вартість закупівлі становить 80,1 млн грн без ПДВ. Подати тендерні пропозиції можна до 22 серпня 2026 року. Деталі оприлюднені на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
Як зазначає AUTODOSUG, попри потребу в оновленні документації, на об’єкті вже виконали значний обсяг робіт.
Зокрема, побудовано правий перегінний тунель від станції «Мостицька» до станції «Сирець». Його довжина — майже 1,25 км.
Завершили і спорудження основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла станції «Мостицька». Це важливий елемент майбутньої інфраструктури на цій ділянці.
На перегоні між станціями «Мостицька» та «Проспект Правди» («Варшавська») також уже збудовано близько 1,6 км монолітних тунелів в обох напрямках. Тобто частина підземної траси вже фактично сформована, хоча сам проєкт усе ще доводиться коригувати.
Окремо в метрополітені звертають увагу на один із важливих підготовчих етапів перед будівництвом тунелю — струменеву цементацію ґрунту, або Jet Grouting.
Суть цієї технології в тому, що під високим тиском у ґрунт нагнітають цементний розчин. У результаті формується міцний ґрунтоцементний масив. Це дає змогу зміцнити основу, підвищити її несну здатність і підготувати надійну базу для спорудження тунельних конструкцій.
Без цього нікуди. Для метро, яке будують у щільно забудованому районі, така підготовка — один із ключових етапів. Вона має забезпечити безпечніші умови для подальших робіт на складній ділянці.
Історія з продовженням метро на Виноградар ще раз показує: великі інфраструктурні проєкти в місті рідко рухаються точно за початковим планом. Тут доводиться одночасно враховувати підземні мережі, особливості ґрунтів, міську забудову, а також обмеження, пов’язані з воєнним станом і доступністю матеріалів.
Тепер головне — пройти процедуру закупівлі та оновити проєктну документацію так, щоб вона відповідала реальним умовам будівництва. Після цього роботи на ділянці зможуть рухатися далі вже з урахуванням усіх уточнень.
За матеріалами Київська міська державна адміністрація
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/metro-na-vynohradar-u-kyievi-znovu-koryhuiut/
