Brabus показав Bodo з V12 на 986 сил

Brabus представив новий Bodo на честь засновника бренду. Гран-турер випустять тиражем лише 77 авто, а стартова ціна починається від €1 млн.

Brabus знову опинився в центрі уваги автосвіту, але цього разу — не через чергову доопрацьовану серійну модель. Компанія показала абсолютно новий Bodo, великий гран-турер, присвячений засновнику марки Бодо Бушманну. Тираж буде дуже обмеженим, тож статус рідкісної речі ця машина отримала одразу.

І хоча в ній можна вловити окремі риси Aston Martin Vanquish, тут уже зовсім інший задум.

Проєкт, який визрівав роками

Прем’єра відбулася на FuoriConcorso в Італії. Для Brabus це крок нетиповий, бо Bodo помітно відходить від звичної для компанії формули. Ідею такого автомобіля, як пише AUTODOSUG, у Brabus обмірковували майже два десятиліття.

Модель виглядає як гран-турер із власним характером, хоча зв’язок із Aston Martin Vanquish помітний лише при уважному погляді. У цьому, власне, і є цікавість новинки: Brabus не став просто повторювати знайомий формат, а запропонував свою інтерпретацію.

Усього випустять 77 екземплярів на весь світ. Не масовий продукт. Дуже вузька і спеціальна пропозиція.

Передок, який не дає пройти повз

Спереду Bodo виглядає агресивно, навіть трохи зухвало. Тут зійшлися елементи, натхненні Vision Mercedes-Maybach 6 та Ford Mustang RTR. Поєднання, м’яко кажучи, неочевидне, але візуально воно працює.

Автомобіль отримав масивну решітку радіатора, яку обрамляють два повітрозабірники ram air. Поруч — унікальні матричні LED-фари та великий спліттер. Усе разом формує дуже виразний передок, який одразу задає настрій усьому дизайну.

Кузов зроблений із вуглепластику, і це сильно впливає на загальне враження. Довгий капот, похиле лобове скло, плавний перехід до даху — силует вийшов витягнутим і стрімким. Але без зайвої різкості, лінії тут доволі м’які.

Є й фіксований панорамний скляний дах. А ще 21-дюймові колеса зі спеціально розробленими шинами Continental SportContact 7 Force. За гальмування відповідає карбон-керамічна система з дисками діаметром 16,1 дюйма спереду та 14,1 дюйма ззаду.

Корма з акцентом на швидкість

Задня частина Bodo не менш ефектна. Тут використали складену схему вихлопних патрубків і активний спойлер. У звичайному режимі він майже непомітний, але під час сильного гальмування на швидкості понад 140 км/год піднімається і працює як повітряне гальмо.

Рішення не лише для ефекту. Воно ще й функціональне — Brabus явно думав не тільки про зовнішність, а й про практичну аеродинаміку.

Габарити теж промовисті. Довжина моделі становить 5 062 мм, ширина — 2 027 мм, висота — 1 305 мм. Для порівняння, Aston Martin Vanquish коротший: 4 855 мм у довжину. Тобто Bodo вийшов помітно більшим і візуально, і за пропорціями.

Салон, який знайомий, але не зовсім

Усередині зв’язок з Aston Martin відчувається ще сильніше. У Bodo використали компоненти з Vanquish, а компонування салону зробили за схемою 2+2. Саме інтер’єр найкраще натякає, звідки взялася база для цього проєкту.

Але Brabus салон без змін не залишив. Панель приладів переробили, додали нові круглі вентиляційні отвори. Також встановили трохи оновлене кермо з карбоновим оздобленням і логотипом “B”.

Усередині поєднали преміальну шкіру та карбон. Дизайнери додали акценти Shadow Gray, спеціальні накладки на пороги та сидіння з ергономічним профілем. У Brabus кажуть, що вони створені для високого комфорту і сильної бічної підтримки під час динамічної їзди.

Ще одна дрібниця, але показова — на спинках сидінь вишито силует автомобіля. Невеликий штрих, проте він добре лягає в загальну ідею моделі, де увагу приділили не лише техніці, а й оформленню.

V12, який легко перекриває Vanquish

Головна технічна новина Bodo — мотор. Під капотом стоїть 5,2-літровий V12 із двома турбокомпресорами. Він розвиває 986 к.с., або 735 кВт, що відповідає 1 000 PS, а також 1 200 Нм крутного моменту.

За потужністю це відчутно більше, ніж у Aston Martin Vanquish, який видає 824 к.с. і 1 000 Нм. Тобто Brabus не обмежився ефектним кузовом — планку за характеристиками теж підняли серйозно.

Двигун працює в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. За даними компанії, розгін до 100 км/год займає рівно 3 секунди. До 300 км/год автомобіль прискорюється за 23,9 секунди. Максимальна швидкість — 360 км/год.

На техніці тут теж не економили. Автомобіль побудований на алюмінієвому монококу, а його суха маса становить 1 774 кг. Спереду встановлена підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду — багатоважільна схема. Її розробили спільно з KW.

Щоб не чіпляти нерівності, передбачили підйомну систему передньої частини. Вона додає 25 мм кліренсу. Для такого низького і довгого гран-турера річ справді важлива.

Обладнання для щоденної їзди теж не забули

Попри ексклюзивний статус і спортивний характер, Bodo отримав набір систем допомоги водієві. До нього входять автоматичне екстрене гальмування, асистент утримання смуги, система зміни смуги, моніторинг сліпих зон і розпізнавання дорожніх знаків.

Brabus окремо звернув увагу на розподіл маси. У моделі він становить 50,2 на 49,8. Майже ідеальний баланс, який має позитивно впливати на поведінку автомобіля в русі.

У багажному відсіку є ще одна незвична деталь — цифровий паспорт продукту на блокчейні. Він містить підтверджену документацію про автентичність, власність і специфікацію автомобіля. Для колекційної машини таке рішення виглядає цілком логічно.

Ціна, яка відповідає рідкісності

Стартова ціна Brabus Bodo — €1 000 000, або $1,16 млн. Разом із ключами покупець отримає дорожню сумку weekender у тій самій шкірі, що й оздоблення салону. Ще один штрих до преміального образу.

Bodo виглядає як дуже амбітний проєкт Brabus. Тут є власний дизайн, потужний V12, серйозні технічні рішення і дуже малий тираж. Так, основа нагадує Aston Martin Vanquish. Але німецька компанія, схоже, зробила з неї зовсім інший автомобіль — зі своєю подачею і виразним характером.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/brabus-pokazav-bodo-z-v12-na-986-syl/