Фан-кар McMurtry приїде в Монтерей із 1000 к.с.

McMurtry готує дебют Spéirling PURE у Монтереї: 1000 к.с., розгін до 60 mph за 1,55 секунди і до 2000 кг притискної сили вже з місця.

McMurtry привезла до Монтерея машину, яка виділяється навіть на тлі найрадикальніших суперкарів і гіперкарів. Spéirling PURE виглядає так, ніби її створювали взагалі за іншими правилами. Тут майже все підпорядковано одній ідеї — отримати максимум зчеплення з дорогою. Саме тому її публічний дебют і привертає стільки уваги.

Фан-кар, який влаштований інакше

У світі суперкарів і гіперкарів правила давно більш-менш зрозумілі. Велика потужність, турбіни або компресори, активна аеродинаміка, складна підвіска і, звісно, дуже високий цінник. Електричні моделі теж уже обзавелися власним набором ефектних рішень. Але McMurtry Spéirling PURE все одно стоїть трохи осторонь.

Її головна особливість — під кузовом. Два вентилятори разом з ущільнювальною спідницею створюють зону низького тиску, і в результаті автомобіль отримує до 2000 кг притискної сили вже з нульової швидкості. Це важливо. На відміну від звичайного антикрила, така система не чекає, поки машина розженеться. Тобто ще на вході в поворот Spéirling може мати рівень зчеплення, який зазвичай асоціюється вже з гоночною технікою.

У Монтереї покажуть серійну версію

Тепер McMurtry готує публічний дебют Spéirling PURE на Monterey. Спершу автомобіль з’явиться на The Quail 14 серпня, а вже 15 серпня вирушить на Laguna Seca. Як пише AUTODOSUG, саме там модель знову може привернути увагу не тільки незвичним виглядом, а й тим, як вона поводиться на трасі.

Для McMurtry це, схоже, справді важливий етап. Йдеться не про одиничний експеримент. Компанія показує трековий автомобіль, уже доведений до товарного вигляду, який спирається на ідею фан-карів, але подає її в сучасному форматі. Сама концепція, звісно, не нова. Ще десятиліття тому її випробовували Chaparral 2J і Brabham BT46B. McMurtry просто довела цю ідею до стану машини, яку можна замовити як готовий трековий продукт.

Рекордний потенціал уже бачили на трасі

Свої можливості Spéirling показував і раніше. У 2024 році на Laguna Seca за кермом був непрофесійний водій, який встановив абсолютний електричний рекорд кола — 1:18.413. І що показово, це сталося не в межах спеціальної спроби будь-що побити рекорд, а під час 10-хвилинної демонстрації. Причому тоді машина працювала лише на 50% потужності та притискної сили.

І цього вистачило. Перше ж швидкісне коло виявилося на 6,3 секунди швидшим за рекорд серед серійних авто, який належав Czinger 21C. Це добре показує, наскільки ефективно працює вся система, побудована навколо вентиляторів і постійного притискання до покриття. Для такої техніки швидкість на прямій — не єдиний козир. Вона одразу створює зчеплення там, де інші машини тільки починають набирати його зі зростанням темпу.

McMurtry вже мала гучні результати і на інших трасах. Прототипи моделі встановлювали рекорди на Goodwood і на тестовому треку Top Gear. Один із демонстраційних заїздів узагалі показав настільки сильне всмоктування, що машина змогла їхати догори колесами.

Техніка стала серйознішою

Серійна версія PURE отримала глибоке оновлення. За словами McMurtry, 95% компонентів тут нові. Серед змін — більша батарея ємністю 100 кВт-год, нові мотори Helix, оновлена коробка передач, покращене охолодження та більш довговічна система вентиляторів.

Потужність автомобіля становить 1000 bhp, або 746 кВт. Розгін до 60 mph займає 1,55 секунди, максимальна швидкість сягає 190 mph, тобто 305 км/год. Вага моделі — приблизно 1350 кг, або 2980 фунтів. Окремо McMurtry підкреслює, що машина здатна створювати 3g під час проходження поворотів і під час гальмування.

Ці цифри, власне, і пояснюють, чому Spéirling PURE сприймається не як ще один дорогий іграшковий суперкар. Це трекова техніка, де вирішує не тільки мотор, а весь комплекс рішень. Саме він і дозволяє тримати темп, який для більшості дорожніх машин просто недосяжний.

Для заможних клієнтів, але без великої команди

McMurtry окремо наголошує, що PURE можна використовувати без повноцінної гоночної команди. Для керування достатньо водія та компетентного друга або техніка. І це важливий момент, бо подібні машини часто вимагають складного обслуговування і великої кількості людей поруч.

Щоправда, доступність тут дуже умовна. Ціна автомобіля становить £995,000, або $1.3 million, і це ще без податків, доставки та додаткового оснащення. Виробник планує зібрати лише 100 екземплярів. Тобто мова не просто про рідкісний трековий автомобіль — це модель, яку навіть серед дуже заможних автолюбителів побачать далеко не всі.

У цьому, власне, і суть Spéirling PURE. Він не намагається бути універсальним чи зручним для всіх. Його створили для вузької, але дуже вимогливої аудиторії, яка цінує не статусну оболонку, а радикальну техніку і реальні результати на трасі.

Повернення на Laguna Seca може знову гучно прозвучати

Поява Spéirling PURE на Monterey виглядає як ще один шанс для McMurtry знову показати можливості свого фан-кара публічно. Машина вже довела, що вміє дивувати на колі. Тепер у неї буде ще одна сцена.

Особливо цікаво інше: попередній виступ на Laguna Seca не був спеціальною рекордною атакою. Через це результат 1:18.413 сприймається навіть переконливіше. Автомобіль показав цю швидкість, маючи лише половину своїх можливостей. Якщо на цій же трасі він отримає повний потенціал, уваги стане тільки більше.

McMurtry Spéirling PURE вже зараз виглядає як один із найсміливіших проєктів у сучасному світі швидких машин. Тут поєдналися незвична інженерія, дуже висока потужність і майже гоночний рівень притискної сили. І публічний дебют у Монтереї, схоже, лише ще раз нагадає — фан-кари повернулися не як музейна ідея, а як цілком жива, дуже швидка реальність.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/fan-kar-mcmurtry-pryide-v-monterei-iz-1000-ks/