Як у Києві готують автобуси перед виїздом

У «Київпастрансі» показали, як автобуси в автопарку № 2 проходять техобслуговування кожні 5 тисяч кілометрів і що саме там перевіряють.

У столичному «Київпастрансі» показали, як автобуси готують до роботи на маршрутах. Йдеться про планове технічне обслуговування, яке системно проводять для всього рухомого складу. Окремо розповіли про автопарк № 2: там перевіряють усі ключові системи, а вже потім автобуси ще й приводять до ладу перед виїздом на лінію.

Сам процес побудований у кілька етапів. Частину робіт виконують після певного пробігу, іншу — за окремим регламентом. У підприємстві пояснюють: це потрібно для того, щоб підтримувати безпечні й надійні перевезення пасажирів у столиці.

Регулярний огляд без зайвих пауз

У «Київпастрансі» кажуть, що технічне обслуговування автобусів проводять кожні 5 тисяч кілометрів. Усе роблять власними силами працівники автопарку. За словами виконувачки обов’язків генерального директора підприємства Тетяни Тараско, такий підхід дає змогу комплексно стежити за технічним станом транспорту й забезпечувати належні умови для перевезення пасажирів.

В автопарку № 2 роботи йдуть за чіткою схемою. Спочатку автобус оглядають зовні та всередині. Потім змащують вузли агрегатів. Далі фахівці переходять до перевірки основних систем, від яких прямо залежить робота машини в міському русі.

Перевіряють рульове керування, елементи ходової частини, гальмівну і пневматичну системи. Окремо дивляться двигун, електрообладнання та акумулятори. І ще пандус. Це теж важливо, бо автобуси щодня перевозять різних пасажирів.

Перевіряють не лише головні вузли

Окрім основних механізмів, працівники стежать за станом шин і тим, як вони закріплені. Якщо потрібно, регулюють тиск. Як пише AUTODOSUG, такий набір процедур дає змогу вчасно помітити проблеми — ще до того, як автобус знову вийде на маршрут.

До техобслуговування залучають фахівців різних напрямів. Це мотористи, електрики, кузовники, слюсарі з ремонту автошин і майстри з ремонту пневматичних систем. Нерідко кілька спеціалістів працюють одночасно. Так швидше.

У підприємстві наголошують, що саме така організація допомагає не затягувати обслуговування і при цьому не втрачати якість перевірок. Для міського транспорту це принципово, адже автобуси мають регулярно виходити на маршрути без простоїв.

Після сервісу автобус ще миють

Коли технічне обслуговування завершене, автобус готують до виходу на лінію. Після всіх перевірок і регламентних робіт рухомий склад проходить зовнішнє миття на портальній мийці зі щітковою системою. Потім у салонах проводять внутрішнє прибирання.

Є й інший етап планового технічного обслуговування. У «Київпастрансі» уточнюють, що кожні 30 тисяч кілометрів автобуси проходять ТО на станції технічного обслуговування підприємства.

Тобто транспорт перевіряють не лише в межах щоденної підготовки. Є і довший цикл. Саме так, по суті, і контролюють стан автобусів комплексно, а не точково.

Низька підлога і пандуси теж під контролем

Усі автобуси, які курсують на маршрутах столиці, — низькопідлогові. Вони обладнані пандусами та спеціальними місцями для перевезення людей на кріслах колісних, а також дитячих візочків.

У підприємстві підкреслюють, що це допомагає забезпечувати безбар’єрність і комфорт для всіх категорій пасажирів. Саме тому під час технічного обслуговування окрему увагу приділяють і роботі пандуса, і загальному стану автобусів. Вони мають залишатися зручними для щоденних поїздок.

Регулярний контроль технічного стану рухомого складу в «Київпастрансі» називають одним із ключових елементів організації безпечних і надійних перевезень. Для пасажирів це означає просту річ: автобуси проходять перевірки не час від часу, а за встановленим графіком. І цей графік охоплює як основні системи, так і елементи, важливі для доступності транспорту.

За матеріалами Київська міська державна адміністрація

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/iak-u-kyievi-hotuiut-avtobusy-pered-vyizdom/