Електрокари GM поїхали до клієнтів з новими батареями

GM почала відвантажувати електромобілі з батарейними елементами, зробленими з перероблених матеріалів. Це вже не тест, а серійні машини.

GM зробила ще один помітний крок у переробці батарей для електромобілів. Компанія вперше почала відправляти клієнтам нові EV з елементами живлення, у яких використано перероблені матеріали. Тобто це вже не лабораторна історія, а цілком реальний результат, який дійшов до серійних машин. Для галузі, що давно шукає спосіб менше залежати від видобутку сировини, сигнал справді важливий.

Переробка батарей вийшла за межі тестів

Ще кілька років тому переробка тягових батарей здавалася складним і дорогим процесом. Та й самі акумулятори вважалися однією з найпроблемніших частин електромобіля. Саме вони є найдорожчим компонентом EV і водночас можуть становити ризик для довкілля, якщо утилізувати їх неправильно.

Тепер ситуація поступово змінюється. Автовиробники та спеціалізовані компанії з переробки батарей, зокрема Redwood Materials, уже досягли відчутного прогресу. Настільки, що нові електромобілі сьогодні можуть виходити на ринок із батарейними елементами, створеними з переробленої сировини.

У цьому ж напрямку рухається і Porsche. Минулого тижня компанія повідомила, що замінила первинну сировину на повністю перероблені катодні матеріали та тестує такі елементи в реальних умовах. Porsche очікує, що перероблені матеріали можна буде застосовувати у виробництві нових батарейних осередків із 2028 року.

GM показала замкнений цикл на практиці

GM пішла далі й оголосила, що використала перероблені батарейні елементи у зовсім нових електромобілях, які вже прямують до покупців. Як пише AUTODOSUG, це частина пілотного проєкту замкненого циклу переробки, у межах якого компанія відновлює матеріали зі списаних батарей GM, очищує їх і повертає назад у виробництво нових акумуляторів на заводі Ultium Cells LLC.

У компанії пояснили, що цього місяця GM і партнери завершили пілот, який довів працездатність такого ланцюга. Йдеться про перші електромобілі GM, у яких батарейні елементи створені з катодних матеріалів, що на 100% складаються з перероблених нікелю, кобальту та марганцю, включно з матеріалом, отриманим зі старих батарейних блоків GM.

У GM підкреслили, що до цього результату компанія йшла роками разом із партнерами, які працюють у сферах переробки, обробки матеріалів і виробництва батарейних елементів. Саме ця співпраця дала змогу вибудувати пілотний шлях для повернення критично важливих матеріалів у нові батареї.

Від старих батарей до нових електрокарів

Партнером GM у проєкті стала Cirba Solutions. У межах пілота зібрали 80 батарей, що вже відпрацювали свій ресурс. Їх переробили на підприємстві компанії та перетворили на так звану black mass — суміш батарейних матеріалів, яку отримують після розбирання та розділення відпрацьованих літій-іонних акумуляторів.

Далі black mass перетворили на катодний матеріал. Саме в ньому містяться важливі мінерали — нікель, кобальт і марганець. Вони впливають і на вартість батареї, і на її безпеку, і на характеристики.

Але цього замало. Перш ніж перероблений вміст можна використати в батарейному елементі, він має пройти ті самі вимоги до якості, продуктивності та безпеки, що й нова сировина. Тестування підтвердило відповідність цим стандартам, тож матеріал отримав зелене світло для використання в нових електромобілях.

Які моделі вже отримали нові елементи

GM повідомила, що цього місяця випустила перші нові Cadillac Lyriq, Lyriq-V, Vistiq, Escalade IQ та IQL, а також Chevrolet Silverado EV Trail Boss і GMC Sierra EV AT4. Усі ці моделі зібрали на підприємствах Spring Hill Assembly і Factory Zero.

Їх живлять перші батарейні елементи, у яких катодний активний матеріал створено з перероблених критично важливих мінералів.

І так — ці автомобілі вже вирушають до покупців.

Компанія не уточнила, чи зможуть власники якось дізнатися, що в батареї їхнього авто використано перероблені матеріали. Але сам факт появи таких машин у продажу вже виглядає як новий етап для всієї індустрії.

Переробка може знизити тиск на ринок батарей

GM вважає, що такі процеси здатні повертати дуже значні обсяги цінної сировини. За оцінкою компанії, залежно від умов переробки та хімії батареї можна відновити до 95% нікелю, кобальту та марганцю, а також до 80% літію. Згодом ці показники можуть стати ще вищими.

Окремо GM розвиває програми відновлення та ремонту батарейних блоків. За її даними, вони розраховані на повторне використання понад 70% компонентів батарейного пакета. Це має подовжити строк служби вузлів і зменшити потребу в повністю нових батареях.

Для ринку електромобілів це справді має велике значення. Масштабна переробка може допомогти знизити вартість батарей і водночас скоротити потребу в добуванні мінералів із дорогих та екологічно складних родовищ. Тому поява серійних електрокарів GM із переробленими елементами — не просто чергове технічне оновлення, а радше знак того, що галузь повільно, але впевнено переходить до більш замкненого циклу виробництва.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/elektrokary-gm-poikhaly-do-kliientiv-z-novymy-batareiamy/