Скандал навколо Windrose набирає обертів
У Windrose, яка хоче конкурувати з Tesla Semi, заявили про борги із зарплати, а ще компанія втратила слід одного зі своїх електровантажівок.
Windrose Technology знову опинилася в центрі уваги. І цього разу — не через нові амбіції чи гучні обіцянки. Двоє колишніх працівників стверджують, що компанія не виплатила їм гроші. Майже одночасно з’ясувалося, що один із дорогих електровантажівок стартапу зник.
Для виробника, який подає себе як майбутнього конкурента Tesla Semi, фон, м’яко кажучи, невдалий.
Компанія заявляє, що вже залучила близько 400 мільйонів доларів і будує великі плани на глобальному ринку. Але разом із цим, схоже, накопичилися й проблеми, які вже важко не помічати.
Стартап із претензією на вищу лігу
Windrose Technology може бути не надто відомою широкій аудиторії, але сама компанія намагається говорити впевнено. Вона позиціонує себе як серйозного гравця у сегменті електричних вантажівок і розробляє тягач, який має конкурувати з Tesla Semi.
Стартап має китайське походження, а штаб-квартира в нього розташована в Бельгії. Окрім запуску у США, компанія вже має замовлення від покупців у Норвегії, Чилі та Австралії.
На папері все це виглядає як доволі стрімке міжнародне зростання. За лаштунками — як пише AUTODOSUG — ситуація виявилася значно складнішою.
Зникла вантажівка і претензії щодо грошей
The Wall Street Journal пише, що засновник і гендиректор Windrose Вен Хань, імовірно, втратив слід одного з вантажівок компанії ще на початку цього року. І це лише частина історії.
Двоє колишніх працівників, Тревіс Вейт і Гарольд Келлер, яких звільнили в січні, заявили, що відмовилися допомагати Ханю шукати вантажівку, доки їм не виплатять 91 тисячу доларів невиплаченої зарплати та компенсацій. За їхніми словами, станом на липень грошей вони так і не отримали. Саму машину теж досі не знайшли.
Вен Хань зі свого боку назвав суму, яку вимагають Вейт і Келлер, «безпідставною». Але сам публічний конфлікт навколо зарплат і зниклого транспортного засобу вже вдарив по репутації компанії.
Швидкий ріст — і збої
Керівник Windrose визнав, що «наймав занадто швидко і занадто агресивно», намагаючись прискорити розвиток компанії. Він також підтвердив, що в Windrose були проблеми з нарахуванням зарплати, хоча наполягає: фінансування для глобальних планів у компанії є.
Пізніше цього року Windrose хоче вийти на біржу через злиття зі спеціалізованою компанією для такого розміщення. На тлі нинішніх скарг це виглядає дуже амбітно. Хоча сама компанія й далі говорить про масштабування.
За інформацією WSJ, першу електровантажівку Windrose передала клієнту наприкінці 2024 року. Наразі, за словами Ханя, у світі працюють 36 її вантажівок. Він також стверджує, що машини Windrose можуть долати приблизно вдвічі більшу відстань, ніж аналогічні електричні великовантажні моделі Volvo та Daimler, і при цьому коштують значно дешевше.
Частково це пояснюють виробничою схемою компанії. Windrose використовує контрактних виробників у Китаї для складання вантажівки, після чого техніку відправляють регіональним партнерам для локального монтажу.
Гучні обіцянки і затримки виплат
У міру зростання компанії Вен Хань, за даними джерела, спонсорував баскетбольну команду неподалік бельгійської штаб-квартири Windrose. Також він пообіцяв 15 мільйонів доларів Стенфордському університету після виходу компанії на біржу. Ще раніше Хань заявляв, що у Windrose є майданчики в Каліфорнії та Джорджії, готові до запуску локального складання.
На цьому тлі працівники, як стверджується, регулярно стикалися із затримками виплат. І саме тут історія стає особливо гострою. Компанія говорить про міжнародну експансію, а її персонал, за словами колишніх співробітників, не міг вчасно отримати зароблене.
Минулого жовтня перший керівник північноамериканського напряму Windrose Джейсон Гіз вимагав виплати невиплаченої зарплати, повідомляє WSJ. За кілька днів після цього його звільнили. Пізніше він подав позов до федерального суду, а суддя зобов’язав Windrose виплатити йому 413 тисяч доларів.
Увага регулятора
Окремо Windrose привернула увагу Національного управління безпеки дорожнього руху США. Причина в тому, що дві з чотирьох вантажівок Windrose у США мали VIN-коди, які вказували на виробництво в Джорджії, хоча фактично їх зібрали в Китаї.
Вен Хань поклав відповідальність за цю проблему на колишнього працівника. Але для компанії це ще один епізод, який лише підсилює відчуття хаотичного зростання і внутрішніх збоїв.
Windrose поки не відмовляється від великих планів, міжнародних ринків і майбутнього виходу на біржу. Та історія зі зниклою вантажівкою, невиплаченими зарплатами й увагою регулятора показує просту річ — шлях до цього може виявитися значно складнішим, ніж у компанії розраховували.
Оригінал матеріалу опубліковано на AUTODOSUG:
https://autodosug.com.ua/skandal-navkolo-windrose-nabyraie-obertiv/
