Компанія Volkswagen вирішила переглянути свій підхід до брендування електромобілів. Починаючи з наступних поколінь моделей, німецький виробник відмовиться від абстрактної назви “ID.” і повернеться до використання традиційних імен, які мають емоційний зв’язок із водіями.
Це рішення офіційно підтвердив Томас Шефер, генеральний директор VW, у ході інтерв’ю з виданням Autocar. За його словами, ID.3, ID.4, ID.5 та інші подібні позначення не викликають у людей потрібних асоціацій, не формують чіткої ідентичності бренду і важко запам’ятовуються. У той час як назви на кшталт Golf, Tiguan чи Passat мають міцну репутацію та високий рівень довіри серед клієнтів у всьому світі.
Цікаво, що ця трансформація вже розпочалася. Наприклад, повністю електричний Passat нового покоління вже готується до запуску, і буде продаватися саме під знайомим ім’ям, без додатку “ID.”. Аналогічна стратегія передбачається і для електричних Tiguan та Golf, які в найближчі роки отримають свої версії на платформі MEB або SSP.
Основна мета такого підходу — усунути бар’єри в сприйнятті електромобілів і зробити їх більш “людяними”, знайомими і зрозумілими для масового покупця. За словами Шефера, клієнти хочуть купувати не “технологію”, а автомобіль, з яким у них є зв’язок. Тож повернення до класичних назв допоможе зміцнити довіру до нових моделей, особливо в епоху масштабного переходу на електротягу.
Однак не всі моделі втратять індекс “ID.” одразу. Поточні автомобілі, як-от ID. Buzz чи ID.7, ще залишатимуться з існуючими іменами протягом життєвого циклу. Проте з наступних генерацій вони, найімовірніше, також отримають нові або переформатовані назви, що більше відображають їхню суть і походження.
Така стратегія свідчить про серйозну еволюцію бренду Volkswagen. Якщо перші роки електрифікації були зосереджені на технічному прориві й побудові нової лінійки “з нуля”, то зараз головний акцент — на збереженні впізнаваності й емоційного зв’язку з клієнтами.
Також це відкриває можливості для воскресіння культових імен. Наприклад, у майбутньому ми можемо побачити повністю електричні версії таких моделей, як Scirocco чи Corrado, які можуть повернутися до лінійки в оновленому вигляді.
Поряд із цим, компанія продовжує активно розвивати платформу SSP (Scalable Systems Platform), яка замінить нинішню MEB. Вона має забезпечити кращу продуктивність, швидше заряджання, вищу ефективність і більш модульний підхід до проєктування авто.
Зміна називання — це не просто ребрендинг, а переосмислення підходу до комунікації з покупцем, який все частіше керується емоціями, ностальгією та індивідуальністю. І Volkswagen, схоже, нарешті вирішив зробити електромобілі не просто розумними — а привабливими.
