Baby Defender змінює курс і отримає гібрид

Компактний Defender, який JLR спершу готувала як електромобіль, тепер матиме і гібридну версію. Платформу EMA вже переробляють.

JLR ще не встигла вивести на ринок свій компактний Defender, а модель уже змінила напрям. Спочатку її готували як електромобіль. Тепер у лінійці буде ще й гібридна версія.

Компанія вже підтвердила, що нову платформу EMA, яку задумували для електромобілів, переробляють під гібридні силові установки. Це вже не дрібне уточнення, а цілком помітний відхід від початкового плану. І, по суті, ще один сигнал — перехід на електромобілі йде не так швидко, як колись очікували.

Плани щодо електричного Defender вже змінилися

Йдеться про компактний Defender, який ще навіть не дебютував, але прототипи якого вже не раз потрапляли в об’єктиви під час тестів. Саме цю модель спершу бачили повністю електричною. Тепер у JLR говорять уже інакше: буде не лише EV-версія, а й гібрид.

Для компанії це відчутний поворот у стратегії. У JLR фактично визнають, що електрифікація ринку просувається повільніше, ніж прогнозували раніше. Особливо це видно на прикладі США — найбільшого ринку для бренду.

Це важливо. Бо від електричного напряму компанія не відмовляється, але й ставку тільки на нього вже не робить. Власне, у цьому і є головна зміна для майбутнього Baby Defender.

EMA вже адаптують під гібридні установки

JLR підтвердила, що нову архітектуру EMA тепер готують не лише для батарейних моделей. Платформа має підтримувати і гібридні силові установки. Хоча спершу її розглядали саме як основу для електромобілів.

Деталей технічного рішення компанія поки не дала. Відомо лише, що платформу перебудовують під інший тип силових установок. Тобто майбутній компактний Defender уже не буде суто електричним проєктом у тому вигляді, як його задумували на старті.

Як пише AUTODOSUG, це рішення ще й залишає JLR більше простору для маневру. На ринку, де попит змінюється нерівно, такий підхід може виявитися практичнішим, ніж жорстка ставка на один формат.

Першим на EMA вийде не Defender

Попри весь інтерес до маленького Defender, саме він не стане першою моделлю на платформі EMA. Цю роль віддадуть автомобілю під брендом Range Rover. У JLR прямо його не назвали, але є підстави вважати, що йдеться про новий Velar. Його прототипи вже не раз бачили на випробуваннях.

Після цього на EMA має з’явитися і наступне покоління Evoque. Тобто компактний Defender не відкриватиме нову технічну сторінку JLR, хоча все одно лишається однією з найцікавіших моделей у цій майбутній лінійці.

Для шанувальників марки це, до речі, теж показова деталь. Вона говорить про те, що компанія розгортає оновлення поетапно, а не виводить усе одразу. Baby Defender, попри увагу до нього, поки чекає своєї черги.

Defender обіцяють залишити впізнаваним

У JLR наполягають, що компактний Defender збереже свій характер, навіть якщо зміниться силова установка. У компанії прямо дали зрозуміти: передньопривідних версій не буде. Тобто модель має лишитися вірною власній ідеї.

Посадовець Defender Марк Кемерон у розмові з Autocar визнав, що компонування батареї під підлогою створює певні компроміси. Зокрема, це впливає на артикуляцію коліс. А вертикальний кузов і коротка, майже рубана задня частина не дуже допомагають, коли мова заходить про максимальний запас ходу на електротязі.

Це, власне, багато що пояснює. Для такого кузова і такого характеру моделі повністю електричний сценарій справді виглядає не таким простим, як могло здаватися спершу.

Гібрид буде звичайним, без підзарядки

JLR уже уточнила, що нова гібридна версія не буде ані м’яким гібридом, ані plug-in-гібридом. Йдеться про традиційний повноцінний гібрид. Інших технічних подробиць поки не розкривають.

У компанії також пояснили, що бренди Range Rover, Defender і Discovery надалі матимуть одразу кілька типів силових установок у своїх модельних лінійках. Серед них — м’які гібриди, звичайні гібриди, plug-in-гібриди і повністю електричні версії.

Інший шлях обирає Jaguar. Оновлений бренд робить ставку тільки на електромобілі. Його седан Type 01, тобто серійна чотиридверна версія концепту Type 00, має дебютувати пізніше цього року.

США для JLR стають головним орієнтиром

JLR відкрито говорить, що американський ринок для неї ключовий. Саме під США компанія зараз особливо активно підлаштовує свою стратегію. Цього тижня вона також нагадала про нещодавню угоду зі Stellantis, яку уклали для вивчення продуктів і технологій, орієнтованих на американський ринок.

Окремо в цій історії виділяють Defender. Саме його JLR називає брендом із потенціалом для зростання. І це не дивує: у США попит на пікапи та великі позашляховики залишається високим, а сама компанія вже цілком чітко дивиться в бік ширшої присутності там.

Що саме може з’явитися в межах співпраці зі Stellantis, у JLR поки не кажуть. Але й не приховують, що американський напрямок розглядають дуже серйозно.

Для Defender можуть придивлятися до нових форматів

На тлі цих розмов про розширення в США вже з’являються очікування щодо того, куди Defender може рухатися далі як окремий бренд. У JLR прямо не підтверджують жодних конкретних планів. Але сам вектор виглядає доволі промовисто.

З огляду на американський ринок, теоретично можна уявити пікап Defender або великий брутальний SUV. Саме такі формати добре вписуються в попит у США. І хоча компанія цього не підтверджує, логіка розвитку бренду підштовхує саме до таких припущень.

Є й ще один момент. Через партнерство зі Stellantis така модель цілком могла б отримати не власну архітектуру JLR, а вже готову платформу концерну. Це теж частина тієї гнучкої стратегії, яку JLR, схоже, зараз вибудовує для американського ринку.

JLR рухається далі, але вже без поспіху

Історія з Baby Defender добре показує, як швидко можуть змінюватися плани навіть у великих автовиробників. Модель ще не вийшла, а її концепція вже стала ширшою. Спершу це мав бути електромобіль. Тепер до нього додають гібрид.

Для JLR це спосіб не втратити темп і не загнати себе в один технологічний коридор. Електричний вектор лишається, але вже не є єдиним варіантом для майбутнього компактного Defender.

Тому тепер ця модель виглядає не просто як ще один електрокар у майбутній лінійці. Швидше — як гнучкіший продукт для ринку, який змінюється повільніше, ніж того хотілося б виробникам.

Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/baby-defender-zminiuie-kurs-i-otrymaie-hibryd/