Історія Z4 ожила в 429-сильному Bovensiepen
Після завершення випуску BMW Z4 колишня команда Alpina представила Bovensiepen Spider — 429 к.с., до 99 машин і дуже недешевий старт.
BMW Z4 уже зійшов із конвеєра, і здавалося, що на цьому все. Історія закрита. Але колишні творці Alpina вирішили інакше — вони показали власний родстер на базі Z4, дали йому нове ім’я, інший настрій і помітно більше потужності. Формально це вже не зовсім BMW, хоча знайома основа тут, звісно, відчувається.
Ім’я Bovensiepen знову повернулося
Останній BMW Z4 залишив виробничу лінію в Граці ще у травні. Деякі машини в дилерів ще залишалися, але замовити родстер під себе фактично вже не можна було. Тому поява Bovensiepen Spider справді виглядає несподіваною.
Назва Bovensiepen добре знайома тим, хто давно стежив за Alpina. Саме родина Bovensiepen заснувала бренд у 1960-х і роками доопрацьовувала автомобілі BMW. Потім Alpina викупила BMW, а остаточна передача відбулася на початку 2026 року.
Після цього в Бухльої, на колишній базі Alpina на захід від Мюнхена, з’явилася нова компанія з сімейним прізвищем. Її очолює Андреас Бовензіпен. Він уже показав дві моделі, а тепер додав і третю.
Третя модель нового бренду
Першим проєктом став BMW 4-Series з переробленим дизайном від Zagato. Другим — 05 GT, доопрацьований універсал M5, який видає 790 к.с. і 800 PS, але зовні майже не відрізняється від стриманої 530i у базовому виконанні.
Spider — третя модель нового бренду. До її створення долучився колишній дизайнер Ferrari та McLaren Френк Стівенсон. Основою став BMW Z4 M40i, тобто найпотужніша версія Z4, бо окремий Z4 M цього разу BMW так і не випускала.
У Європі Z4 M40i мав 335 к.с. і 340 PS, у США — 382 к.с. Як пише AUTODOSUG, у Bovensiepen серйозно попрацювали з 3,0-літровою рядною «шісткою». Після доопрацювання впуску та випуску віддача зросла до 429 к.с. і 435 PS. Крутний момент — 580 Нм, або 428 lb-ft.
Автомат, без механіки
До 100 км/год Bovensiepen Spider розганяється за заявлені 4,2 секунди. Для розуміння, стандартний M40i з тією ж восьмиступеневою автоматичною коробкою ZF робить це за 4,5 секунди.
Наприкінці життєвого циклу Z4 BMW ще пропонувала версію Handschalter із шестиступеневою механікою. Але для Spider такого варіанту не передбачили. Рішення неочевидне, хоча в Bovensiepen давно робили ставку саме на автоматичні трансмісії.
Підвіску теж переналаштували. Автомобіль отримав нові амортизатори, легкі ковані диски та шини Michelin Pilot Sport 4S. А для тих, кому хочеться ще жорсткішого характеру, підготували Performance Package.
Пакет для тих, кому замало
До Performance Package входять фрезерована алюмінієва кришка для кращого охолодження диференціала, V-подібна розпірка днища і збільшений обмежувач максимальної швидкості. У стандарті він виставлений на 162 mph, тобто 260 км/год. Із пакетом — уже 183 mph, або 295 км/год.
Окремо можна замовити й потужніші гальма. Для родстера, який став швидшим і загалом серйознішим технічно, це виглядає цілком логічно.
Зовні Spider відрізняється від Z4 M40i без зайвої театральності. Тут є фірмові вентиляційні отвори в арках, глянцевий чорний спліттер, бічні накладки і більший задній спойлер. Плюс 20-дюймові колеса — теж помітна деталь.
Салон без показної розкоші
Інтер’єр теж допрацювали, але без явного перебору. Сидіння оздобили шкірою Vernasca та алькантарою, кермо — шкірою Lavalina. Якщо й цього недостатньо, Bovensiepen може обшити шкірою ще й усю передню панель.
Саме тут Spider перестає бути просто швидким родстером і починає заходити на територію дорогих індивідуальних автомобілів. Компанія, по суті, прямо натякає: персоналізація тут може бути значно ширшою за стартове виконання.
Лімітований тираж і високий цінник
Bovensiepen Spider планують випустити накладом лише 99 екземплярів. У Німеччині стартова ціна — 115 500 євро, або приблизно 134 000 доларів, уже з податками.
Але фінальна сума, очевидно, легко піде вгору. Індивідуальна фарба замість п’яти рекомендованих кольорів, оздоблення багажника алькантарою чи нестандартна обшивка салону — усе це помітно підніме чек.
Поставки мають стартувати у першому кварталі 2027 року. Тобто майже через рік після того, як BMW офіційно оголосила про завершення історії Z4. У Бухльої, схоже, вирішили поставити іншу крапку — повернути родстеру друге життя, вже під власним ім’ям і з куди амбітнішими характеристиками.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/istoriia-z4-ozhyla-v-429-sylnomu-bovensiepen/
