BAW 212 виходить у Європу з дизелем і 4x4

Китайський BAW 212 везуть до Європи через Німеччину. Пікап отримав 188-сильний дизель, повний привід і стартову ціну від 41 995 євро.

Китайський пікап BAW 212 готують до виходу на європейський ринок. Модель везе німецька компанія Indimo Automotive, яка бачить у ній варіант для тих, кому потрібні серйозні позашляхові можливості, але й щоденна практичність теж має значення. І зовні машина одразу чіпляє погляд — форми дуже знайомі, хоча формально це зовсім інша модель.

BAW 212 виглядає так, ніби в ньому зібрали риси одразу кількох добре відомих позашляховиків. Тут легко помітити натяк на пікап Land Rover Defender попереднього покоління, а спереду — мотиви класичного Toyota Land Cruiser FJ40. До цього додали широкі арки в стилі Jeep, круглі LED-фари та ще кілька деталей, які роблять образ доволі строкатим.

Знайомі риси в зовсім новій оболонці

У профілі BAW 212 і справді нагадує старий Defender pickup. Найбільше це видно по кузову та кабіні — їхні пропорції майже повторюють знайому схему. При цьому китайська новинка не надто й намагається приховати запозичення. Швидше, вона збирає все це в один образ, а не створює щось повністю самобутнє.

Спереду встановили круглі світлодіодні фари, є датчики дощу, бокові підніжки та 18-дюймові легкосплавні колеса. Позаду — круглі ліхтарі й вантажний відсік довжиною 5,1 фута, або 1 555 мм. Для пікапа формат цілком робочий. Не лише для вигляду.

За розмірами BAW 212 вийшов великим. Довжина становить 5 469 мм, ширина — 1 950 мм, висота — 1 970 мм, колісна база — 3 488 мм. На тлі старих пікапів Defender 110 і 130 Double Cab новинка помітно більша, а до Jeep Gladiator їй бракує лише 69 мм у довжину.

Салон зробили сучаснішим, ніж очікуєш

Якщо зовнішність BAW 212 грає на асоціаціях із класичними позашляховиками, то всередині все значно сучасніше. Перед водієм — триспицеве кермо, цифрова панель приладів на 10,25 дюйма і мультимедійна система з екраном 12,3 дюйма. Вона підтримує Android Auto та Apple CarPlay, тож у цьому сенсі пікап не випадає з актуального ринку.

Європейська версія також отримала підігрів і вентиляцію передніх сидінь. Водійське крісло має 10-ступеневе електрорегулювання. Сидіння оздоблені штучною шкірою, кермо — натуральною. Для моделі з утилітарним позиціонуванням набір виглядає, м’яко кажучи, щедрим.

У списку оснащення є бездротова зарядка для смартфона, аудіосистема на вісім динаміків і двозонний клімат-контроль. У салоні помітні й металеві вставки, і велика кількість фізичних кнопок. За даними AUTODOSUG, саме такі речі часто й цінують у позашляховиках — коли інтер’єр не лише сучасний, а й відчувається простим та зрозумілим.

Дизель і повний привід без зайвих сюрпризів

Під капотом BAW 212 працює 2,3-літровий турбодизель. Він видає 188 к.с. (140 кВт / 190 PS) і 369 lb-ft, або 500 Нм крутного моменту. Пару йому складає восьмиступеневий автомат і система повного приводу. Максимальна швидкість — 160 км/год.

Цей силовий агрегат не про емоційні старти зі світлофора. Виробник цього й не приховує. Ставка тут на інше — впевненість поза асфальтом. Для моделі заявлені рамна конструкція, нерозрізні мости та блокування переднього, центрального і заднього диференціалів.

Із кліренсом теж усе серйозно — 250 мм. Це більше, ніж у Ford Ranger Wildtrak, на який у матеріалі прямо вказано як на орієнтир для порівняння. Для пікапа, що має працювати і в місті, і на складних покриттях, такий запас висоти виглядає цілком доречним.

Для бездоріжжя підготували цілий набір режимів

BAW 212 отримав широкий набір режимів руху. Серед них Standard, Eco, Sport, Snow, Sand, Rock, Mud, Wading, Mountain і Bumpy. Перелік довгий. І він прямо натякає, що модель хоче закрити майже будь-який сценарій, який може трапитися далеко від асфальту.

Також у списку обладнання є круїз-контроль, парктронік і система камер кругового огляду на 360 градусів. Для великого пікапа це не просто приємні опції, а цілком практичні речі, які справді полегшують щоденне користування. Особливо під час маневрування в тісних місцях або на складнішому рельєфі.

BAW 212 не намагається бути витонченим чи преміальним у звичному сенсі. Його сильна сторона — в іншому. Це поєднання доволі простої, майже брутальної техніки з набором оснащення, який у Європі вже сприймають як норму. На цьому балансі, схоже, і будується все позиціонування моделі.

Ціна в Європі виглядає помітно нижчою за конкурентів

У Німеччині ціни на BAW 212 стартують з 41 995 євро з урахуванням 19% ПДВ. На тлі інших пікапів пропозиція виглядає доволі агресивною. У джерелі прямо сказано, що модель суттєво дешевша за Ford Ranger Double Cab, який починається з 46 590 євро без ПДВ.

Дешевшим BAW 212 виявився і за Toyota Hilux, стартова ціна якого становить 46 386,20 євро вже з ПДВ. Для покупців, які насамперед дивляться на співвідношення оснащення, прохідності та вартості, така різниця може стати дуже вагомим аргументом.

При цьому BAW 212 не грає лише в ціну. У нього є свій образ, доволі щедре оснащення, великий набір позашляхових можливостей і техніка, яка всьому цьому відповідає. Саме з таким набором Indimo Automotive і намагається вивести модель на європейський ринок.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/baw-212-vykhodyt-u-ievropu-z-dyzelem-i-4x4/