Електричний кабріолет BMW i4 вийшов на тести

BMW уже тестує відкриту версію i4. Електрокабріолет отримає м’який дах, новий салон у стилі Neue Klasse і, ймовірно, з’явиться у 2028 році.

BMW знову заходить у доволі рідкісний сегмент — кабріолети на електротязі. Компанія готує відкриту версію i4, і перші шпигунські фото вже дають загальне уявлення про майбутню модель. У неї буде м’який дах, а технічно та стилістично вона близька до нещодавно показаного седана i3. Якщо орієнтуватися на дані джерела, на ринок новинка має вийти приблизно у 2028 році.

Для сегмента це справді помітна історія. Електричних кабріолетів на дорогах майже не зустрінеш, але BMW, схоже, від ідеї не відмовляється. І ставка тут, вочевидь, не тільки на ефектний формат, а й на цілком практичні рішення, які дозволять поєднати великий акумулятор і відкритий кузов.

Відкрита версія i4 уже виїхала на тести

Модель, яку всередині BMW називають NA3, помітили під час випробувань у Німеччині. Машина поки щільно вкрита фірмовим камуфляжем, але основні пропорції вже читаються. Це двохдверний кабріолет із тканинним складним дахом — фактично електричний родич i3 sedan.

BMW свого часу відмовилася від жорстких складаних дахів на користь м’яких. У компанії пояснювали це меншою вагою і кращим використанням багажного простору. Для електромобіля такий підхід виглядає ще логічніше, адже під підлогою і без того розміщена велика батарея.

Поруч з електричною версією BMW готує і схожий за зовнішністю кабріолет із двигуном внутрішнього згоряння. Тобто майбутня лінійка 4-series матиме одразу кілька варіантів — і з відкритим, і з закритим кузовом.

Дизайн орієнтується на новий i3

Попри щільне маскування, у прототипа вже проглядаються риси Neue Klasse, які раніше показали на седані i3. Саме цей стиль став основою нової електричної лінійки BMW, і кабріолет, судячи з усього, винятком не буде.

Але є нюанс.

За фото видно, що колісна база у кабріолета коротша, ніж у седана i3, де вона становить 2 898 мм, або 114,1 дюйма. Це одразу наштовхує на запитання щодо майбутньої компоновки салону.

У нинішніх 3-series sedan та 4-series coupe і convertible колісна база однакова. Тут ситуація інша: між осями металу помітно менше, ніж у i3 sedan. Тому з’являється припущення, що BMW може змінити формат салону. Модель здатні зробити не повноцінною «четвіркою» для чотирьох дорослих, а машиною з компоновкою 2+2. Як пише AUTODOSUG, це ще й допомогло б закрити прогалину в лінійці після зняття з виробництва Z4.

Менша база — складніша інженерія

Кабріолет завжди важче зробити жорстким, ніж седан. У відкритих авто кузов зазвичай доводиться підсилювати додатковими елементами знизу, щоб компенсувати відсутність даху. Але в електромобіля саме там розташована батарея. І це вже серйозно ускладнює задачу.

BMW доведеться шукати баланс між жорсткістю кузова, вагою і місцем для акумулятора. Якщо надто активно посилювати конструкцію, автомобіль стане важчим. Якщо ж заощадити на жорсткості — це позначиться на поведінці машини на дорозі. Через це створення відкритого електрокара виявляється значно складнішим, ніж може здатися спершу.

На цьому тлі м’який дах виглядає ще більш виправданим рішенням. Він легший за жорсткий складаний механізм і не забирає стільки місця. Для моделі з великою батареєю — важлива перевага.

Запас ходу може перевищити 700 кілометрів

Офіційних даних про силову установку i4 Convertible поки немає, але джерело пропонує орієнтуватися на седан i3. Його версія 50 xDrive має два електромотори, які разом видають 463 к.с. Це також 469 PS або 345 кВт.

Ця ж модифікація отримала батарею ємністю 108,7 кВт-год, 800-вольтову архітектуру та заряджання потужністю до 400 кВт. З таким набором седан здатен проїхати 440 миль за американським циклом EPA, тобто 708 км, або 559 миль, що дорівнює 900 км, за європейським циклом WLTP.

За зовнішніми ознаками прототип найбільше схожий саме на i4 50 xDrive. Хоча в лінійці, ймовірно, з’явиться і доступніша версія i4 40. Для неї BMW може використати задній мотор від iX3 40, який видає 316 к.с., або 235 кВт і 320 PS, а також менший акумулятор на 82,6 кВт-год.

І тут є ще один момент. Через коротшу колісну базу компанія може просто не вмістити повний батарейний блок на 108,7 кВт-год від старшої версії. Тож фінальна конфігурація ще цілком може змінитися.

У салоні з’явиться нова панель iDrive

Всередині i4 Convertible, як очікується, отримає систему Panoramic iDrive. Вона поєднує дисплей, що тягнеться вздовж основи лобового скла, великий 17,9-дюймовий сенсорний екран і доступний 3D head-up display.

Ця мультимедійна система вперше з’явилася на iX3, а тепер поступово переходить на інші нові та оновлені моделі BMW. Серед них уже називають і седан i3. Тож поява такого рішення в кабріолеті виглядає цілком логічно.

Для покупців це означає просту річ: відкрита електрична новинка отримає не лише незвичний формат кузова, а й найсвіжіше покоління інтерфейсу BMW. І саме салон може стати однією з головних відмінностей моделі на тлі попередніх кабріолетів марки.

Лінійка 4-series стане помітно ширшою

Лише одним електричним кабріолетом у BMW не обмежуються. У планах є також купе i4 із жорстким дахом, а ще схожі за стилем версії з бензиновими двигунами в обох типах кузова. Окремо компанія розробляє електричні M4 Coupe та Convertible, чий дизайн буде натхненний M Concept Neue Klasse.

Паралельно залишаться і шестициліндрові M4. Тобто повністю переводити спортивну лінійку на електротягу BMW не збирається — навпаки, марка готує кілька напрямків одразу.

У підсумку майбутня 4-series може стати однією з найрізноманітніших у гамі бренду. Тут будуть електричні й бензинові версії, купе й кабріолети, а також окремі M-модифікації. Для тих, хто хоче поєднати електропривод, відкрите небо над головою і хоча б умовні чотири місця, у BMW може з’явитися справді рідкісна пропозиція.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrychnyi-kabriolet-bmw-i4-vyishov-na-testy/